ਸਿਨੋਟਰੁਕ ਹੋਵੋ ਕੈਬ ਪਾਰਟਸ - ਸਵਿੱਚ WG1642510005+001
ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
JCHHR ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO ਵਾਲਵ, WABCO ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਰਟ, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SHACMAN F3000, ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ, ਸਪਾਰਟਕਰਸੀਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ, ਸਪਾਰਟਕਰਸੇਅਰ, ਸਪਾਰਟਸ
HOWO ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ， HOWO ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਪਾਰਟਸ ， ਅਸਲੀ HOWO ਪਾਰਟਸ ， HOWO ਟਰੱਕ ਪਾਰਟਸ ， HOWO A7 ਟਰੱਕ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ， ਅਸਲੀ HOWO ਟਰੱਕ ਪਾਰਟਸ ， ਅਸਲੀ HOWO ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ， HOWO 371 ਟਰੱਕ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ,
HOWO ਭਾਗ, HOWO ਟਿੱਪਰ ਟਰੱਕ, HOWO 336, HOWO 371, HOWO ਕੰਕਰੀਟ ਮਿਕਸਰ, HOWO 70T，HOWO 70T ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, HOVA, HOVA 60, HOVA ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ, HOVA ਪਾਰਟਸ, HOVA 60T, S6ROYTE, S6RYTEY, STEY5 91 ਸੀਰੀਜ਼, STEYR ਡੰਪ ਟਰੱਕ, STEYR WD618, WEICHAI，ਅਸਲੀ WEICHAI ਪਾਰਟਸ, ਅਸਲੀ WEICHAI ਪਾਰਟਸ, WEICHAI ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD616, WD6165, WD6165, WD6165, WD6165, WD615, WD635, WD755, WP12 WD615 371hp, WD618 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, WD618 420hp, D10 ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, D12 ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ।
ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ | WG1642510005+001 | OE ਨੰ. | WG1642510005+001 | ਮਾਰਕਾ | ਸਿਨੋਟਰੁਕ ਹੋਵੋ |
| ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ | WG1642510005+001 | ਟਰੱਕ ਮਾਡਲ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ਮੂਲ ਸਥਾਨ | ਸ਼ੈਡੋਂਗ, ਚੀਨ |
| SIZE | ਮਿਆਰੀ ਆਕਾਰ | CERICATION | ਸੀ.ਸੀ.ਸੀ | ਲਾਗੂ | ਹੋਵੋ |
| ਫੈਕਟਰੀ | CNHTC ਸਿਨੋਟਰੁਕ | TYPE | ਬੈਲਟ | MOQ | 1 ਪੀਸੀ |
| ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ | ਕੁਆਲਿਟੀ | ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ | ਮੈਟਰੁਕ | ਰਬੜ |
| ਪੈਕਿੰਗ | ਮਿਆਰੀ ਪੈਕੇਜ | ਸ਼ਿਪਿੰਗ | ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ, ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ | ਭੁਗਤਾਨ | ਟੀ/ਟੀ |
ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਿਆਨ
1,ਇੰਜਣ: ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿਕ ਲੱਭੋ।ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚੋ.ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਡਿਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਟਿਸ਼ੂ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ, ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਵਾਲੀ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 2-3 ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
(ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)
ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਪੰਪ, ਇੰਜਣ ਆਦਿ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਬੋਝ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਮਾਈਲੇਜ (ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ)
ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ: 100000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 12 ਮਹੀਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ;80000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ;60000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਕਲਾਸ I ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ 6 ਮਹੀਨੇ;40000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਕਲਾਸ II ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ 6 ਮਹੀਨੇ;ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਵਾਹਨਾਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਹਨਾਂ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ, ਅਤੇ ਮਿਕਸਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: 40000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 10 ਮਹੀਨੇ (30000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 8 ਮਹੀਨੇ ਕਠੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ), ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਮਾਈਨਿੰਗ ਸਾਈਟ ਵਾਹਨ: 20000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 4 ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ 1000 ਘੰਟੇ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ।ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ: 1200 ਘੰਟੇ ਜਾਂ 12 ਮਹੀਨੇ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ
ਨੋਟ: ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲੋ।
1. ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲੋ।
2. ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਚੋਣ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣਾ. ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ।ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2,ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਚਾਈ
ਮੌਜੂਦਾ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.ਕੂਲਿੰਗ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਮ ਤਰਲ ਪੱਧਰ MAX ਅਤੇ MIN ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਪੱਧਰ MIN ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਨੋਨੀਤ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਦੀ ਭਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਦਾ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਉੱਪਰਲੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਚੱਕਰ 40000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 2 ਸਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ
ਉਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
①ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬਿਡਿਟੀ ਜਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
②ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲੀਕ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3,ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ:
ਟੈਸਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ ਪੰਪ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦਾ ਮੁੱਲ ਆਮ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਕੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ABS ਆਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਏਅਰ ਸਰਕਟ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ।
