AZ9631521177 Torzijsko gumijasto jedro Sinotruk HOWO Motor rezervni deli za tovornjake 85*57*152*21

Ustrezno znanje

Funkcija in princip delovanja potisne palice:

Potisni drog se v glavnem uporablja za težke tovornjake z eno osjo ali dvojno zadnjo osjo z vzmetenjem tovornjaka ali avtobusa, ki povezuje okvir in os.Njen glavni namen je premagati dejstvo, da lahko listnata vzmet prenaša samo navpično silo, ravnina stranske sile pa ne more prenašati vlečne sile, zavorne sile in ustreznega reakcijskega navora.

Trenutno je najpogosteje uporabljena potisna palica tipa I, ki se uporablja za šasijo Steyr.Potisna palica V-tipa ima dober učinek bočnega pozicioniranja, zaradi česar je razdalja stranskega premika pogonske osi veliko manjša kot pri tradicionalnem vzmetenju.

2、Pogoste napake potisne palice

Pogoste napake

Analiza vzroka okvare

Shema izboljšave potisne palice

eno

Guma gumijastega krogličnega zatiča se odlepi s krogličnega zatiča, kovinski kroglični zatič se vrti in guma izstopi.

Lepilna sila ni na standardu ali pa sta izbrano lepilo in lepilo nerazumna.

Toplotno vulkanizirano lepilo Chemlok se uporablja za močno izboljšanje oprijema med gumo in krogličnim zatičem.

dva

Guma gumijastega keglja je poškodovana, površina ima resne razpoke, med gumo in okvirjem keglja pa je globoka reža.

Površina krogličnega zatiča je opraskana zaradi tujkov ali pa je guma naravno starana in razpokana.

Gumijasto jedro je izdelano iz naravnega kavčuka, ki ima boljšo elastičnost in odpornost proti utrujenosti.

tri

Potisna palica je upognjena ali deformirana ali pa je telo palice zlomljeno.

Stresna palica je prekomerno obremenjena ali povzroča razpoke zaradi utrujenosti in se zlomi med uporabo;Potisna palica je upognjena ali zlomljena zaradi ohlapnega priključnega vijaka s krogličnim zatičem ali zlomljenega nosilca;Potisna palica se pod vplivom zunanjih predmetov ali sil upogne ali zlomi.

Stresna palica sprejme odebeljeno in odebeljeno (od 50 do 54 in 60 debeline) visokokakovostno brezšivno jekleno cev, kar močno izboljša življenjsko dobo v primerjavi z navadno stresno palico.

štiri

Steblo krogličnega zatiča potisne palice je zlomljeno.

Pritrdilni vijak je ohlapen, zaradi česar se steblo pretrga;Razpoka zaradi utrujenosti ali razpoka zaradi kaljenja in popuščanja luknje za kroglični zatič je povzročila zlom ročaja med uporabo.

Steblo krogličnega zatiča potisne palice je kaljeno in utrjeno z materialom 40Cr, z visoko celovito mehansko zmogljivostjo in visoko odpornostjo proti utrujenosti.

pet

Razdalja med levo in desno zadnjo osjo vozila je neenakomerna, kar povzroča razjedanje pnevmatik.

Razdalja med središči levega in desnega spodnjega potisnega droga ni skladna ali pa je guma krogličnega zatiča na eni strani obrabljena, kar povzroča preveliko zračnost.

Izdelek izdeluje obdelovalni center, da se zagotovi 100-odstotna hitrost prenosa koncentričnosti in središčne razdalje vsake potisne palice.

šest

Zadnja os vozila povzroča nenavaden zvok.

Potisna palica je poškodovana ali pa je guma krogličnega zatiča obrabljena in kroglični zatič izstopi.