ਸਿਨੋਟਰੁਕ ਹੋਵੋ ਕੈਬ ਪਾਰਟਸ- ਸੈਂਸਰ WG1630820313
ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
JCHHR ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO ਵਾਲਵ, WABCO ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਰਟ, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SHACMAN F3000, ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ, ਸਪਾਰਟਕਰਸੀਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ, ਸਪਾਰਟਕਰਸੇਅਰ, ਸਪਾਰਟਸ
HOWO ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ， HOWO ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਪਾਰਟਸ ， ਅਸਲੀ HOWO ਪਾਰਟਸ ， HOWO ਟਰੱਕ ਪਾਰਟਸ ， HOWO A7 ਟਰੱਕ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ， ਅਸਲੀ HOWO ਟਰੱਕ ਪਾਰਟਸ ， ਅਸਲੀ HOWO ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ， HOWO 371 ਟਰੱਕ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ,
HOWO ਭਾਗ, HOWO ਟਿੱਪਰ ਟਰੱਕ, HOWO 336, HOWO 371, HOWO ਕੰਕਰੀਟ ਮਿਕਸਰ, HOWO 70T，HOWO 70T ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, HOVA, HOVA 60, HOVA ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ, HOVA ਪਾਰਟਸ, HOVA 60T, S6ROYTE, S6RYTEY, STEY5 91 ਸੀਰੀਜ਼, STEYR ਡੰਪ ਟਰੱਕ, STEYR WD618, WEICHAI，ਅਸਲੀ WEICHAI ਪਾਰਟਸ, ਅਸਲੀ WEICHAI ਪਾਰਟਸ, WEICHAI ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD616, WD6165, WD6165, WD6165, WD6165, WD615, WD635, WD755, WP12 WD615 371hp, WD618 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, WD618 420hp, D10 ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, D12 ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ।
ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ | ਹੋਵੋ ਸੈਂਸਰ | OE ਨੰ. | ਡਬਲਯੂ.ਜੀ.1630820313 | ਮਾਰਕਾ | ਸਿਨੋਟਰੁਕ ਹੋਵੋ |
| ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ | ਡਬਲਯੂ.ਜੀ.1630820313 | ਟਰੱਕ ਮਾਡਲ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ਮੂਲ ਸਥਾਨ | ਸ਼ੈਡੋਂਗ, ਚੀਨ |
| SIZE | ਮਿਆਰੀ ਆਕਾਰ | CERICATION | ਸੀ.ਸੀ.ਸੀ | ਲਾਗੂ | ਹੋਵੋ |
| ਫੈਕਟਰੀ | CNHTC ਸਿਨੋਟਰੁਕ | TYPE | ਬੈਲਟ | MOQ | 1 ਪੀਸੀ |
| ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ | ਕੁਆਲਿਟੀ | ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ | ਮੈਟਰੁਕ | ਰਬੜ |
| ਪੈਕਿੰਗ | ਮਿਆਰੀ ਪੈਕੇਜ | ਸ਼ਿਪਿੰਗ | ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ, ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ | ਭੁਗਤਾਨ | ਟੀ/ਟੀ |
ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਿਆਨ
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ:
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।
1. ਯੂਰੀਆ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ
ਤਾਪਮਾਨ: ਯੂਰੀਆ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ, ਇਹ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਰਾਹੀਂ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜ਼ੀਰੋ, ਜਾਂ ECU ਨੂੰ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਲੀ
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ
ਬਣਤਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਤੇ ਹਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਫੰਕਸ਼ਨ: ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਾਈਕਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ECU ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਸੀਯੂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸਿਗਨਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਐਂਗਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ: ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਪੱਖੇ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ।ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪੈਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 0.5-1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ
ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ
ਢਾਂਚਾ: ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲਾ ਥਰਮਿਸਟਰ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੀਮਾ 40-130 ℃ ਹੈ
ਫੰਕਸ਼ਨ: ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ: ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਵਰਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ: ਦੋ ਤਾਰਾਂ, ਇੱਕ 5 V ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਲਈ
ਅਸਧਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਸਿਗਨਲ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ:
1. ਉਤਪੰਨ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਗਨਲ ECU ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਵਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਐਨਰਿਚਮੈਂਟ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ, ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਉਤਪੰਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਗਨਲ ECU ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ 100 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ ਜਾਂ 1500 rpm ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਹੋਵੇਗੀ।
4. ਸਿਲੰਡਰ ਕੱਟਆਉਟ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂਚ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਭ ਲਈ 75 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
5. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 85 ਅਤੇ 93 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
6. ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਪਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ EGR ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਟੀਕੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵੀ 70 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
ਸਟ੍ਰਕਚਰ: ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਵੈਰੀਸਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ।
ਫੰਕਸ਼ਨ: ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਥਰਮਿਸਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬੋਸ਼ LDF6 ਟੀ-ਟਾਈਪ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ: ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵੀਚਾਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਅਨੁਸਾਰੀ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਗਨਲ
ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ
ਢਾਂਚਾ: ਪਾਈਜ਼ੋਰੇਸਿਸਟਿਵ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਰ, 1 KHz ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ 1600 ਬਾਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ
ਫੰਕਸ਼ਨ: ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਆਮ ਰੇਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ECU ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਕਰੋ।ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਰੇਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਪੰਪ ਫ੍ਰੈਂਡਸ ਕਲੱਬ - EFI ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਚਾਰ!ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ: ਆਮ ਰੇਲ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਲ ਦਬਾਅ, 1700 rpm ਦੀ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
