Sinotruk Howo Cab အစိတ်အပိုင်းများ - WG1642510005+001 သို့ပြောင်းပါ
အခြေခံအချက်အလက်
JCHHR သည် SINOTRUK၊ HOWO၊ HOWO PART၊ HOWO SPARE PARTS၊ STEYR၊ WEICHAI၊ WABCO၊ WABCO VALVES၊ WABCO ဘရိတ်အပိုင်း၊ SHACMAN၊ SHACMAN F2000 အစိတ်အပိုင်းများ၊ SHACMAN F3000 အပိုပစ္စည်း၊ ဝန်ဆောင်မှု၊ စျေးနှုန်းကောင်းမွန်သော SINOTRUCK
HOWO အပိုပစ္စည်းများ၊ HOWO အမှိုက်ပုံးအစိတ်အပိုင်းများ၊ မူရင်း HOWO အစိတ်အပိုင်းများ၊ HOWO ထရပ်ကားအစိတ်အပိုင်းများ၊ HOWO A7 ထရပ်ကားအပိုပစ္စည်းများ၊ စစ်မှန်သော HOWO ထရပ်ကားအစိတ်အပိုင်းများ၊ မူရင်း HOWO အပိုပစ္စည်းများ၊ HOWO 371 ထရပ်ကားအပိုပစ္စည်းများ၊
HOWO အစိတ်အပိုင်း၊ HOWO tipper ထရပ်ကား၊ HOWO 336၊ HOWO 371၊ HOWO ကွန်ကရစ်ရောနှောစက်၊ HOWO 70T၊ HOWO 70T သတ္တုတူးဖော်ရေး ထရပ်ကားအစိတ်အပိုင်းများ၊ HOVA၊ HOVA 60၊ HOVA သတ္တုတွင်းထရပ်ကား၊ HOVA အစိတ်အပိုင်းများ၊ HOVA 60T၊ STEYR WDSTEYR၊ မူရင်းအပိုပစ္စည်းများ 91 စီးရီး၊ STEYR အမှိုက်ပုံးထရပ်ကား၊ STEYR WD618၊ WEICHAI၊ မူရင်း WEICHAI အစိတ်အပိုင်းများ၊ စစ်မှန်သော WEICHAI အစိတ်အပိုင်း၊ WEICHAI အပိုပစ္စည်း၊ WEICHAI WD615၊ WEICHAI WP10၊ WEICHAI WP12၊ WD615၊WD615 အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ၊ 4WD6hp၊5615။ WD615 371hp၊ WD618 ဒီဇယ်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ၊ WD618 420hp၊ D10 အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ၊ D12 အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ။
သတ်မှတ်ချက်များ
| ထုတ်ကုန်အမည် | WG1642510005+001 | OE NO | WG1642510005+001 | အမှတ်တံဆိပ်အမည် | SINOTRUK Howo |
| မော်ဒယ် NUMBER | WG1642510005+001 | TRUCK မော်ဒယ် | WP10၊ WP12၊ WP6၊ WP7၊ WP5၊ WP4၊ WP3၊ WD615၊ WD618 | မူရင်းနေရာ | Shandong, တရုတ်နိုင်ငံ |
| အရွယ်အစား | စံဆိုက် | CERICATION | CCC | သက်ဆိုင်ပါသည်။ | Howo |
| စက်ရုံ | CNHTC SINOTRUK | အမျိုးအစား | ခါးပတ် | MOQ | 1pc |
| လျှောက်လွှာ | အင်ဂျင်စနစ် | အရည်အသွေး | စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် | MATERUAK | ရော်ဘာ |
| ထုပ်ပိုးခြင်း။ | Standard Package | သင်္ဘောဖြင့်ကုန်ပစ္စည်းပို့ခြင်း | ပင်လယ်၊လေကြောင်း | ငွေပေးချေမှု | T/T |
သက်ဆိုင်ရာ ဗဟုသုတ
1၊အင်ဂျင်- ဆီအဆင့်နှင့် ဖိအား
ဆီပမာဏအများဆုံးဖတ်နိုင်စေရန်အတွက် ယာဉ်ကို ညီညာသောလမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရပ်ထားရန် လိုအပ်သည်။ကား၏ရှေ့ဖုံးကိုဖွင့်ပြီး အင်ဂျင်ဘေးရှိ ဆီစက်ကို ရှာပါ။ဆွဲထုတ်လိုက်။ပထမအကြိမ်တွင်၊ dipstick ပေါ်ရှိ ဆီများကို တစ်ရှူးဖြင့် သုတ်ပါ၊ dipstick ကို ဆီစွပ်ထဲသို့ ပြန်ထည့်ကာ ဆီပမာဏကို စစ်ဆေးရန် ၎င်းကို ဆွဲထုတ်ပါ။ဒိုက်ချောင်းရဲ့အောက်မှာ အမှတ်အသားနှစ်ခုရှိပါတယ်။ပုံမှန်အားဖြင့်၊ သွေဖည်မှုမဖြစ်အောင် ဆီအဆင့်ကို အမှတ်နှစ်ခုကြားတွင် ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို 2-3 ကြိမ်ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်သင့်သည်။
(အချို့မော်ဒယ်များ အင်ဂျင်ဘက်ခြမ်းတွင် ဆီဆေးပါရှိပါသည်)
ဆီပမာဏ မလုံလောက်ပါက လိုအပ်သလို အင်ဂျင်ဆီထည့်ပါ၊ အင်ဂျင်ဆီထည့်ပါက အင်ဂျင်ကိုယ်ထည်အတွင်းရှိ အင်ဂျင်ဆီ၏ မော်ဒယ်နှင့် အရည်အသွေးနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။
ဆီပန့်၊ အင်ဂျင်စသည်ဖြင့် ဆီဖိအား လွန်ကဲခြင်းနှင့် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး မဖြစ်စေရန် ဆီလွန်ကဲစွာ ဖယ်ရှားသင့်သည်။
အင်ဂျင်ဆီပြောင်းသည့် ခရီးမိုင် (ဝန်ဆောင်မှုအလိုက် ခွဲခြားထားသည်။)
ရှည်လျားသောအကွာအဝေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်- 100000 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းမြင့်အခြေအနေများအောက်တွင် 12 လ၊မြို့ပြမောင်းနှင်မှုအခြေအနေ 80000 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် 12 လ၊Class I heavy load အခြေအနေများအတွက် 60000 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် 6 လ၊Class II လေးလံသောဝန်အခြေအနေများအတွက် 40000 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် 6 လ၊ပထမဆုံးရောက်ရှိလာသည့်ကားများသည် စည်ပင်သာယာယာဉ်များ၊ မြို့ပြဆောက်လုပ်ရေးယာဉ်များ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားအမှိုက်ပုံးတင်ကားများနှင့် ရောနှောထရပ်ကားများ- ကီလိုမီတာ 40000 သို့မဟုတ် 10 လ (ကြမ်းတမ်းသောအခြေအနေအောက်တွင် 30000 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် 8 လ) ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။မိုင်းတွင်းဆိုက်ကားများ- ကီလိုမီတာ 20000 သို့မဟုတ် 4 လ သို့မဟုတ် 1000 နာရီ၊သယ်ဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်များ- နာရီ 1200 သို့မဟုတ် 12 လ၊
မှတ်ချက်- ဆီပြောင်းသည့်အခါ ဆီစစ်သည့်ဒြပ်စင်ကို အတူတကွ အစားထိုးပါ။
1. ဆီပြောင်းသည့်အခါ ဆီစစ်သည့်ဒြပ်စင်ကို အတူတကွ အစားထိုးပါ။
2. အင်ဂျင်ဆီအမှတ်တံဆိပ်ကို ရွေးချယ်ရာတွင် အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်ပေါ်မူတည်၍ မူရင်းထုတ်လုပ်သူမှ အင်ဂျင်ဆီ တိုက်ရိုက်ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။
အင်ဂျင်ဆီ အချိန်အကြာကြီး အစားထိုးမလဲလှယ်ပါက ဆီပိုပျစ်လာကာ ချောဆီအကျိုးသက်ရောက်မှု ဆုံးရှုံးကာ အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းလာကာ အင်ဂျင်မီးလောင်ခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ ပါဝါမလုံလောက်ခြင်း၊ ဆလင်ဒါ ဆွဲငင်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ ချော်လဲခြင်း နှင့် အခြားအင်ဂျင်ချို့ယွင်းခြင်းများပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင်၊ စည်းဝေးပွဲကိုသာအစားထိုးနိုင်သည်။
2၊အအေးခံစနစ်- coolant အဆင့် အမြင့်
လက်ရှိပူပြင်းသောရာသီဥတုတွင် coolant စစ်ဆေးခြင်းကို ပိုမိုမကြာခဏပြုလုပ်သင့်ပြီး အင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်သည့်အပူချိန်တွင် အရည်အဆင့်ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။စစ်ဆေးတဲ့အခါမှာ ရေတိုင်ကီဖွင့်ဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။cooling expansion tank အတွင်းရှိ အရည်အဆင့်ကို မှတ်သားထားပြီး ပုံမှန်အရည်အဆင့်သည် MAX နှင့် MIN အမှတ်အသားများအကြား ဖြစ်သင့်သည်။အရည်အဆင့်သည် MIN အောက်တွင်ရှိနေပါက coolant ကို အချိန်မီထည့်သင့်သည်။
ထည့်ရမည့် coolant ပမာဏကို အင်ဂျင်မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ဆုံးဖြတ်ပြီး သတ်မှတ်ထားသော ကာမအေးခဲမှုကို ရွေးချယ်သည်။မတူညီသောရေလှောင်ကန်များ၏ ဖြည့်သွင်းသည့်ပမာဏသည် ကွဲပြားပြီး ရေဖြည့်ပြီးနောက် တိုးချဲ့ကန်၏အရည်အဆင့်သည် အပေါ်နှင့်အောက် ရေးထားသောမျဉ်းများကြားတွင်ရှိသည်။
coolant cycle သည် 40000 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် 2 နှစ်ဖြစ်သည်၊ မည်သည့်အရာက အရင်ရောက်မည်နည်း။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သော အခြေအနေများ
①အညစ်အကြေး သို့မဟုတ် အညစ်အကြေးများသည် အအေးခံရည်တွင် ပေါ်လာနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် ရေတိုင်ကီအတွင်းတွင် သံချေးတက်စေခြင်း သို့မဟုတ် အလုံပိတ်ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် အညစ်အကြေးများ ဝင်ရောက်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။
②အအေးခံရည်ကို အချိန်တိုအတွင်း အကြိမ်များစွာထည့်ခြင်းဖြင့် ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ အအေးခံစနစ်ကို စစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။
3၊ဘရိတ်စနစ်-
စမ်းသပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်သည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ထိရောက်မှုရှိပြီး ဘရိတ်ပတ်လမ်း ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ကွေးခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
လေစုပ်စက် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။
ဒက်ရှ်ဘုတ်လေဖိအားတိုင်းကိရိယာ၏တန်ဖိုးသည် ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ် စစ်ဆေးပါ။
ယာဉ်မောင်းနေစဉ် ဘရိတ်သည် ထိလွယ်ရှလွယ်နှင့် ထိရောက်မှုရှိမရှိ စမ်းသပ်ပါ။
နောက်တွဲယာဉ်နှင့် ကားပါကင် ABS သည် ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ်၊ နောက်တွဲလေကြောင်းပတ်လမ်းသည် အတားအဆီးမရှိ၊
