ZZ3164K3916C1 Sinotruk NEW Huanghe 덤프 트럭
제품 매개변수
| 경트럭 사양 | |
| 모델: | ZZ3164K3916C1 |
| 엔진 출력, HP | 190마력 유로 III |
| 트랙션 4X2 및 6X4 | 4×2 |
| 총 질량 | 16000kg |
| 중량 | 7740kg |
| LHD 또는 RHD | LHD |
| 최대 주행 속도(km/h) | 75 |
| 차량 장비 | |
| 엔진 | |
| 모델 | YC6J190-33 |
| 전력 Kw./ 이력서: | 140KW 190HP |
| 뇌졸중 | 125mm |
| 구경 | 105mm |
| 토크(Nm/rpm): | 1400-1700rpm에서 630NM |
| 배수량 | 6.496L |
| 연료의 종류 | 디젤 |
| 클러치 및 기어 박스 시스템 | |
| 클러치 | 건식 싱글 디스크 클러치 |
| 기어 박스 | HW90510C(앞으로 10개, 뒤로 2개) |
| 차축 | |
| 프론트 / 리어 액슬 타입 | EQ153/457 |
| 후방 차축의 비율 | 5.286,5.833,6.33 |
| 적재 능력 프론트 액슬(Kg.) | 5000 |
| 적재 용량 리어 액슬(Kg.) | 13000 |
| 조종 | |
| 모델 | A01 |
| 휠 및 타이어 | |
| 타이어 유형 / 크기 | 10.00-20 |
| 섀시 및 구성 요소 추가 | |
| 내부 화물 크기(길이 x 너비 x 높이) | 4500x2300x800mm 중간 리프트 |
| 화물강 두께(mm) | 층:8;면:6 |
| 전체 치수(mm) | 7270mmx2490mmx3450mm |
| 휠베이스(mm) | 3900 |
| 트랙(mm) | 2020년 전선 |
| 후방 1850 | |
| 접근 각도(°) | 20.5 |
| 출발 각도(°) | 24 |
| 프론트 오버행/리어 오버행(mm) | 1320/1800 |
| 선실 | |
| L2000 택시 | L2000, A/C 없이 1개의 슬리퍼와 더불어 택시, |
관련 지식
안전 측면에서 HUANGHE 경트럭 덤퍼는 성숙한 제품 기술을 사용하여 구조 설계를 최적화하고 경량 및 고하중의 완벽한 통합을 추구합니다.무색 합판 강화 유리는 선명한 시야 요구 사항을 충족하고 차량 안전을 향상시키기 위해 채택되었습니다.금속 범퍼는 내구성이 강하고 사고 발생 시 에너지와 완충 장치를 흡수할 수 있습니다.차체 디자인의 경우 운전실 구조는 쿠션 효율이 우수하여 유럽 충돌 요구 사항을 충족할 수 있습니다.트렁크에 사용되는 고강도 플레이트는 강성이 높고 굽힘 저항이 있으며 변형하기 쉽지 않습니다.공기압 이중 회로 + 에어 브레이크 브레이크를 채택하고 브레이크 챔버를 확장하여 브레이크를보다 안정적이고 안정적으로 만듭니다.
편안함 측면에서 HUANGHE 경트럭 덤프 트럭이 채택한 유선형 디자인은 바람 저항 계수가 작을 뿐만 아니라 업계 최고의 성능을 가지고 있습니다.아름답고 패셔너블하며 분위기 있는 외관은 또한 사람들에게 즐거운 느낌을 줍니다.차는 사용자가 타고 내리는 것이 편리한 2단계 단계 디자인을 채택합니다;인체 공학적 디자인과 레이아웃은 운전 피로를 효과적으로 줄일 수 있습니다.스티어링 휠의 전후 조절 기능은 물론 손이 닿는 범위 내의 다양한 조작도 운전에 편리하다.프레임 백미러는 사각지대가 없고 시야가 좋습니다.
베어링 용량 측면에서 Huanghe Dump Light Truck과 일치하는 기어 박스는 뛰어난 성능을 발휘합니다.메인 박스는 이중 중간 샤프트로 대칭으로 배열되며 입력 샤프트와 메인 박스 메인 샤프트는 굽힘 변형 없이 토크만 받습니다.중간 샤프트의 굽힘 모멘트가 1/2로 감소하고 굽힘 변형이 작고 기어 맞물림이 양호합니다.보조 박스가 채택한 이중 중간 샤프트 구조는 작고 가벼우 며 변속비가 크고 효율이 높습니다.저단 기어의 강화 설계는 지지력 향상에도 도움이 됩니다.
