Pièces de camion de rechange de moteur de Sinotruk HOWO de noyau en caoutchouc de torsion d'AZ9631521177 85*57*152*21
Informations de base
Nom du produit ： Noyau en caoutchouc de torsion HOWO Spécifications du produit ： （Diamètre * Hauteur * Pitch-row * Diamètre du trou ） / mm ： 85 * 57 * 152 * 21 Modèle de produit ： HOWO
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Caractéristiques
| NOM DU PRODUIT | AZ9631521177 | OE NON. | AZ9631521177 | MARQUE | SINOTRUK Howo |
| NUMÉRO DE MODÈLE | AZ9631521177 | MODÈLE DE CAMION | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LIEU D'ORIGINE | Shandong, Chine |
| TAILLE | Taille standard | CÉRIFICATION | CCC | EN VIGUEUR | Howo |
| USINE | CNHTC SINOTRUK | TAPER | CEINTURE | MOQ | 1 pc |
| APPLICATION | SYSTÈME MOTEUR | QUALITÉ | Haute performance | MATERUAK | Caoutchouc |
| EMBALLAGE | Forfait standard | EXPÉDITION | Par mer, Par air | PAIEMENT | T/T |
Connaissances pertinentes
Fonction et principe de fonctionnement de la tige de poussée :
La barre de poussée est principalement appliquée au camion lourd à simple essieu ou à double essieu arrière avec suspension de camion ou d'autobus, reliant le châssis et l'essieu.Son objectif principal est de surmonter le fait que le ressort à lame ne peut transmettre que la force verticale et que le plan de force latérale ne peut pas transmettre la force de traction, la force de freinage et le couple de réaction correspondant.
À l'heure actuelle, la tige de poussée la plus couramment utilisée est la tige de poussée de type I appliquée au châssis Steyr.La tige de poussée de type V a un bon effet de positionnement latéral, ce qui rend la distance de déplacement latéral de l'essieu moteur beaucoup plus petite que celle de la suspension traditionnelle.
2、Défauts courants de la tige de poussée
Défauts courants
Analyse des causes de défaillance
Schéma d'amélioration de la tige de poussée
un
Le caoutchouc de la goupille sphérique en caoutchouc se détache de la goupille sphérique, la goupille sphérique en métal tourne et le caoutchouc s'extrude.
La force d'adhérence n'est pas conforme à la norme, ou l'adhésif et l'adhésif sélectionnés ne sont pas raisonnables.
L'adhésif vulcanisé à chaud Chemlok est utilisé pour améliorer considérablement l'adhérence entre le caoutchouc et la rotule.
deux
Le caoutchouc de la goupille à rotule en caoutchouc est endommagé, la surface présente de graves fissures et il y a un espace profond entre le caoutchouc et le cadre de la goupille à rotule.
La surface de la rotule est rayée par des corps étrangers ou le caoutchouc est naturellement vieilli et fissuré.
Le noyau en caoutchouc est en caoutchouc naturel, qui présente une meilleure élasticité et une meilleure résistance à la fatigue.
trois
La tige de poussée est tordue ou déformée ou le corps de la tige est cassé.
La barre de contrainte est excessivement sollicitée ou produit des fissures de fatigue et se casse pendant l'utilisation ;La tige de poussée est tordue ou cassée en raison d'un boulon de connexion à rotule desserré ou d'un support cassé ;La tige de poussée se plie ou se rompt sous l'action d'objets ou de forces externes.
La barre de contrainte adopte un tuyau en acier sans soudure de haute qualité épaissi et épaissi (de 50 à 54 et 60 d'épaisseur), ce qui améliore considérablement la durée de vie par rapport à la barre de contrainte ordinaire.
quatre
La tige de la goupille sphérique de la tige de poussée est cassée.
Le boulon de fixation est desserré, provoquant la déchirure de la tige ;La fissure de fatigue ou la fissure de trempe et de revenu du trou de la goupille sphérique a provoqué la fracture de la poignée pendant l'utilisation.
La tige de la goupille sphérique de la tige de poussée est trempée et trempée avec un matériau 40Cr, avec des performances mécaniques complètes élevées et une résistance élevée à la fatigue.
cinq
La distance entre les essieux arrière gauche et droit du véhicule est incohérente, ce qui entraîne une usure des pneus.
La distance entre les centres des tiges de poussée inférieures gauche et droite est incohérente, ou le caoutchouc de la goupille sphérique d'un côté est usé, ce qui entraîne un jeu excessif.
Le produit est fabriqué par le centre d'usinage pour assurer le taux de réussite de 100% de la concentricité et de l'entraxe de chaque tige de poussée.
six
L'essieu arrière du véhicule fait un bruit étrange.
La tige de poussée est endommagée ou le caoutchouc de la goupille sphérique est usé et la goupille sphérique sort.
