AZ9631521177 Torsion Rubber Core Sinotruk HOWO Motor náhradní díly pro nákladní vozidla 85*57*152*21
Základní informace
Název produktu: Torzní pryžové jádro HOWO Specifikace produktu: （Průměr*Výška*Rozteč-řada*Průměr otvoru）/mm:85*57*152*21 Model produktu：HOWO
Chcete nakoupit levně, se slevou a nízkou cenou od jednoho z nejlepších dodavatelů WG9100570014 v Číně?Zanechte prosím své kontaktní údaje v dolní části stránky.
Specifikace
| JMÉNO VÝROBKU | AZ9631521177 | OE NO. | AZ9631521177 | JMÉNO ZNAČKY | SINOTRUK Howo |
| MODELOVÉ ČÍSLO | AZ9631521177 | MODEL NÁKLADNÍHO VOZU | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | MÍSTO PŮVODU | Shandong, Čína |
| VELIKOST | Standardní velikost | CERICACE | CCC | POUŽITELNÝ | Howo |
| TOVÁRNA | CNHTC SINOTRUK | TYP | PÁS | MOQ | 1ks |
| APLIKACE | MOTOROVÝ SYSTÉM | KVALITNÍ | Vysoký výkon | MATERUAK | Guma |
| BALENÍ | Standardní balíček | LODNÍ DOPRAVA | Po moři, Vzduchem | ZPŮSOB PLATBY | T/T |
Relevantní znalosti
Funkce a princip činnosti tlačné tyče:
Přítlačná tyč se používá hlavně u jednonápravového nebo dvounápravového těžkého nákladního vozidla s odpružením nákladního automobilu nebo autobusu, spojující rám a nápravu.Jeho hlavním účelem je překonat to, že listová pružina může přenášet pouze svislou sílu a rovina boční síly nemůže přenášet tažnou sílu, brzdnou sílu a odpovídající reakční moment.
V současné době je nejčastěji používanou přítlačnou tyčí přítlačná tyč typu I aplikovaná na podvozek Steyr.Přítlačná tyč typu V má dobrý boční polohovací účinek, díky kterému je vzdálenost bočního posuvu hnací nápravy mnohem menší než u tradičního zavěšení.
2、Časté závady tlačné tyče
Běžné závady
Analýza příčin poruchy
Schéma vylepšení přítlačné tyče
jeden
Guma gumového kuličkového čepu se odlepuje od kuličkového čepu, kovový kuličkový čep se otáčí a pryž se vytlačuje.
Lepicí síla není na standardní úrovni nebo zvolené lepidlo a lepidlo jsou nepřiměřené.
Tepelně vulkanizované lepidlo Chemlok se používá k výraznému zlepšení adheze mezi pryží a kuličkovým čepem.
dva
Pryž pryžového kulového čepu je poškozená, povrch má vážné praskliny a mezi pryží a rámem kulového čepu je hluboká mezera.
Povrch kulového čepu je poškrábaný cizími látkami nebo je pryž přirozeně zestárlá a prasklá.
Pryžové jádro je vyrobeno z přírodního kaučuku, který má lepší elasticitu a odolnost proti únavě.
tři
Přítlačná tyč je ohnutá nebo deformovaná nebo je zlomené tělo tyče.
Napínací tyč je nadměrně namáhána nebo vytváří únavové trhliny a během používání se láme;Přítlačná tyč je ohnutá nebo zlomená v důsledku uvolněného spojovacího šroubu kulového čepu nebo zlomené konzoly;Přítlačná tyč se ohne nebo zlomí působením vnějších předmětů nebo sil.
Napínací tyč využívá zesílenou a zesílenou (od 50 do 54 a 60 tlustou) vysoce kvalitní bezešvou ocelovou trubku, která výrazně zlepšuje životnost ve srovnání s běžnou napínací tyčí.
čtyři
Dřík kulového čepu tlačné tyče je zlomený.
Upevňovací šroub je uvolněný, což způsobuje trhání dříku;Únavová trhlina nebo trhlina při kalení a popouštění otvoru pro kulový čep způsobila zlomeninu rukojeti během používání.
Dřík kulového čepu tlačné tyče je kalený a temperovaný materiálem 40Cr, s vysokým komplexním mechanickým výkonem a vysokou odolností proti únavě.
Pět
Vzdálenost mezi levou a pravou zadní nápravou vozidla je nekonzistentní, což má za následek požírání pneumatik.
Vzdálenost mezi středy levé a pravé spodní přítlačné tyče je nekonzistentní nebo je pryž kulového čepu na jedné straně opotřebená, což má za následek nadměrnou vůli.
Výrobek je vyráběn obráběcím centrem, aby byla zajištěna 100% rychlost průchodu soustřednosti a středové vzdálenosti každé přítlačné tyče.
šest
Zadní náprava vozidla vydává zvláštní hluk.
Přítlačná tyč je poškozená nebo guma kulového čepu je opotřebená a kulový čep vypadne.
