સિનોટ્રુક હોવો કેબ પાર્ટ્સ - WG1642510005+001 સ્વિચ કરો
મૂળભૂત માહિતી
JCHHR સપ્લાય સંપૂર્ણ શ્રેણી સિનોટ્રુક, HOWO, HOWO પાર્ટ, HOWO સ્પેર પાર્ટ્સ，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO વાલ્વ્સ, WABCO બ્રેક પાર્ટ, SHACMAN, SHACMAN F2000 પાર્ટ્સ, SHACMAN F3000 પાર્ટ્સ, સારી કિંમતે સ્પેર પાર્ટ્સ, સ્પેરપાર્ટ્સ અને સ્પેરપાર્ટ્સ, પ્રોફેશનલ સર્વિસ.
HOWO સ્પેર પાર્ટ્સ， HOWO ડમ્પ ટ્રક પાર્ટ્સ， મૂળ HOWO ભાગો， HOWO ટ્રક પાર્ટ્સ， HOWO A7 ટ્રક સ્પેર પાર્ટ્સ， અસલી HOWO ટ્રક પાર્ટ્સ， અસલ HOWO સ્પેરપાર્ટ્સ， HOWO 371 ટ્રક સ્પેર પાર્ટ્સ,
HOWO પાર્ટ, HOWO ટિપર ટ્રક, HOWO 336, HOWO 371, HOWO concrete mixer, HOWO 70T， HOWO 70T માઇનિંગ ટ્રક પાર્ટ્સ, હોવવા, હોવ 60, હોવ માઇનિંગ ટ્રક, હોવ પાર્ટ્સ, હોવ 60T, STEARY 60T, STEYRY પાર્ટ્સ સિરીઝ WD615 371hp, WD618 ડીઝલ એન્જિન ભાગો, WD618 420hp, D10 એન્જિન ભાગો, D12 એન્જિન ભાગો.
વિશિષ્ટતાઓ
| ઉત્પાદન નામ | WG1642510005+001 | OE NO. | WG1642510005+001 | બ્રાન્ડ નામ | સિનોટ્રુક હોવો |
| મોડલ નંબર | WG1642510005+001 | ટ્રક મોડલ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ઉદભવ ની જગ્યા | શેનડોંગ, ચીન |
| SIZE | માનક કદ | CERICATION | સીસીસી | લાગુ | કેવી રીતે ઓ |
| ફેક્ટરી | CNHTC સિનોટ્રુક | TYPE | બેલ્ટ | MOQ | 1 પીસી |
| અરજી | એન્જિન સિસ્ટમ | ગુણવત્તા | સારો પ્રદ્સન | MATERUAK | રબર |
| પેકિંગ | માનક પેકેજ | વહાણ પરિવહન | સમુદ્ર દ્વારા, હવા દ્વારા | ચુકવણી | ટી/ટી |
સંબંધિત જ્ઞાન
1,એન્જિન: તેલનું સ્તર અને દબાણ
મહત્તમ તેલનું સ્તર વાંચી શકાય તેની ખાતરી કરવા માટે વાહનને સપાટ રસ્તાની સપાટી પર પાર્ક કરવાની જરૂર છે.વાહનનો આગળનો હૂડ ખોલો અને એન્જિનની બાજુમાં ઓઈલ ડિપસ્ટિક શોધો.બહાર કાઢ.પ્રથમ વખત, ડીપસ્ટિક પરના તેલને ટીશ્યુ વડે સાફ કરો, ડીપસ્ટિકને પાછી ઓઈલ સ્લીવમાં સંપૂર્ણપણે દાખલ કરો અને તેલનું સ્તર તપાસવા માટે તેને બહાર ખેંચો.ડિપસ્ટિકની નીચે બે નિશાન છે.સામાન્ય રીતે, વિચલનને રોકવા માટે તેલનું સ્તર બે બિંદુઓ વચ્ચે જાળવવું જોઈએ.આ પ્રક્રિયા 2-3 વખત પુનરાવર્તિત થવી જોઈએ.
(કેટલાક મોડલ્સમાં એન્જિનની બાજુમાં ઓઈલ ડિપસ્ટિક હોય છે)
જ્યારે તેલનું સ્તર અપૂરતું હોય, ત્યારે જરૂર મુજબ એન્જિન તેલ ઉમેરો, અને ઉમેરાયેલ એન્જિન તેલ એન્જિનના શરીરની અંદરના એન્જિન તેલના મોડેલ અને ગુણવત્તા સાથે સુસંગત હોવું જોઈએ.
તેલના પંપ, એન્જિન વગેરે પર વધુ પડતા તેલના દબાણ અને બોજને ટાળવા માટે વધુ પડતું તેલ દૂર કરવું જોઈએ.
એન્જિન ઓઇલ ચેન્જ માઇલેજ (સેવા દ્વારા વર્ગીકૃત)
લાંબા અંતરનું પરિવહન વાહન: 100000 કિલોમીટર અથવા 12 મહિના હાઇ-સ્પીડ શરતો હેઠળ;80000 કિલોમીટર અથવા 12 મહિનાની શહેરી ડ્રાઇવિંગ શરતો;60000 કિલોમીટર અથવા વર્ગ I ભારે ભારની સ્થિતિ માટે 6 મહિના;વર્ગ II ભારે ભારની સ્થિતિ માટે 40000 કિલોમીટર અથવા 6 મહિના;પ્રથમ પહોંચનાર મ્યુનિસિપલ વાહનો, શહેરી બાંધકામ વાહનો, પરિવહન પ્રકારના ડમ્પ ટ્રક અને મિક્સર ટ્રકનો સંદર્ભ આપે છે: 40000 કિલોમીટર અથવા 10 મહિના (30000 કિલોમીટર અથવા 8 મહિના કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં), જે પણ પ્રથમ આવે.માઇનિંગ સાઇટ વાહનો: 20000 કિલોમીટર અથવા 4 મહિના અથવા 1000 કલાક, જે પહેલા આવે.લિફ્ટિંગ હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા એન્જિનો: 1200 કલાક અથવા 12 મહિના, જે પહેલા આવે
નોંધ: તેલ બદલતી વખતે, તેલ ફિલ્ટર તત્વને એકસાથે બદલો.
1. તેલ બદલતી વખતે, તેલ ફિલ્ટર તત્વને એકસાથે બદલો.
2. એન્જિન ઓઇલ બ્રાન્ડની પસંદગી એન્જિન બ્રાન્ડ પર આધારિત હોઈ શકે છે, અને મૂળ ઉત્પાદક પાસેથી એન્જિન ઓઇલ સીધી પસંદ કરી શકાય છે.
જો એન્જિન ઓઇલને લાંબા સમય સુધી બદલવામાં ન આવે, તો તે તેલની સ્નિગ્ધતામાં વધારો કરશે, તેની લ્યુબ્રિકેશન અસર ગુમાવશે અને એન્જિનના આંતરિક ભાગોને પહેરવા માટેનું કારણ બનશે, પરિણામે એન્જિન ખોવાઈ જશે, બળતણનો વપરાશ વધશે, અપૂરતી શક્તિ, સિલિન્ડર ખેંચાશે. અને સ્લાઇડિંગ, અને અન્ય એન્જિન નિષ્ફળતા.ગંભીર કિસ્સાઓમાં, ફક્ત એસેમ્બલી બદલી શકાય છે.
2,ઠંડક પ્રણાલી: શીતક સ્તરની ઊંચાઈ
વર્તમાન ગરમ હવામાનમાં, શીતકનું નિરીક્ષણ વધુ વારંવાર થવું જોઈએ, અને જ્યારે એન્જિન સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન પર હોય ત્યારે પ્રવાહી સ્તરની તપાસ કરવી જોઈએ.તપાસ કરતી વખતે, રેડિયેટર ખોલવું જરૂરી નથી.ઠંડક વિસ્તરણ ટાંકીમાં પ્રવાહી સ્તરનું અવલોકન કરો અને સામાન્ય પ્રવાહી સ્તર MAX અને MIN ચિહ્નો વચ્ચે હોવું જોઈએ.જ્યારે પ્રવાહીનું સ્તર MIN ની નીચે હોય, ત્યારે શીતક સમયસર ઉમેરવું જોઈએ.
ઉમેરવાના શીતકની માત્રા એન્જિન મોડેલના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે, અને નિયુક્ત એન્ટિફ્રીઝ પસંદ કરવામાં આવે છે.વિવિધ પાણીની ટાંકીઓ ભરવાનું પ્રમાણ અલગ-અલગ હોય છે, અને ભર્યા પછી વિસ્તરણ ટાંકીનું પ્રવાહી સ્તર ઉપરની અને નીચેની સ્ક્રાઇબ લાઇનની વચ્ચે હોય છે.
શીતક ચક્ર 40000 કિલોમીટર અથવા 2 વર્ષ છે, જે પહેલા આવે
જાળવણી જરૂરી શરતો
①શીતકમાં ટ્યુબિડિટી અથવા અશુદ્ધિઓ દેખાઈ શકે છે, જે પાણીની ટાંકીની અંદર કાટનું કારણ બની શકે છે અથવા નબળી સીલિંગને કારણે અશુદ્ધિઓના પ્રવેશમાં પરિણમી શકે છે.
②ટૂંકા ગાળામાં ઘણી વખત શીતક ઉમેરવા માટે લિક માટે કૂલિંગ સિસ્ટમની તપાસ કરવી જરૂરી છે.
3,બ્રેકિંગ સિસ્ટમ:
પરીક્ષણ કાર્ય સામાન્ય અને અસરકારક છે, અને તપાસો કે બ્રેક સર્કિટ ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે વળેલું છે.
એર પંપ યોગ્ય રીતે કામ કરે છે કે કેમ તે તપાસો.
ડેશબોર્ડ એર પ્રેશર ગેજનું મૂલ્ય સામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસો.
ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન બ્રેકિંગ સંવેદનશીલ અને અસરકારક છે કે કેમ તેનું પરીક્ષણ કરો.
શું ટ્રેલર અને પાર્કિંગ ABS સામાન્ય છે, અને શું ટ્રેલર એર સર્કિટ અવરોધિત છે.
