page_banner

Prodotto

Il camion di ricambio del motore di Sinotruk HOWO del centro di gomma di torsione di AZ9631521177 parte 85*57*152*21

Nome del prodotto: Torsion Rubber Core HOWO Specifiche del prodotto: (Diametro*Altezza*Passo-fila*Diametro del foro)/mm:85*57*152*21 Modello del prodotto:HOWO

Vuoi acquistare a buon mercato, sconto e prezzo basso AZ9631521177 da uno dei migliori fornitori di WG9100570014 in Cina?Si prega di lasciare le informazioni di contatto in fondo alla pagina.


Dettagli del prodotto

Tag del prodotto

Informazioni di base

Nome del prodotto: Torsion Rubber Core HOWO Specifiche del prodotto: (Diametro*Altezza*Passo-fila*Diametro del foro)/mm:85*57*152*21 Modello del prodotto:HOWO

Vuoi acquistare a buon mercato, sconto e prezzo basso da uno dei migliori fornitori di WG9100570014 in Cina?Si prega di lasciare le informazioni di contatto in fondo alla pagina.

Il camion di ricambio del motore di Sinotruk HOWO del centro di gomma di torsione di AZ9631521177 parte 85*57*152*21
Il camion di ricambio del motore di Sinotruk HOWO del centro di gomma di torsione di AZ9631521177 parte 85*57*152*21
Il camion di ricambio del motore di Sinotruk HOWO del centro di gomma di torsione di AZ9631521177 parte 85*57*152*21

Specifiche

NOME DEL PRODOTTO

AZ9631521177

OE NO.

AZ9631521177

MARCHIO

SINOTRUK Howo

NUMERO DI MODELLO

AZ9631521177

MODELLO DI CAMION

WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618

LUOGO D'ORIGINE

Shandong, Cina

MISURARE

Taglia standard

CERICA

CCC

APPLICABILE

Come o

FABBRICA

CNHTC SINOTRUK

TIPO

CINTURA

MOQ

1 pc

APPLICAZIONE

SISTEMA MOTORE

QUALITÀ

Alte prestazioni

MATERUAK

Gomma

IMBALLAGGIO

Pacchetto standard

SPEDIZIONE

Per mare, per via aerea

PAGAMENTO

T/T

Conoscenza rilevante

Funzione e principio di funzionamento dell'asta di spinta:

 

La barra di spinta si applica principalmente all'autocarro pesante a singolo asse o doppio asse posteriore con sospensione di camion o autobus, collegando il telaio e l'asse.Il suo scopo principale è superare il fatto che la molla a balestra può trasmettere solo la forza verticale e il piano di forza laterale non può trasmettere la forza di trazione, la forza frenante e la coppia di reazione corrispondente.

Attualmente, il reggispinta più comunemente utilizzato è il reggispinta di tipo I applicato al telaio Steyr.L'asta di spinta di tipo V ha un buon effetto di posizionamento laterale, che rende la distanza di spostamento laterale dell'asse motore molto più piccola di quella della sospensione tradizionale.

 

2Difetti comuni dell'asta di spinta

Difetti comuni

Analisi delle cause di guasto

Schema di miglioramento dell'asta di spinta

 

uno

La gomma del perno a sfera in gomma si stacca dal perno a sfera, il perno a sfera in metallo ruota e la gomma si estrude.

La forza adesiva non è conforme allo standard o l'adesivo e l'adesivo selezionati sono irragionevoli.

L'adesivo Chemlok termovulcanizzato viene utilizzato per migliorare notevolmente l'adesione tra gomma e perno sferico.

 

due

La gomma del perno sferico in gomma è danneggiata, la superficie presenta gravi crepe e vi è uno spazio profondo tra la gomma e il telaio del perno sferico.

La superficie del perno a sfera è graffiata da corpi estranei o la gomma è naturalmente invecchiata e screpolata.

L'anima in gomma è realizzata in gomma naturale, che ha una migliore elasticità e resistenza alla fatica.

 

tre

L'asta di spinta è piegata o deformata o il corpo dell'asta è rotto.

La barra di tensione è eccessivamente sollecitata o produce cricche da fatica e si rompe durante l'uso;L'asta di spinta è piegata o rotta a causa del bullone di collegamento del perno sferico allentato o della staffa rotta;L'asta di spinta si piega o si rompe sotto l'azione di oggetti o forze esterne.

La barra antistress adotta tubi in acciaio senza saldatura di alta qualità ispessiti e ispessiti (da 50 a 54 e 60), che migliorano notevolmente la durata rispetto alla normale barra antistress.

 

quattro

Il gambo del perno a sfera dell'asta di spinta è rotto.

Il bullone di fissaggio è allentato, causando la rottura del gambo;La crepa da fatica o la crepa da tempra e rinvenimento del foro del perno sferico ha causato la frattura della maniglia durante l'uso.

Il gambo del perno sferico dell'asta di spinta è temprato e temprato con materiale 40Cr, con elevate prestazioni meccaniche complete ed elevata resistenza alla fatica.

 

cinque

La distanza tra gli assali posteriori sinistro e destro del veicolo è incoerente, con conseguente consumo di pneumatici.

La distanza tra i centri delle aste di spinta inferiori sinistra e destra è incoerente, oppure la gomma del perno sferico su un lato è usurata, con conseguente gioco eccessivo.

Il prodotto è prodotto dal centro di lavoro per garantire il tasso di passaggio del 100% della concentricità e dell'interasse di ciascuna asta di spinta.

 

sei

L'asse posteriore del veicolo fa uno strano rumore.

L'asta di spinta è danneggiata o la gomma del perno sferico è usurata e il perno sferico fuoriesce.


  • Precedente:
  • Prossimo:

  • Scrivi qui il tuo messaggio e inviacelo
    acquista ora