AZ9631521177 Torsion Rubber Core Sinotruk HOWO Κινητήρας ανταλλακτικά φορτηγού 85*57*152*21

Σχετικές Γνώσεις

Λειτουργία και αρχή λειτουργίας της ωστικής ράβδου:

Η ράβδος ώσης εφαρμόζεται κυρίως στο βαρύ φορτηγό μονού άξονα ή διπλού πίσω άξονα με ανάρτηση φορτηγού ή λεωφορείου, συνδέοντας το πλαίσιο και τον άξονα.Ο κύριος σκοπός του είναι να ξεπεραστεί ότι το φύλλο ελατηρίου μπορεί να μεταδώσει μόνο την κατακόρυφη δύναμη και το πλευρικό επίπεδο δύναμης δεν μπορεί να μεταδώσει τη δύναμη έλξης, τη δύναμη πέδησης και την αντίστοιχη ροπή αντίδρασης.

Επί του παρόντος, η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη ράβδος ώθησης είναι η ωστική ράβδος τύπου I που εφαρμόζεται στο πλαίσιο Steyr.Η ωστική ράβδος τύπου V έχει καλό αποτέλεσμα πλευρικής τοποθέτησης, γεγονός που καθιστά την απόσταση πλευρικής μετατόπισης του κινητήριου άξονα πολύ μικρότερη από αυτή της παραδοσιακής ανάρτησης.

2,Κοινά σφάλματα της ωστικής ράβδου

Κοινά ελαττώματα

Ανάλυση αιτίας αποτυχίας

Σχέδιο βελτίωσης ωστικής ράβδου

ένας

Το καουτσούκ της λαστιχένιας σφαιρικής καρφίτσας ξεκολλάει από τη σφαίρα, η μεταλλική μπίλια περιστρέφεται και το καουτσούκ εξωθεί.

Η συγκολλητική δύναμη δεν ανταποκρίνεται στα πρότυπα ή η επιλεγμένη κόλλα και η κόλλα είναι παράλογα.

Η θερμοβουλκανισμένη κόλλα Chemlok χρησιμοποιείται για να βελτιώσει σημαντικά την πρόσφυση μεταξύ του καουτσούκ και της σφαιρικής καρφίτσας.

δύο

Το λάστιχο της λαστιχένιας καρφίτσας είναι κατεστραμμένο, η επιφάνεια έχει σοβαρές ρωγμές και υπάρχει ένα βαθύ κενό μεταξύ του καουτσούκ και του πλαισίου του σφαιρικού πείρου.

Η επιφάνεια του σφαιρικού πείρου γρατσουνίζεται από ξένα σώματα ή το λάστιχο είναι φυσικά γερασμένο και ραγισμένο.

Ο πυρήνας από καουτσούκ είναι κατασκευασμένος από φυσικό καουτσούκ, το οποίο έχει καλύτερη ελαστικότητα και αντοχή στην κόπωση.

τρία

Η ωστική ράβδος είναι λυγισμένη ή παραμορφωμένη ή το σώμα της ράβδου έχει σπάσει.

Η ράβδος τάσης καταπονείται υπερβολικά ή δημιουργεί ρωγμές κόπωσης και σπάει κατά τη χρήση.Η ωστική ράβδος είναι λυγισμένη ή σπασμένη λόγω χαλαρού μπουλονιού σύνδεσης ή σπασμένου βραχίονα.Η ωστική ράβδος κάμπτεται ή σπάει υπό την επίδραση εξωτερικών αντικειμένων ή δυνάμεων.

Η ράβδος καταπόνησης υιοθετεί παχύ και πυκνό (από 50 έως 54 και 60 πάχους) υψηλής ποιότητας χαλύβδινο σωλήνα χωρίς ραφή, ο οποίος βελτιώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με τη συνηθισμένη ράβδο καταπόνησης.

τέσσερις

Το στέλεχος του σφαιρικού πείρου της ωστικής ράβδου έχει σπάσει.

Το μπουλόνι στερέωσης είναι χαλαρό, με αποτέλεσμα το στέλεχος να σχίζεται.Η ρωγμή κόπωσης ή η ρωγμή σβέσης και σκλήρυνσης της οπής της σφαιρικής καρφίτσας προκάλεσε το κάταγμα της λαβής κατά τη χρήση.

Το στέλεχος του σφαιρικού πείρου της ωστικής ράβδου είναι σβησμένο και σκληρυμένο με υλικό 40Cr, με υψηλή συνολική μηχανική απόδοση και υψηλή αντοχή στην κόπωση.

πέντε

Η απόσταση μεταξύ του αριστερού και του δεξιού πίσω άξονα του οχήματος είναι ασυνεπής, με αποτέλεσμα την κατανάλωση ελαστικών.

Η απόσταση μεταξύ των κέντρων της αριστερής και της δεξιάς κάτω ράβδου ώσης είναι ασυνεπής ή το λάστιχο του σφαιρικού πείρου στη μία πλευρά έχει φθαρεί, με αποτέλεσμα υπερβολικό διάκενο.

Το προϊόν παράγεται από το κέντρο μηχανικής κατεργασίας για να διασφαλίσει το ποσοστό διέλευσης 100% της ομόκεντρης και κεντρικής απόστασης κάθε ωστικής ράβδου.

έξι

Ο πίσω άξονας του οχήματος κάνει έναν περίεργο θόρυβο.

Η ωστική ράβδος είναι κατεστραμμένη ή έχει φθαρεί το λάστιχο του σφαιρικού πείρου και ο σφαιρικός πείρος βγαίνει έξω.