ZZ3164K3916C1 Sinotruk ÙR Huanghe Dump Truck
Paramadair toraidh
| Sònrachaidhean AIRSON TRUCK LUCHD-OBRACH | |
| Modail: | ZZ3164K3916C1 |
| Cumhachd einnsean, HP | 190 h.p. EUROIII |
| Tarraing 4X2 & 6X4 | 4 × 2 |
| Meud iomlan | 16000kg |
| Cuideam marbh | 7740kg |
| LHD no RHD | LHD |
| Astar dràibhidh as àirde (km/h) | 75 |
| Uidheam Carbaid | |
| Einnsean | |
| Modail | YC6J190-33 |
| Cumhachd Kw./ CV: | 140KW 190HP |
| Stròc | 125mm |
| Boradh | 105mm |
| Torc (Nm/rpm): | 630NM aig 1400-1700rpm |
| gluasad | 6.496L |
| Seòrsa connaidh | Dìosail |
| Siostaman Clutch & Gear Box | |
| Clutch | Clutch aon diosc tioram |
| Bogsa gèara | HW90510C (10 air adhart, 2 air ais) |
| Aisealan | |
| Seòrsa aiseil aghaidh / cùil | EQ153/457 |
| Co-mheas na h-aiseil chùil | 5.286,5.833,6.33 |
| A’ luchdachadh Aiseal aghaidh comas (Kg.) | 5000 |
| A’ luchdachadh Aiseal cùil comas (Kg.) | 13000 |
| Stiùir | |
| Modail | A01 |
| Cuibhlichean & taidhrichean | |
| Seòrsa taidhrichean / Meudan | 10.00-20 |
| Chassis & cuir co-phàirtean ris | |
| Meudan cargo a-staigh (Fad x WidthxHeight) | Àrdachadh meadhanach 4500x2300x800mm |
| Tighead de stàilinn cargo (mm) | Làr: 8;taobh: 6 |
| Meud iomlan (mm) | 7270mmx2490mmx3450mm |
| Bun cuibhle (mm) | 3900 |
| Rian(mm) | Aghaidh 2020 |
| Cùl 1850 | |
| Ceàrn slighe (°) | 20.5 |
| Ceàrn fàgail (°) | 24 |
| Crochadh aghaidh / còmhdach cùil (mm) | 1320/1800 |
| Caban | |
| L2000 cab | L2000, Cab, le aon cadal, Gun A / C |
Eòlas iomchaidh
A thaobh sàbhailteachd, bidh an dumper làraidh aotrom HUANGHE a’ cleachdadh teicneòlas toraidh aibidh gus an dealbhadh structarail a bharrachadh, agus a’ leantainn air adhart le amalachadh foirfe de chuideam aotrom agus luchd trom.Thathas a’ gabhail ris a’ ghlainne tempered lannaichte gun dath gus coinneachadh ri riatanasan sealladh soilleir agus sàbhailteachd carbaid a leasachadh;Tha am cnap meatailt seasmhach agus faodaidh e lùth agus bufair a ghabhail a-steach gun fhios nach bi tubaist ann;A thaobh dealbhadh bodhaig, tha deagh èifeachdas cuisean aig structar a’ chaba, a choinnicheas ri riatanasan tubaist Eòrpach;Tha neart àrd aig a’ phlàta àrd-neart a thathas a’ cleachdadh anns an stoc, neart cromadh agus chan eil e furasta a dheformachadh;Thathas a ’gabhail ris a’ chuairt dùbailte cuideam èadhair + breic briseadh èadhair, agus tha an seòmar breic air a leudachadh gus am breic a dhèanamh nas earbsaiche agus nas seasmhaiche.
A thaobh comhfhurtachd, chan e a-mhàin gu bheil co-èifeachd dìon gaoithe beag aig an dealbhadh sgiobalta a chaidh a ghabhail os làimh le truca dump làraidh aotrom HUANGHE, ach tha an coileanadh as fheàrr aige sa ghnìomhachas cuideachd.Tha a choltas brèagha, fasanta agus àile cuideachd a’ toirt faireachdainn tlachdmhor do dhaoine;Bidh an càr a’ gabhail ri dealbhadh ceum dà-ìre, a tha goireasach dha luchd-cleachdaidh faighinn air adhart is dheth;Faodaidh dealbhadh agus cruth ergonomic lùghdachadh èifeachdach a dhèanamh air sgìths dràibhidh;Tha gnìomhan atharrachaidh aghaidh is cùil na cuibhle stiùiridh, a bharrachd air diofar obrachaidhean taobh a-staigh ruigsinneachd, cuideachd goireasach airson draibheadh;A thaobh sgàthan sealladh cùil an fhrèam, chan eil àite dall ann agus tha an sealladh math.
A thaobh comas giùlain, tha coileanadh air leth aig a ’bhogsa gèar a tha air a mhaidseadh le Huanghe Dump Light Truck.Tha am prìomh bhogsa air a rèiteachadh gu co-chothromach le claisean eadar-mheadhanach dùbailte, agus chan eil ach torque air a’ chrann cuir a-steach agus prìomh chrann a’ phrìomh bhogsa gun a bhith a’ lùbadh sìos;Tha àm cromadh a’ chrann eadar-mheadhanach air a lughdachadh le 1/2, tha an deformachadh lùbadh beag, agus tha an ceangal gèar math;Tha an structar shailean eadar-mheadhanach dùbailte ris an do ghabh am bogsa taiceil dlùth agus aotrom, le co-mheas tar-chuir mòr agus àrd-èifeachdas;A thaobh dealbhadh neartachaidh gèar ìosal, cuidichidh e cuideachd le bhith ag adhartachadh comas giùlain.
