AZ9631521177 Gumowy rdzeń skrętny Sinotruk HOWO Silnik części zamienne do samochodów ciężarowych 85*57*152*21

Ważna wiedza

Funkcja i zasada działania drążka oporowego:

Drążek oporowy jest stosowany głównie do ciężkich samochodów ciężarowych z pojedynczą lub podwójną osią tylną z zawieszeniem ciężarówki lub autobusu, łączących ramę i oś.Jego głównym celem jest przezwyciężenie tego, że sprężyna płytkowa może przenosić tylko siłę pionową, a płaszczyzna siły bocznej nie może przenosić siły pociągowej, siły hamowania i odpowiedniego momentu reakcji.

Obecnie najczęściej stosowanym drążkiem oporowym jest drążek oporowy typu I stosowany w podwoziu Steyr.Drążek dociskowy typu V ma dobry efekt pozycjonowania bocznego, co sprawia, że ​​odległość przemieszczenia poprzecznego osi napędowej jest znacznie mniejsza niż w przypadku tradycyjnego zawieszenia.

2、Typowe usterki pręta oporowego

Częste usterki

Analiza przyczyn awarii

Schemat ulepszenia drążka oporowego

jeden

Guma gumowego sworznia kulowego odrywa się od sworznia kulowego, metalowy sworzeń kulowy obraca się, a guma wytłacza się.

Siła przyczepności nie jest zgodna ze standardem lub wybrany klej i klej są nieuzasadnione.

Klej wulkanizowany termicznie Chemlok jest stosowany w celu znacznej poprawy przyczepności między gumą a sworzniem kulkowym.

dwa

Guma gumowego sworznia kulowego jest uszkodzona, powierzchnia ma poważne pęknięcia, a między gumą a ramą sworznia kulkowego jest głęboka szczelina.

Powierzchnia sworznia kulkowego jest porysowana przez ciała obce lub guma jest naturalnie starzona i popękana.

Rdzeń gumowy wykonany jest z kauczuku naturalnego, który ma lepszą elastyczność i odporność na zmęczenie.

trzy

Drążek dociskowy jest wygięty lub zdeformowany lub korpus drążka jest złamany.

Pręt naprężający jest nadmiernie obciążony lub powoduje pęknięcia zmęczeniowe i pęka podczas użytkowania;Drążek dociskowy jest wygięty lub złamany z powodu luźnej śruby łączącej sworznia kulistego lub złamanego wspornika;Pręt oporowy wygina się lub pęka pod wpływem zewnętrznych obiektów lub sił.

Pręt naprężający przyjmuje pogrubioną i pogrubioną (od 50 do 54 i 60 grubości) wysokiej jakości bezszwową rurę stalową, co znacznie poprawia żywotność w porównaniu ze zwykłym prętem naprężającym.

cztery

Trzon kulowy sworznia drążka dociskowego jest złamany.

Śruba mocująca jest poluzowana, co powoduje rozdarcie trzpienia;Pęknięcie zmęczeniowe lub pęknięcie hartowania i odpuszczania otworu na sworzeń kulowy spowodowało pęknięcie uchwytu podczas użytkowania.

Trzpień sworznia kulowego drążka dociskowego jest hartowany i odpuszczany materiałem 40Cr, o wysokiej wszechstronnej wydajności mechanicznej i wysokiej odporności na zmęczenie.

pięć

Odległość między lewą i prawą tylną osią pojazdu jest niespójna, co powoduje zjadanie opon.

Odległość między środkami lewego i prawego dolnego drążka dociskowego jest niespójna lub guma sworznia kulowego po jednej stronie jest zużyta, co powoduje nadmierny luz.

Produkt jest wytwarzany przez centrum obróbcze, aby zapewnić 100% szybkość przejścia koncentryczności i odległości od środka każdego pręta oporowego.

sześć

Tylna oś pojazdu wydaje dziwny dźwięk.

Pręt dociskowy jest uszkodzony lub guma sworznia kulowego jest zużyta i sworzeń kulowy wychodzi.