Sehemu za Sinotruk Howo Cab - Badilisha WG1642510005+001
Taarifa za msingi
JCHHR ugavi full range SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS，STEYR, WEICHAI,WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK spare, huduma ya bei nzuri SITRAK
vipuri vya HOWO，Vipuri vya lori vya HOWO，Sehemu za asili za HOWO，Vipuri vya lori za HOWO A7，Vipuri vya lori halisi vya HOWO，Vipuri vya asili vya HOWO，HOWO 371 vipuri vya lori,
HOWO sehemu, HOWO tipper lori, HOWO 336, HOWO 371, HOWO mixer zege, HOWO 70T，HOWO 70T sehemu za lori madini, HOVA, HOVA 60, HOVA mining lori, sehemu HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615，Vipuri Original STEYR, STEYR 91 mfululizo, lori la dampo la STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Sehemu za WEICHAI za asili, sehemu ya WEICHAI ya kweli, sehemu za vipuri za WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615 sehemu za injini, WD65p W37D W375 W375. WD615 371hp, WD618 sehemu za injini ya dizeli, WD618 420hp, sehemu za injini za D10, sehemu za injini za D12.
Vipimo
| JINA LA BIDHAA | WG1642510005+001 | OE NO. | WG1642510005+001 | JINA CHAPA | SINOTRUK Howo |
| NAMBA YA MFANO | WG1642510005+001 | MFANO WA LORI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | MAHALI PA ASILI | Shandong, Uchina |
| SIZE | Ukubwa wa Kawaida | CERICATION | CCC | INAYOHUSIKA | Howo |
| KIWANDA | CNHTC SINOTRUK | AINA | MKANDA | MOQ | 1pc |
| MAOMBI | MFUMO WA INJINI | UBORA | Utendaji wa Juu | MATERUAK | Mpira |
| KUFUNGA | Kifurushi cha Kawaida | USAFIRISHAJI | Kwa bahari, kwa hewa | MALIPO | T/T |
Maarifa husika
1,Injini: kiwango cha mafuta na shinikizo
Gari inahitaji kuegeshwa kwenye uso wa barabara tambarare ili kuhakikisha kuwa kiwango cha juu cha mafuta kinaweza kusomwa.Fungua kofia ya mbele ya gari na utafute kijiti cha mafuta karibu na injini.Vuta nje.Kwa mara ya kwanza, futa mafuta kwenye dipstick na kitambaa, ingiza kabisa dipstick kwenye sleeve ya mafuta, na uivute ili uangalie kiwango cha mafuta.Kuna alama mbili chini ya dipstick.Kwa kawaida, kiwango cha mafuta kinapaswa kudumishwa kati ya pointi mbili ili kuzuia kupotoka.Utaratibu huu unapaswa kurudiwa mara 2-3.
(Miundo mingine ina dipstick ya mafuta kwenye upande wa injini)
Wakati kiwango cha mafuta hakitoshi, ongeza mafuta ya injini inapohitajika, na mafuta ya injini yaliyoongezwa lazima yalingane na mfano na ubora wa mafuta ya injini ndani ya mwili wa injini.
Mafuta mengi yanapaswa kuondolewa ili kuepuka shinikizo kubwa la mafuta na mzigo kwenye pampu ya mafuta, injini, nk.
Maili ya mabadiliko ya mafuta ya injini (iliyoainishwa na huduma）
Gari la usafiri wa umbali mrefu: kilomita 100000 au miezi 12 chini ya hali ya kasi ya juu;Hali ya kuendesha gari mijini ya kilomita 80000 au miezi 12;Kilomita 60000 au miezi 6 kwa masharti ya mzigo mzito wa Daraja la I;Kilomita 40000 au miezi 6 kwa hali ya mzigo mzito wa Daraja la II;Ya kwanza kufika inarejelea magari ya manispaa, magari ya ujenzi wa mijini, lori za kutupa aina ya usafirishaji, na lori za mchanganyiko: kilomita 40000 au miezi 10 (kilomita 30000 au miezi 8 chini ya hali ngumu), chochote kinachokuja kwanza.Magari ya tovuti ya uchimbaji madini: kilomita 20000 au miezi 4 au masaa 1000, chochote kinachokuja kwanza.Injini zinazotumika kwa madhumuni ya kuinua: masaa 1200 au miezi 12, chochote kinachokuja kwanza
Kumbuka: Wakati wa kubadilisha mafuta, badilisha kipengele cha chujio cha mafuta pamoja.
1. Wakati wa kubadilisha mafuta, badala ya kipengele cha chujio cha mafuta pamoja.
2. Uchaguzi wa brand ya mafuta ya injini inaweza kutegemea brand ya injini, na mafuta ya injini kutoka kwa mtengenezaji wa awali yanaweza kuchaguliwa moja kwa moja.
Ikiwa mafuta ya injini hayatabadilishwa kwa muda mrefu, itaongeza mnato wa mafuta, itapoteza athari yake ya kulainisha, na kusababisha sehemu za ndani za injini kuvaa, na kusababisha moto wa injini, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, nguvu ya kutosha, kuvuta silinda. na kuteleza, na hitilafu zingine za injini.Katika hali mbaya, mkusanyiko tu unaweza kubadilishwa.
2,Mfumo wa kupoeza: urefu wa kiwango cha baridi
Katika hali ya hewa ya joto ya sasa, ukaguzi wa baridi unapaswa kuwa mara kwa mara, na kiwango cha kioevu kinapaswa kuchunguzwa wakati injini iko kwenye joto la kawaida la uendeshaji.Wakati wa kuangalia, si lazima kufungua radiator.Angalia kiwango cha kioevu kwenye tanki ya upanuzi ya kupoeza, na kiwango cha kioevu cha kawaida kinapaswa kuwa kati ya alama za MAX na MIN.Wakati kiwango cha kioevu kiko chini ya MIN, baridi inapaswa kuongezwa kwa wakati unaofaa.
Kiasi cha baridi kinachopaswa kuongezwa imedhamiriwa kulingana na mfano wa injini, na antifreeze iliyochaguliwa imechaguliwa.Kiasi cha kujaza kwa mizinga tofauti ya maji ni tofauti, na kiwango cha kioevu cha tank ya upanuzi baada ya kujaza ni kati ya mistari ya juu na ya chini iliyoandikwa.
Mzunguko wa kupoeza ni kilomita 40000 au miaka 2, chochote kinachokuja kwanza
Masharti ambayo yanahitaji matengenezo
①Tubidity au uchafu unaweza kuonekana kwenye kipozezi, ambacho kinaweza kusababisha kutu ndani ya tanki la maji au kusababisha kuingia kwa uchafu kutokana na kuzibwa vibaya.
②Kuongeza kipoza mara nyingi katika muda mfupi kunahitaji kuangalia mfumo wa kupoeza kwa uvujaji.
3,Mfumo wa Breki:
Kazi ya mtihani ni ya kawaida na yenye ufanisi, na angalia ikiwa mzunguko wa kuvunja umeharibiwa au umepigwa.
Angalia ikiwa pampu ya hewa inafanya kazi vizuri.
Angalia ikiwa thamani ya dashibodi ya kupima shinikizo la hewa ni ya kawaida.
Jaribu kama breki ni nyeti na inafaa wakati wa kuendesha gari.
Ikiwa trela na maegesho ya ABS ni ya kawaida, na kama saketi ya hewa ya trela haijazuiliwa.
