El camión de repuesto del motor de Sinotruk HOWO de la base de goma de la torsión AZ9631521177 parte 85*57*152*21
Información básica
Nombre del producto: núcleo de caucho de torsión HOWO Especificación del producto: (diámetro * altura * fila de paso * diámetro del orificio) / mm: 85 * 57 * 152 * 21 Modelo del producto: HOWO
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Especificaciones
| NOMBRE DEL PRODUCTO | AZ9631521177 | OE NO. | AZ9631521177 | NOMBRE DE LA MARCA | SINOTRUK Howo |
| NÚMERO DE MODELO | AZ9631521177 | MODELO DE CAMIÓN | WP10... WP12... WP6... WP7... WP5... WP4... WP3... WD615... WD618 | LUGAR DE ORIGEN | Shandong, China |
| TAMAÑO | Tamaño estándar | CERICACIÓN | CCC | APLICABLE | Como o |
| FÁBRICA | CNHTC SINOTRUK | TIPO | CINTURÓN | MOQ | 1 PC |
| SOLICITUD | SISTEMA DE MOTOR | CALIDAD | Alto rendimiento | Materuak | Goma |
| EMBALAJE | Paquete estándar | ENVÍO | Por mar, Por aire | PAGO | T/T |
Conocimientos relevantes
Función y principio de funcionamiento de la varilla de empuje:
La barra de empuje se aplica principalmente a camiones pesados de eje simple o doble eje trasero con suspensión de camión o autobús, conectando el bastidor y el eje.Su objetivo principal es superar que el resorte de hoja solo puede transmitir la fuerza vertical y el plano de fuerza lateral no puede transmitir la fuerza de tracción, la fuerza de frenado y el par de reacción correspondiente.
En la actualidad, la varilla de empuje más utilizada es la varilla de empuje tipo I aplicada al chasis Steyr.La varilla de empuje tipo V tiene un buen efecto de posicionamiento lateral, lo que hace que la distancia de desplazamiento lateral del eje motriz sea mucho más pequeña que la de la suspensión tradicional.
2、Fallas comunes de la varilla de empuje
fallas comunes
Análisis de causa de falla
Esquema de mejora de varilla de empuje
uno
La goma del pasador de bola de goma se desprende del pasador de bola, el pasador de bola de metal gira y la goma se extruye.
La fuerza adhesiva no está a la altura del estándar, o el adhesivo seleccionado y el adhesivo no son razonables.
El adhesivo vulcanizado por calor Chemlok se utiliza para mejorar en gran medida la adhesión entre la goma y el pasador de bola.
dos
La goma del pasador de la bola de goma está dañada, la superficie tiene grietas graves y hay un espacio profundo entre la goma y el marco del pasador de la bola.
La superficie del pasador de la bola está rayada por materias extrañas o el caucho está naturalmente envejecido y agrietado.
El núcleo de caucho está hecho de caucho natural, que tiene mejor elasticidad y resistencia a la fatiga.
tres
La varilla de empuje está doblada o deformada o el cuerpo de la varilla está roto.
La barra de tensión está excesivamente estresada o produce grietas por fatiga y se rompe durante el uso;La varilla de empuje está doblada o rota debido a que el perno de conexión del pasador de bola está suelto o el soporte está roto;La varilla de empuje se dobla o se rompe bajo la acción de fuerzas o objetos externos.
La barra de tensión adopta una tubería de acero sin costura de alta calidad engrosada y engrosada (de 50 a 54 y 60 de espesor), lo que mejora en gran medida la vida útil en comparación con la barra de tensión ordinaria.
cuatro
El vástago del pasador de bola de la varilla de empuje está roto.
El perno de fijación está suelto, lo que provoca que el vástago se rompa;La fisura por fatiga o la fisura por templado y revenido del orificio del pasador de la bola causó la fractura del mango durante el uso.
El vástago del pasador de bola de la varilla de empuje está templado y revenido con material 40Cr, con un alto rendimiento mecánico integral y alta resistencia a la fatiga.
cinco
La distancia entre los ejes traseros izquierdo y derecho del vehículo es inconsistente, lo que resulta en el desgaste de los neumáticos.
La distancia entre los centros de las varillas de empuje inferiores izquierda y derecha es inconsistente, o la goma del pasador de bola de un lado está desgastada, lo que genera una holgura excesiva.
El producto es producido por el centro de maquinado para asegurar la tasa de aprobación del 100% de la concentricidad y la distancia entre centros de cada varilla de empuje.
seis
El eje trasero del vehículo hace un ruido extraño.
La varilla de empuje está dañada o la goma del pasador de rótula está desgastada y el pasador de rótula se sale.
