AZ9631521177 Торсионна гумена сърцевина Sinotruk HOWO Двигател Резервни части за камиони 85*57*152*21

Съответни знания

Функция и принцип на работа на тласкащата щанга:

Аксиалната щанга се прилага главно за тежък камион с единична ос или двойна задна ос с окачване на камион или автобус, свързващ рамата и оста.Основната му цел е да се преодолее фактът, че листовата пружина може да предава само вертикалната сила, а равнината на страничната сила не може да предава теглителната сила, спирачната сила и съответния реакционен момент.

Понастоящем най-често използваният тягов прът е I-тип тягов прът, приложен към шасито на Steyr.V-тип аксиалната щанга има добър ефект на странично позициониране, което прави разстоянието на странично изместване на задвижващата ос много по-малко от това на традиционното окачване.

2、Често срещани неизправности на тяговата щанга

Често срещани неизправности

Анализ на причините за повреда

Схема за подобрение на тягата

един

Гумата на гумената топка се отлепва от топката, металната топка се върти и гумата се екструдира.

Силата на залепване не отговаря на стандарта или избраното лепило и лепилото са неразумни.

Термично вулканизираното лепило Chemlok се използва за значително подобряване на адхезията между гумата и сферичния щифт.

две

Гумата на каучуковия щифт е повредена, повърхността има сериозни пукнатини и има дълбока пролука между гумата и рамката на щифта.

Повърхността на сферичния щифт е надраскана от чужди тела или гумата е естествено остаряла и напукана.

Гумената сърцевина е изработена от естествен каучук, който има по-добра еластичност и устойчивост на умора.

три

Натискащият прът е огънат или деформиран или тялото на пръта е счупено.

Напрегнатата лента е прекомерно напрегната или предизвиква пукнатини от умора и се счупва по време на употреба;Натискащият прът е огънат или счупен поради разхлабен свързващ болт на сферичния щифт или счупена скоба;Тягащата щанга се огъва или счупва под действието на външни предмети или сили.

Напрегната лента приема удебелена и удебелена (от 50 до 54 и 60 дебелина) висококачествена безшевна стоманена тръба, което значително подобрява експлоатационния живот в сравнение с обикновената напрегната лента.

четири

Стеблото на сферичния щифт на тласкащия прът е счупено.

Фиксиращият болт е разхлабен, което води до разкъсване на стеблото;Пукнатината от умора или закаляването и темперирането на отвора на топката е причинила счупването на дръжката по време на употреба.

Стеблото на сферичния щифт на тласкащия прът е закалено и темперирано с 40Cr материал, с висока всеобхватна механична производителност и висока устойчивост на умора.

пет

Разстоянието между лявата и дясната задна ос на автомобила е несъответстващо, което води до изяждане на гумата.

Разстоянието между центровете на левия и десния долен натискащ прът е несъответстващо или гумата на сферичния щифт от едната страна е износена, което води до прекомерна хлабина.

Продуктът се произвежда от обработващия център, за да се осигури 100% скорост на преминаване на концентричността и центровото разстояние на всеки тласкащ прът.

шест

Задният мост на автомобила издава странен шум.

Натискащият прът е повреден или гумата на сферичния щифт е износена и сферичният щифт излиза.