SINOTRUK HOWO -õliandur - SINOTRUK HOWO mootori varuosad osa nr: WG9625550133

Asjakohased teadmised

Õli rõhuanduri tööpõhimõte

Õlirõhuandur on paigaldatud mootori peamisele õlikanalile.Kui mootor töötab, tuvastab rõhumõõteseade õli rõhu, muudab rõhusignaali elektrisignaaliks ja saadab selle signaalitöötlusahelasse.Pärast pinge võimendamist ja voolu võimendamist ühendatakse võimendatud rõhu signaal signaaljuhtme kaudu õlirõhu indikaatoriga, muutes õlirõhu indikaatori sees olevat kahte mähist läbiva voolu suhet, näidates seeläbi mootori õlirõhku.

Õli rõhuanduri funktsioon

(1) Ukse potentsiomeetri tüüpi rõhuanduriga diiselmootoreid määritakse määrdeõliga.Kui määrdeõli rõhk on liiga madal, tekib õlipuuduse tõttu kuivhõõrdumine, mis põhjustab tõsist kulumist ja kuumenemist, kahjustades seega diiselmootorit.Seetõttu on diiselmootorid varustatud õlirõhu mõõtmise seadmetega, et jälgida määrdeõli rõhku.Praegu kasutavad Cumminsi diiselmootorid õlirõhu mõõtmiseks potentsiomeetri rõhuandureid.Andur koosneb gofreeritud membraanist ja liugtraadist potentsiomeetrist.Kui diiselmootori õlirõhk muutub, tekitab gofreeritud membraan nihke, mis ajab potentsiomeetri kontakti libisema, muutes seega takistuse väärtust.Ühejuhtmelise süsteemi all on anduril klemm, milles potentsiomeeter on juhtme kaudu ühendatud diiselmootori juhtseadme või õlirõhu indikaatoriga ning teine ​​poolus on maandatud.Kui ühendate õlirõhu indikaatoriga, muutub potentsiomeetri takistuse muutumisel õlirõhu indikaatori sisemist mähist läbiv vool, mis viib osuti kõrvalekaldumiseni ja osutab määrdeõli rõhu väärtusele.Kui õlirõhk tõuseb, väheneb anduri muutuva takistuse väärtus ja väljundvool suureneb.Kui õlirõhk langeb, on olukord täpselt vastupidine.Juhtplokiga ühendatuna tekitavad anduri potentsiomeeter ja ECU sisemine tõmbetakisti pinge, mis muutub koos potentsiomeetri takistusega.Diiselmootori ECU mõõdab diiselmootori määrdeõli rõhku vastavalt sellele pingemuutusele.Selle õlirõhu mõõteseadme liugtraadi potentsiomeetril on mehaaniline kontakt ja see kontakt peab läbima voolu kuni 100 mA.Diiselmootoril on aga suur vibratsioon, mis mõjutab mingil määral anduri mehaanilist ja elektrilist eluiga.(2) Lüliti tüüpi rõhuanduri määrdeõli rõhu lülitit kasutatakse ka diiselmootori õli rõhu tuvastamiseks, mis koosneb membraanist, kontaktidest ja vedrudest.Töö ajal, kui õlirõhulüliti membraanil puudub surveefekt, suletakse kontakt vedrujõu mõjul;Kui membraanile avaldatakse survet, surutakse vedru kokku ja kontaktid avanevad.Lüliti tüüpi rõhuandur on üldiselt ühendatud õlirõhu indikaatori tulega ja kuvatakse lüliti tüüpi õlirõhu indikaatori tööpõhimõtte skeem.Kui diiselmootoril ei ole määrdeõli rõhku, on membraan rõhu all ja õlirõhu lüliti kontakt on suletud ning õlirõhu indikaatortuli põleb;Kui diiselmootori õlirõhk on normaalne, avaldab membraan survet ja surub vedru kokku, mille tulemusena kontaktid avanevad ja õlirõhu indikaatortuli kustub.Mõned õlirõhuandurid ühendavad potentsiomeetri tüüpi ja lüliti tüüpi struktuure.Kui negatiivne poolus on maandatud, on kaks klemmi, millest üks annab välja potentsiomeetri takistuse muutmise signaali ja teine ​​lüliti signaali ------------------- -- Autor: Sensor Leader Allikas: Sensor Expert Network Algtekst: https://www.sensorexpert.com.cn/article/2289.html Autoriõigus: selle artikli koostab ja avaldab Sensor Expert Network.Palun märkige kordustrükkimisel allikas ja link!