AZ9631521177 هسته لاستیکی پیچشی Sinotruk HOWO موتور قطعات یدکی کامیون 85*57*152*21

دانش مربوطه

عملکرد و اصل کار میله رانش:

نوار رانش عمدتاً برای کامیون سنگین تک محور یا دو محور عقب با تعلیق کامیون یا اتوبوس اعمال می شود و قاب و محور را به هم متصل می کند.هدف اصلی آن غلبه بر این است که فنر برگ فقط می تواند نیروی عمودی را منتقل کند و صفحه نیروی جانبی نمی تواند نیروی کشش، نیروی ترمز و گشتاور واکنش مربوطه را منتقل کند.

در حال حاضر، پرکاربردترین میله رانش، میله رانش نوع I است که روی شاسی Steyr اعمال می شود.میله رانش نوع V دارای اثر موقعیت جانبی خوبی است که باعث می شود فاصله جابجایی جانبی محور محرک بسیار کمتر از سیستم تعلیق سنتی باشد.

2،خطاهای رایج میله رانش

گسل های رایج

تجزیه و تحلیل علت شکست

طرح بهبود میله رانش

یکی

لاستیک پین توپ لاستیکی از پین ساچمه جدا می شود، پین توپ فلزی می چرخد ​​و لاستیک بیرون می زند.

نیروی چسب در حد استاندارد نیست یا چسب و چسب انتخابی غیر منطقی است.

چسب حرارتی Chemlok برای بهبود چسبندگی بین لاستیک و پین توپ استفاده می شود.

دو

لاستیک پین ساچمه ای لاستیکی آسیب دیده است، سطح دارای ترک های جدی است و شکاف عمیقی بین لاستیک و قاب پین ساچمه ای وجود دارد.

سطح پین توپ توسط مواد خارجی خراشیده می شود یا لاستیک به طور طبیعی کهنه و ترک خورده است.

هسته لاستیک از لاستیک طبیعی ساخته شده است که خاصیت ارتجاعی و مقاومت در برابر خستگی بهتری دارد.

سه

میله رانش خم شده یا تغییر شکل داده یا بدنه میله شکسته است.

نوار تنش بیش از حد تحت فشار قرار می گیرد یا ترک های خستگی ایجاد می کند و در حین استفاده می شکند.میله رانش به دلیل شل شدن پین توپی یا براکت شکسته خم شده یا شکسته است.میله رانش تحت تأثیر اجسام یا نیروهای خارجی خم می شود یا می شکند.

نوار تنش از لوله فولادی بدون درز ضخیم شده و ضخیم شده (از 50 تا 54 و 60 ضخامت) استفاده می کند که عمر مفید را در مقایسه با میله تنش معمولی بهبود می بخشد.

چهار

ساقه پین ​​توپ میله رانش شکسته است.

پیچ ثابت شل است و باعث پاره شدن ساقه می شود.ترک خستگی یا ترک خاموش کننده و تلطیف سوراخ ساچمه پین ​​باعث شکستگی دسته در حین استفاده شد.

ساقه پین ​​توپ میله رانش با مواد 40Cr، با عملکرد مکانیکی جامع بالا و مقاومت در برابر خستگی بالا، خاموش و تمپر شده است.

پنج

فاصله بین محورهای عقب چپ و راست خودرو ناهماهنگ است و در نتیجه تایر خورده می شود.

فاصله بین مرکز میله های رانش پایینی چپ و راست ناسازگار است، یا لاستیک پین توپ در یک طرف ساییده شده و در نتیجه فاصله بیش از حد ایجاد می شود.

این محصول توسط مرکز ماشینکاری تولید می شود تا از سرعت عبور 100٪ تمرکز و فاصله مرکز هر میله رانش اطمینان حاصل شود.

شش

اکسل عقب خودرو صدای عجیبی ایجاد می کند.

میله رانش آسیب دیده یا لاستیک ساچمه پین ​​ساییده شده و پین ساچمه ای بیرون می آید.