AZ9631521177 Torsion Rubber Core Sinotruk HOWO Engine spare parts 85*57*152*21
ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន
ឈ្មោះផលិតផល: Torsion Rubber Core HOWO Product Specification: (Diameter* Height*pitch-row*Diameter of hole) / mm: 85*57*152*21 Product Model: HOWO
តើអ្នកចង់ទិញថោក ការបញ្ចុះតម្លៃ និងតម្លៃទាបពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏ល្អបំផុតមួយនៃ WG9100570014 នៅក្នុងប្រទេសចិនទេ?សូមទុកព័ត៌មានទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកនៅខាងក្រោមទំព័រ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
| ឈ្មោះផលិតផល | AZ9631521177 | OE NO. | AZ9631521177 | ឈ្មោះយីហោ | SINOTRUK Howo |
| លេខម៉ូដែល | AZ9631521177 | ម៉ូដែលឡានដឹកទំនិញ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ទីកន្លែងដើម | សានទុង ប្រទេសចិន |
| SIZE | ទំហំស្តង់ដារ | CERICATION | ស៊ី.ស៊ី.ស៊ី | អាចអនុវត្តបាន។ | ហូហូ |
| រោងចក្រ | CNHTC SINOTRUK | ប្រភេទ | ខ្សែក្រវ៉ាត់ | MOQ | 1 ភី |
| កម្មវិធី | ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន | គុណភាព | ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ | MATERUAK | កៅស៊ូ |
| ការវេចខ្ចប់ | កញ្ចប់ស្តង់ដារ | ការដឹកជញ្ជូន | តាមសមុទ្រ តាមផ្លូវអាកាស | ការទូទាត់ | T/T |
ចំណេះដឹងពាក់ព័ន្ធ
មុខងារ និងគោលការណ៍នៃការងាររបស់ដំបងរុញ៖
របាររុញត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងទៅលើរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ axle តែមួយ ឬ axle ខាងក្រោយ ជាមួយនឹងការព្យួររថយន្តដឹកទំនិញ ឬរថយន្តក្រុង ដោយភ្ជាប់ស៊ុម និងអ័ក្ស។គោលបំណងសំខាន់របស់វាគឺដើម្បីយកឈ្នះថា ស្លឹកឈើអាចបញ្ជូនបានតែកម្លាំងបញ្ឈរ ហើយយន្តហោះកម្លាំងក្រោយមិនអាចបញ្ជូនកម្លាំងអូសទាញ កម្លាំងហ្វ្រាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំប្រតិកម្មដែលត្រូវគ្នា។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដំបងរុញដែលប្រើជាទូទៅបំផុតគឺដំបងរុញប្រភេទ I ដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើតួ Steyr ។ដំបងរុញប្រភេទ V មានឥទ្ធិពលទីតាំងនៅពេលក្រោយដ៏ល្អ ដែលធ្វើឱ្យចម្ងាយផ្លាស់ទីនៅពេលក្រោយនៃអ័ក្សដ្រាយតូចជាងការព្យួរបែបប្រពៃណី។
2,កំហុសទូទៅនៃដំបងរុញ
កំហុសទូទៅ
ការវិភាគមូលហេតុនៃការបរាជ័យ
គ្រោងការណ៍ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃដំបងរុញ
មួយ។
កៅស៊ូរបស់ម្ជុលបាល់កៅស៊ូរបូតចេញពីម្ជុលបាល់ ម្ជុលបាល់ដែកបង្វិល ហើយជ័រកៅស៊ូក៏ផ្ទុះ។
កម្លាំង adhesive មិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារ ឬ adhesive និង adhesive ដែលបានជ្រើសរើសគឺមិនសមហេតុផល។
Chemlok heat-vulcanized adhesive ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវការស្អិតរវាងជ័រកៅស៊ូនិងម្ជុលបាល់។
ពីរ
កៅស៊ូនៃម្ជុលបាល់កៅស៊ូត្រូវបានខូចខាត ផ្ទៃមានស្នាមប្រេះធ្ងន់ធ្ងរ ហើយមានគម្លាតយ៉ាងជ្រៅរវាងកៅស៊ូ និងស៊ុមម្ជុលបាល់។
ផ្ទៃនៃម្ជុលបាល់ត្រូវបានកោសដោយវត្ថុបរទេស ឬជ័រកៅស៊ូមានលក្ខណៈចាស់ និងប្រេះ។
ស្នូលកៅស៊ូត្រូវបានផលិតពីកៅស៊ូធម្មជាតិដែលមានភាពបត់បែនបានប្រសើរជាងមុន និងធន់នឹងការអស់កម្លាំង។
បី
ដំបងរុញត្រូវបានកោង ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬតួដំបងខូច។
របារស្ត្រេសត្រូវបានសង្កត់ខ្លាំងពេក ឬបង្កើតស្នាមប្រេះអស់កម្លាំង និងបែកកំឡុងពេលប្រើប្រាស់។ដំបងរុញត្រូវបានកោង ឬខូចដោយសារតែម្ជុលបាល់រលុងតភ្ជាប់ bolt ឬតង្កៀបខូច;ដំបងរុញច្រានឬបំបែកនៅក្រោមសកម្មភាពនៃវត្ថុខាងក្រៅឬកម្លាំង។
របារភាពតានតឹងទទួលយកបំពង់ដែកគ្មានថ្នេរដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងក្រាស់ (ពី 50 ទៅ 54 និង 60 ក្រាស់) ដែលធ្វើអោយជីវិតសេវាកម្មកាន់តែប្រសើរឡើងបើធៀបនឹងរបារភាពតានតឹងធម្មតា។
បួន
កំណាត់គ្រាប់បាល់បញ្ចូលទីត្រូវបានខូច។
ប៊ូឡុងជួសជុលគឺរលុងដែលបណ្តាលឱ្យ shank ហែក;ការប្រេះបែកហត់នឿយ ឬការរលត់ និងការប្រេះបែកនៃរន្ធម្ជុលបាល់បានបណ្តាលឱ្យមានការប្រេះស្រាំនៃចំណុចទាញពេលប្រើ។
ជ្រុងនៃម្ជុលបាល់នៃដំបងរុញត្រូវបានពន្លត់ និងកំដៅដោយសម្ភារៈ 40Cr ជាមួយនឹងដំណើរការមេកានិចដ៏ទូលំទូលាយ និងធន់នឹងការអស់កម្លាំងខ្ពស់។
ប្រាំ
ចម្ងាយរវាងអ័ក្សខាងក្រោយឆ្វេង និងស្តាំរបស់យានជំនិះមិនជាប់គ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យសំបកកង់ស៊ី។
ចម្ងាយរវាងចំណុចកណ្តាលនៃកំណាត់ផ្នែកខាងក្រោមខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំគឺមិនស៊ីគ្នា ឬកៅស៊ូនៃម្ជុលបាល់នៅម្ខាងត្រូវបានពាក់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបោសសំអាតច្រើនពេក។
ផលិតផលនេះត្រូវបានផលិតដោយមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីនដើម្បីធានាបាននូវអត្រាឆ្លងកាត់ 100% នៃការប្រមូលផ្តុំ និងចម្ងាយកណ្តាលនៃដំបងរុញនីមួយៗ។
ប្រាំមួយ។
អ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្តធ្វើឱ្យមានសំឡេងចម្លែក។
ដំបងរុញត្រូវបានខូចខាត ឬកៅស៊ូម្ជុលត្រូវបានពាក់ ហើយម្ជុលបាល់ចេញមក។
