Sinotruk Howon ohjaamon osat - anturi WG1630820313
Perustiedot
JCHHR toimittaa täyden valikoiman SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO VARAOSAT, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VENTTIILIT, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 OSAT, SHACMAN F3000 professionaalit osat, osien hinta
HOWO-varaosat, HOWO-auton osat, alkuperäiset HOWO-osat, HOWO-kuorma-autojen osat, HOWO A7 -kuorma-autojen varaosat, alkuperäiset HOWO-kuorma-autojen osat, alkuperäiset HOWO-varaosat, HOWO 371 -kuorma-autojen varaosat,
HOWO osa, HOWO kippiauto, HOWO 336, HOWO 371, HOWO betonimylly, HOWO 70T, HOWO 70T kaivosauton osat, HOVA, HOVA 60, HOVA kaivosauto, HOVA osat, HOVA 60T, STEYR WD615, STEYR WD615 alkuperäisosat 91-sarja, STEYR kippiauto, STEYR WD618, WEICHAI, alkuperäiset WEICHAI osat, alkuperäinen WEICHAI osa, WEICHAI varaosat, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WEICHAI WP12, WD615, WEICHAI WP12, WD615, WEICHAI WP12, WD615，WD616196,3p. WD615 371hv, WD618 dieselmoottorin osat, WD618 420hv, D10 moottorin osat, D12 moottorin osat.
Tekniset tiedot
| TUOTTEEN NIMI | Howo anturi | OE NO. | WG1630820313 | TUOTENIMI | SINOTRUK Howo |
| MALLINUMERO | WG1630820313 | Kuorma-auton MALLI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LÄHTÖISIN | Shandong, Kiina |
| KOKO | Vakiokoko | SERTIOINTI | CCC | SOVELLETTAVA | Miten |
| TEHDAS | CNHTC SINOTRUK | TYYPPI | VYÖ | MOQ | 1 kpl |
| SOVELLUS | MOOTTORIJÄRJESTELMÄ | LAATU | Korkea suorituskyky | MATERUAK | Kumi |
| PAKKAUS | Vakiopaketti | LAIVAUS | Merellä, lentäen | MAKSU | T/T |
Asiaankuuluvaa tietoa
Vinkkejä huoltoon:
Kun autosi ilmoittaa, että kampiakselin asentotunnistin on viallinen tai nokka-akselin asentoanturi on viallinen, voit vaihtaa kaksi anturia, koska niiden anturirakenne ja periaate ovat identtiset.
1. Urean nestetason lämpötila-anturi
Lämpötila: Asennettu ureasäiliöön, se voi havaita urealiuoksen lämpötilan, lämmittää urealiuoksen moottorin kuumalla vedellä, valvoa nesteen korkeutta ja lähettää hälytyssignaalin ECU:lle, kun säiliö on täynnä, nolla tai tyhjä.
Kampiakselin asentoanturi tai nokka-akselin asentoanturi
Rakenne: sähkömagneettinen ja Hall-tyyppinen
Toiminto: Nopeusanturi kerää dieselmoottorin nopeussignaalit ECU:lle syklin polttoaineen syöttöä varten ja voi myös tarjota kampiakselin asentosignaaleja ECU:lle polttoaineen ruiskutuksen ajoituksen tarkkaa ohjaamiseksi;Apunopeusanturia käytetään nopeussignaalina kampiakselin kulman laskemiseen ja sylinterin arvioimiseen.
Asennusasento: vauhtipyörän kotelo, puhaltimen takaosa.Anturin ja signaalipaneelin välinen rako on 0,5-1,5 mm
Veden lämpötila-anturi
Rakenne: termistori negatiivisella lämpötilakertoimella, sen käyttöalue on 40-130 ℃
Toiminta: Mittaamalla jäähdytysnesteen lämpötilan se ilmaisee moottorin lämpötilan.Jäähdytysnesteen lämpötilasignaalia voidaan käyttää kylmäkäynnistykseen ja tuulettimen ohjaukseen, lähinnä moottorin jäähdytyksen lämpötilan mittaamiseen, jolloin polttoaineen ruiskutusmäärää voidaan edelleen säätää tarkasti.
Asennusasento: Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on asennettu jäähdytysnesteen kiertopiiriin
Käyttöjännite: Kaksi johtoa, toinen 5 V signaalijännitteelle ja toinen maadoitusjohdolle
Epänormaalit veden lämpötila-anturin signaalit voivat aiheuttaa moottorin käyttöolosuhteita:
1. Alhaisen lämpötilan signaali voi saada ECU:n uskomaan, että kylmäkäynnistyksen rikastustila johtaa lisääntyneeseen polttoaineen ruiskutukseen, mikä johtaa liialliseen seoksen pitoisuuteen, epätäydelliseen palamiseen ja moottorin tehon vähenemiseen.
2. Luotu korkean lämpötilan signaali voi saada ECU:n uskomaan, että moottori on kuumentunut ja vähentää moottorin nopeutta.
3. Jos lämpötila ylittää 100 astetta, auto pysähtyy tai sen nopeusrajoitus on 1500 rpm.
4. Sylinterin katkaisutestaus, kiihtyvyystestaus ja korkeapainetestaus vaativat kaikki yli 75 celsiusasteen lämpötilan.
5. Elektroninen tuuletin tarvitsee 85 - 93 °C:n lämpötilan toimiakseen.
6. Imuilman esilämmitys vaatii veden lämpötilasignaalin.Ennen jälkikäsittelyjärjestelmän ruiskutusta ja EGR-toimintaa lämpötilan tulee myös saavuttaa 70 celsiusastetta tai yli.
ahtopaineanturi
Rakenne: puolijohdevaristorin paineanturi.
Toiminto: laske ilmamäärä, jota käytetään säätämään ilman polttoainesuhdetta ja negatiivisen lämpötilakertoimen termistoria, jotta polttoaineen ruiskutustilavuutta voidaan edelleen säätää tarkasti.Ahtopaineanturia käytetään absoluuttisen paineen mittaamiseen imusarjassa.Moottorin imutilavuus määräytyy imupaineen ja moottorin nopeuden mukaan.Bosch LDF6 T-tyyppinen anturi yhdistää paineanturit ja lämpötila-anturit.
Asennusasento: Ahtopaineanturi asennetaan yleensä turboahtimen jälkeen.Weichai-tietokoneen versio, joka vastaa tehostuspainesignaalia
Kiskon paineanturi
Rakenne: Pietsoresistiivinen suurjänniteanturi, jonka maksimitaajuus on 1 KHz ja maksimi työpaine 1600 bar
Toiminto: mittaa todellinen painesignaali yhteispaineputkessa reaaliajassa ja syötä se takaisin ECU:hun öljynpaineen lisäämiseksi tai vähentämiseksi.Rail-paineanturia käytetään Common rail -järjestelmän yhteispaineputken todellisen paineen mittaamiseen.Pump Friends Club - EFI tekninen viestintä!Common rail -paineanturi muuntaa painearvon jännitesignaaliksi elektroniseen ohjausyksikköön (ECU) polttoaineen paineen suljetun piirin ohjaamiseksi.
Asennusasento: Common rail -putken kiskon paineanturin vaurioituminen voi johtaa liialliseen kiskopaineeseen, 1700 rpm:n nopeusrajoitukseen, kun paineenalennusventtiili avataan, tai ajoneuvoa ei voida rakentaa.
