AZ9631521177 Lõi cao su xoắn Sinotruk Phụ tùng xe tải phụ tùng động cơ HOWO 85 * 57 * 152 * 21
Thông tin cơ bản
Tên sản phẩm： Lõi cao su xoắn HOWO Thông số kỹ thuật sản phẩm： （Đường kính * Chiều cao * Hàng bước * Đường kính lỗ） / mm：85 * 57 * 152 * 21 Mẫu sản phẩm： HOWO
Bạn có muốn mua giá rẻ, chiết khấu và giá thấp từ một trong những nhà cung cấp WG9100570014 tốt nhất tại Trung Quốc không?Vui lòng để lại thông tin liên hệ của bạn ở cuối trang.
thông số kỹ thuật
| TÊN SẢN PHẨM | AZ9631521177 | OE KHÔNG. | AZ9631521177 | TÊN THƯƠNG HIỆU | SINOTRUK Howo |
| SỐ MÔ HÌNH | AZ9631521177 | MẪU XE TẢI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | NGUỒN GỐC | Sơn Đông, Trung Quốc |
| KÍCH CỠ | Kích thước tiêu chuẩn | XÁC NHẬN | CCC | ÁP DỤNG | Howo |
| NHÀ MÁY | CNHTC SINOTRUK | KIỂU | THẮT LƯNG | moq | 1 cái |
| ỨNG DỤNG | HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ | CHẤT LƯỢNG | Hiệu suất cao | MATERUAK | Cao su |
| ĐÓNG GÓI | Gói tiêu chuẩn | ĐANG CHUYỂN HÀNG | Bằng đường biển, bằng đường hàng không | SỰ CHI TRẢ | T/T |
Kiến thức có liên quan
Chức năng và nguyên lý làm việc của thanh đẩy:
Thanh đẩy chủ yếu được áp dụng cho xe tải hạng nặng trục đơn hoặc trục kép phía sau với hệ thống treo của xe tải hoặc xe buýt, kết nối khung và trục.Mục đích chính của nó là khắc phục tình trạng lò xo lá chỉ có thể truyền lực dọc và mặt phẳng lực ngang không thể truyền lực kéo, lực phanh và mô-men xoắn phản ứng tương ứng.
Hiện tại, thanh đẩy được sử dụng phổ biến nhất là thanh đẩy loại I được áp dụng cho khung Steyr.Thanh đẩy kiểu chữ V có tác dụng định vị ngang tốt, giúp khoảng cách dịch chuyển ngang của trục truyền động nhỏ hơn nhiều so với khoảng cách của hệ thống treo truyền thống.
2、Các lỗi thường gặp của thanh đẩy
lỗi thường gặp
Phân tích nguyên nhân thất bại
Đề án cải tiến thanh đẩy
một
Cao su của chốt bi cao su bong ra khỏi chốt bi, chốt bi kim loại quay và cao su đùn ra ngoài.
Lực dính không đạt tiêu chuẩn, hoặc keo và keo được chọn không hợp lý.
Keo lưu hóa nhiệt Chemlok được sử dụng để cải thiện đáng kể độ bám dính giữa cao su và chốt bi.
hai
Cao su của chốt bi cao su bị hỏng, bề mặt có vết nứt nghiêm trọng, giữa cao su và khung chốt bi có khe hở sâu.
Bề mặt của chốt bi bị trầy xước do vật lạ hoặc cao su bị lão hóa tự nhiên và bị nứt.
Lõi cao su được làm bằng cao su tự nhiên có độ đàn hồi và chống mỏi tốt hơn.
ba
Thanh đẩy bị cong hoặc biến dạng hoặc thân thanh bị gãy.
Thanh ứng suất bị căng quá mức hoặc sinh ra các vết nứt do mỏi, gãy trong quá trình sử dụng;Thanh đẩy bị cong hoặc gãy do bu-lông nối chốt bi bị lỏng hoặc giá đỡ bị gãy;Thanh đẩy bị uốn cong hoặc gãy dưới tác động của các vật hoặc lực bên ngoài.
Thanh ứng suất sử dụng ống thép liền mạch chất lượng cao dày và dày (dày từ 50 đến 54 và 60), giúp cải thiện đáng kể tuổi thọ so với thanh ứng suất thông thường.
bốn
Chuôi chốt bi của thanh đẩy bị gãy.
Chốt cố định bị lỏng khiến chuôi bị rách;Vết nứt do mỏi hoặc vết nứt do tôi và tôi của lỗ chốt bi gây ra hiện tượng gãy tay cầm trong quá trình sử dụng.
Thân của chốt bi của thanh đẩy được làm nguội và tôi luyện bằng vật liệu 40Cr, với hiệu suất cơ học toàn diện cao và khả năng chống mỏi cao.
năm
Khoảng cách giữa trục sau bên trái và bên phải của xe không đồng nhất dẫn đến hiện tượng ăn lốp.
Khoảng cách giữa tâm của thanh đẩy dưới bên trái và bên phải không đồng đều hoặc cao su của chốt bi ở một bên bị mòn dẫn đến khe hở quá mức.
Sản phẩm được sản xuất bởi trung tâm gia công để đảm bảo tỷ lệ vượt qua 100% về độ đồng tâm và khoảng cách tâm của mỗi thanh đẩy.
sáu
Trục sau của xe phát ra tiếng động lạ.
Thanh đẩy bị hỏng hoặc cao su chốt bi bị mòn và chốt bi bị bung ra.
