AZ9631521177 Núcleo de caucho de torsión Sinotruk HOWO Recambios para camión de motor 85*57*152*21
Información básica
Nome do produto: Núcleo de caucho de torsión HOWO Especificación do produto: （Diámetro*Altura*Fila de paso*Diámetro do burato）/mm: 85*57*152*21 Modelo do produto: HOWO
Queres mercar barato, con desconto e baixo prezo dun dos mellores provedores de WG9100570014 en China?Por favor, deixe a súa información de contacto na parte inferior da páxina.
Especificacións
| NOME DO PRODUTO | AZ9631521177 | OE NO. | AZ9631521177 | MARCA | SINOTRUK Howo |
| NÚMERO DE MODELO | AZ9631521177 | MODELO DE CAMIÓN | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LUGAR DE ORIXE | Shandong, China |
| TAMAÑO | Tamaño estándar | CERICACIÓN | CCC | APLICABLE | Howo |
| FÁBRICA | CNHTC SINOTRUK | TIPO | CINTA | MOQ | 1 unidade |
| APLICACIÓN | SISTEMA DE MOTOR | CALIDADE | Alto rendemento | MATERUAK | Goma |
| EMBALAXE | Paquete estándar | ENVÍO | Por mar, polo aire | PAGO | T/T |
Coñecementos relevantes
Función e principio de funcionamento da barra de empuxe:
A barra de empuxe aplícase principalmente ao camión pesado dun só eixe ou dobre eixe traseiro con suspensión de camión ou autobús, que conecta o cadro e o eixe.O seu obxectivo principal é superar que o resorte de folla só pode transmitir a forza vertical e o plano de forza lateral non pode transmitir a forza de tracción, a forza de freado e o par de reacción correspondente.
Na actualidade, a barra de empuxe máis utilizada é a barra de empuxe tipo I aplicada ao chasis Steyr.A barra de empuxe tipo V ten un bo efecto de posicionamento lateral, o que fai que a distancia de desprazamento lateral do eixe motriz sexa moito menor que a da suspensión tradicional.
2、Fallos comúns da varilla de empuxe
Fallos comúns
Análise da causa do fallo
Esquema de mellora da barra de empuxe
un
A goma do pasador de bola de goma despega o pasador de bola, o pasador de bola de metal xira e a goma extrúese.
A forza adhesiva non está á altura do estándar ou o adhesivo e o adhesivo seleccionados non son razoables.
O adhesivo vulcanizado por calor Chemlok úsase para mellorar moito a adhesión entre a goma e o perno de bola.
dous
A goma do pasador de bola de goma está danada, a superficie ten rachaduras graves e hai un espazo profundo entre a goma e o marco do perno de bola.
A superficie do pasador de bola está raiada por materias estrañas ou a goma está naturalmente envellecida e rachada.
O núcleo de goma está feito de caucho natural, que ten unha mellor elasticidade e resistencia á fatiga.
tres
A varilla de empuxe está dobrada ou deformada ou o corpo da varilla está roto.
A barra de tensión está excesivamente tensa ou produce gretas de fatiga e rompe durante o uso;A varilla de empuxe está dobrada ou rota debido ao parafuso de conexión do pasador de bola solto ou ao soporte roto;A barra de empuxe dobra ou rompe baixo a acción de obxectos ou forzas externas.
A barra de tensión adopta tubos de aceiro sen costura engrosados e engrosados (de 50 a 54 e 60 de espesor) de alta calidade, o que mellora moito a vida útil en comparación coa barra de tensión normal.
catro
O vástago do pin de bola da varilla de empuxe está roto.
O parafuso de fixación está solto, o que fai que o vástago se rompa;A rachadura por fatiga ou a fenda de enfriamento e temperado do orificio do pasador da bola provocou a fractura do mango durante o uso.
O vástago do pasador de bola da varilla de empuxe está apagado e temperado con material 40Cr, con alto rendemento mecánico completo e alta resistencia á fatiga.
cinco
A distancia entre os eixes traseiros esquerdo e dereito do vehículo é inconsistente, o que provoca que os pneumáticos se coman.
A distancia entre os centros das barras de empuxe inferiores esquerda e dereita é inconsistente, ou a goma do pasador de bola dun lado está desgastada, o que provoca un exceso de espazo libre.
O produto é producido polo centro de mecanizado para garantir a taxa de paso do 100% da concentricidade e a distancia entre os centros de cada barra de empuxe.
seis
O eixe traseiro do vehículo fai un ruído estraño.
A varilla de empuxe está danada ou a goma do pasador de bola está desgastada e o pasador de bola sae.
