Sinotruk Howo Cab Bagian - Pindah WG1642510005+001
Inpo dasar
JCHHR nyadiakeun rentang pinuh SINOTRUK, HOWO, HOWO BAGIAN, HOWO suku cadang, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO valves, WABCO rem bagian, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, harga suku cadang, SITRAK alus
suku cadang HOWO, suku cadang HOWO dump treuk, suku cadang HOWO Asli, suku cadang HOWO treuk, suku cadang treuk HOWO A7, suku cadang treuk HOWO Asli, suku cadang HOWO Asli, suku cadang HOWO 371,
HOWO bagian, HOWO treuk tipper, HOWO 336, HOWO 371, HOWO mixer beton, HOWO 70T, HOWO 70T pertambangan bagian treuk, HOVA, HOVA 60, HOVA treuk pertambangan, bagian HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615YR spare parts, STEYR WD615YR spareparts 91 séri, STEYR dump treuk, STEYR WD618, WEICHAI, bagian WEICHAI Asli, bagian WEICHAI Asli, suku cadang WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615, 615 WD615, 6p mesin . WD615 371hp, bagian mesin solar WD618, WD618 420hp, bagian mesin D10, bagian mesin D12.
spésifikasi
| NGARAN PRODUK | WG1642510005+001 | OE NO. | WG1642510005+001 | Ngaran brand | SINOTRUK Howo |
| NOMOR MODEL | WG1642510005+001 | MODEL TRUK | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | TEMPAT ASAL | Shandong, Cina |
| UKURAN | Ukuran Standar | CERICATION | CCC | LARAP | Kumaha |
| PABRIK | CNHTC SINOTRUK | TIPE | SABUL | MOQ | 1 pc |
| APLIKASI | SISTEM MESIN | KUALITAS | High-Kinerja | MATERUAK | karét |
| PACKING | Paket Standar | BALANJA | Ku laut, Ku hawa | BAYAR | T/T |
pangaweruh relevan
1、Mesin: tingkat oli jeung tekanan
Kendaraan kedah diparkir dina permukaan jalan anu datar pikeun mastikeun tingkat minyak maksimal tiasa dibaca.Buka tiung hareup kandaraan sarta manggihan dipstick oli gigireun mesin.Tarik kaluar.Pikeun kahiji kalina, usap minyak dina dipstick ku tisu, selapkeun lengkep dipstick deui kana leungeun baju minyak, sarta tarik kaluar pikeun pariksa tingkat minyak.Aya dua tanda handap dipstick nu.Biasana, tingkat minyak kedah dijaga antara dua titik pikeun nyegah panyimpangan.Prosedur ieu kudu diulang 2-3 kali.
(Sababaraha model gaduh dipstick oli di sisi mesin)
Lamun tingkat oli teu cukup, tambahkeun oli mesin sakumaha diperlukeun, jeung oli mesin ditambahkeun kudu konsisten jeung model jeung kualitas oli mesin di jero awak mesin.
Minyak kaleuleuwihan kedah dileungitkeun pikeun nyegah tekanan minyak kaleuleuwihan sareng beban dina pompa minyak, mesin, jsb.
Mileage ganti oli mesin (digolongkeun dumasar jasa）
Kendaraan angkutan jarak jauh: 100000 kilométer atanapi 12 bulan dina kaayaan anu gancang;Kaayaan nyetir kota 80000 kilométer atanapi 12 bulan;60000 kilométer atawa 6 bulan pikeun Kelas I kaayaan beban beurat;40000 kilométer atawa 6 bulan pikeun kaayaan beban beurat Kelas II;Anu pangheulana sumping ngarujuk kana kandaraan kota, kandaraan konstruksi kota, truk dump jinis angkutan, sareng treuk mixer: 40000 kilométer atanapi 10 bulan (30000 kilométer atanapi 8 bulan dina kaayaan anu parah), mana waé anu mimiti.Kendaraan situs pertambangan: 20000 kilométer atanapi 4 bulan atanapi 1000 jam, mana waé anu mimiti.Mesin dipaké pikeun kaperluan ngangkat: 1200 jam atawa 12 bulan, whichever datang munggaran
Catetan: Lamun ngaganti oli, ngaganti elemen filter oli babarengan.
1. Nalika ngaganti oli, ngaganti unsur filter minyak babarengan.
2. Pilihan merek oli mesin tiasa dumasar kana merek mesin, sareng oli mesin ti pabrikan asli tiasa langsung dipilih.
Lamun oli mesin teu diganti pikeun lila, éta baris ngaronjatkeun viskositas minyak, leungit pangaruh lubrication na, sarta ngabalukarkeun bagian internal mesin mun teu ngagem, hasilna mesin misfire, ngaronjat konsumsi bahan bakar, kakuatan cukup, silinder narik. sarta ngageser, sarta gagal mesin séjén.Dina kasus parna, ngan assembly nu bisa diganti.
2、Sistim cooling: jangkungna tingkat coolant
Dina cuaca panas ayeuna, pamariksaan coolant kedah langkung sering, sareng tingkat cairan kedah dipariksa nalika mesin aya dina suhu operasi normal.Nalika mariksa, henteu kedah muka radiator.Titénan tingkat cair dina tank ékspansi cooling, sarta tingkat cairan normal kudu antara markings MAX jeung MIN.Lamun tingkat cairanana handap MIN, coolant kudu ditambahkeun dina ragam timely.
Jumlah coolant nu ditambahkeun ditangtukeun dumasar kana model mesin, sarta bahan keur anti ngagibleg dipilih.Jumlah keusikan tina bak cai béda béda, sarta tingkat cair tina tank ékspansi sanggeus keusikan nyaeta antara garis scribed luhur jeung handap.
Siklus coolant nyaéta 40000 kilométer atanapi 2 taun, mana waé anu mimiti
Kaayaan anu peryogi pangropéa
①Tubidity atawa najis bisa muncul dina coolant, nu bisa ngabalukarkeun korosi di jero tank cai atawa ngakibatkeun asupna najis alatan sealing goréng.
②Nambahkeun coolant sababaraha kali dina jangka waktu pondok merlukeun mariksa sistem cooling pikeun bocor.
3、Sistem ngerem:
Fungsi tés normal sareng efektif, sareng pariksa upami sirkuit marake rusak atanapi ngagulung.
Pariksa naha pompa hawa berpungsi leres.
Pariksa lamun nilai gauge tekanan hawa dasbor normal.
Uji naha ngerem sénsitip sareng efektif nalika nyetir.
Naha trailer sareng parkir ABS normal, sareng naha sirkuit hawa trailer henteu kahalang.
