ಸಿನೋಟ್ರುಕ್ ಹೋವೊ ಕ್ಯಾಬ್ ಭಾಗಗಳು - ಸ್ವಿಚ್ WG1642510005+001
ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ
JCHHR ಪೂರೈಕೆ ಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ SINOTRUK, HOWO, HOWO ಭಾಗ, ಹೌ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, SteyR, WECHAI, WABCO, WABCO ವಾಲ್ವ್‌ಗಳು, WABCO ಬ್ರೇಕ್ ಭಾಗ, SHACMAN, SHACMAN F2000 ಭಾಗಗಳು, SHACMAN F2000 ಭಾಗಗಳು, SHAKMAN F30 ಉತ್ತಮವಾದ ಭಾಗಗಳು, SPA, 0000 ಪ್ಯಾಂಟ್‌ಗಳ ಬೆಲೆಗಳು
HOWO ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, HOWO ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಭಾಗಗಳು, ಮೂಲ HOWO ಭಾಗಗಳು, HOWO ಟ್ರಕ್ ಭಾಗಗಳು, HOWO A7 ಟ್ರಕ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, ನಿಜವಾದ HOWO ಟ್ರಕ್ ಭಾಗಗಳು, ಮೂಲ HOWO ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, HOWO 371 ಟ್ರಕ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು,
HOWO ಭಾಗ, HOWO ಟಿಪ್ಪರ್ ಟ್ರಕ್, HOWO 336, HOWO 371, HOWO ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಕ್ಸರ್, HOWO 70T, HOWO 70T ಮೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್ ಭಾಗಗಳು, HOVA, HOVA 60, HOVA ಮೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್, HOVA STOYOR WDRYOTE ಭಾಗಗಳು, HOVA 60T, STEYOR ಭಾಗಗಳು 91 ಸರಣಿ, STEYR ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್, STEYR WD618, WEICHAI, ಮೂಲ ವೈಚೈ ಭಾಗಗಳು, ನಿಜವಾದ WEICHAI ಭಾಗ, WEICHAI ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD6715,613 ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು, WD6715,619 ಎಂಜಿನ್ WD615 371hp, WD618 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು, WD618 420hp, D10 ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು, D12 ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು.
ವಿಶೇಷಣಗಳು
| ಉತ್ಪನ್ನ ಹೆಸರು | WG1642510005+001 | OE ನಂ. | WG1642510005+001 | ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು | ಸಿನೋಟ್ರುಕ್ ಹೊವೊ |
| ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆ | WG1642510005+001 | ಟ್ರಕ್ ಮಾದರಿ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ಹುಟ್ಟಿದ ಸ್ಥಳ | ಶಾನ್ಡಾಂಗ್, ಚೀನಾ |
| ಗಾತ್ರ | ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರ | CERICATION | CCC | ಅನ್ವಯಿಸುವ | ಹೌ |
| ಕಾರ್ಖಾನೆ | CNHTC SINOTRUK | ಮಾದರಿ | ಬೆಲ್ಟ್ | MOQ | 1pc |
| ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ | ಇಂಜಿನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ | ಗುಣಮಟ್ಟ | ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ | ಮೆಟರ್ಯುಕ್ | ರಬ್ಬರ್ |
| ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ | ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ | ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ | ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ, ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ | ಪಾವತಿ | ಟಿ/ಟಿ |
ಸಂಬಂಧಿತ ಜ್ಞಾನ
1,ಎಂಜಿನ್: ತೈಲ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ
ಗರಿಷ್ಠ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಓದಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಹನವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಿ.ಅದನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ.ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಟಿಶ್ಯೂನಿಂದ ಒರೆಸಿ, ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಸ್ಲೀವ್‌ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ.ಡಿಪ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಕೆಳಗೆ ಎರಡು ಗುರುತುಗಳಿವೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಚಲನವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಎರಡು ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು 2-3 ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕು.
(ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ)
ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಸೇರಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದೊಳಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು.
ತೈಲ ಪಂಪ್, ಎಂಜಿನ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೊರೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅತಿಯಾದ ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.
ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಮೈಲೇಜ್ (ಸೇವೆಯಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ)
ದೂರದ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನ: ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ 100000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ 12 ತಿಂಗಳುಗಳು;80000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ 12 ತಿಂಗಳ ನಗರ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು;60000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವರ್ಗ I ಭಾರೀ ಹೊರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ 6 ತಿಂಗಳುಗಳು;ವರ್ಗ II ಹೆವಿ ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ 40000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ 6 ತಿಂಗಳುಗಳು;ಮೊದಲು ಬರುವುದು ಪುರಸಭೆಯ ವಾಹನಗಳು, ನಗರ ನಿರ್ಮಾಣ ವಾಹನಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಮಾದರಿಯ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಕ್ಸರ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು: 40000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ 10 ತಿಂಗಳುಗಳು (30000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ 8 ತಿಂಗಳುಗಳು), ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆಯೋ ಅದು.ಮೈನಿಂಗ್ ಸೈಟ್ ವಾಹನಗಳು: 20000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ 4 ತಿಂಗಳುಗಳು ಅಥವಾ 1000 ಗಂಟೆಗಳು, ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆಯೋ ಅದು.ಎತ್ತುವ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು: 1200 ಗಂಟೆಗಳು ಅಥವಾ 12 ತಿಂಗಳುಗಳು, ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆಯೋ ಅದು
ಗಮನಿಸಿ: ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
1. ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
2. ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಆಯ್ಕೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೂಲ ತಯಾರಕರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಇತರ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು.ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
2,ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಶೀತಕ ಮಟ್ಟದ ಎತ್ತರ
ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಶೀತಕದ ತಪಾಸಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ದ್ರವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ.ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ದ್ರವ ಮಟ್ಟವು MAX ಮತ್ತು MIN ಗುರುತುಗಳ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು.ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು MIN ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವಾಗ, ಶೀತಕವನ್ನು ಸಕಾಲಿಕ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು.
ಸೇರಿಸಬೇಕಾದ ಶೀತಕದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಿವಿಧ ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಗಳ ಭರ್ತಿ ಪ್ರಮಾಣವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯ ದ್ರವ ಮಟ್ಟವು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಡ್ ರೇಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಶೀತಕ ಚಕ್ರವು 40000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ 2 ವರ್ಷಗಳು, ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆ
ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು
①ಶೀತಕದಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂಬಿಡಿಟಿ ಅಥವಾ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗೆ ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
②ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
3,ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ:
ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಬಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಏರ್ ಪಂಪ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್‌ನ ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
ಟ್ರೈಲರ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ABS ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ ಏರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲವೇ.
