SINOTRUK HOWO Жүк машинасының бөлшектері Алдыңғы амортизатор WG1642430283
Негізгі ақпарат
1. Жүріс жайлылығын жақсарту үшін көлік жүргізу кезінде денеге берілетін дірілді басыңыз
Жүргізу жайлылығын жақсарту және шаршауды азайту үшін жүргізуші мен жолаушыларға берілетін соққыларды буферлік етеді;тиелген жүкті қорғау;дененің өмірін ұзартады және көктемгі зақымдануды болдырмайды.
2. Көлік жүргізу кезінде доңғалақтардың жылдам дірілін басу, шиналардың жолдан кетуіне жол бермеу және қозғалыс тұрақтылығын жақсарту
Жүргізу тұрақтылығы мен реттелуін жақсартыңыз, қозғалтқыштың детонация қысымын жерге тиімді жіберіңіз, отын шығынын үнемдеңіз, тежеу әсерін жақсартыңыз, автомобиль корпусының әртүрлі бөліктерінің қызмет ету мерзімін ұзартыңыз және автомобильге техникалық қызмет көрсету шығындарын үнемдеңіз.
Біздің өнімдер қатаң техникалық сынақтардан өтті және өнімнің сапасына қатысты проблемалар болмайды.
Біздің компания әрқашан «Біз бизнесті дамытпаймыз, біз жақсырақ қызмет көрсету арқылы қарым-қатынас жасаймыз» қағидасын ұстанады.
Техникалық сипаттамалар
| ӨНІМ АТЫ | Алдыңғы амортизатор | OE NO | WG1642430283 | БРЕНД АТЫ | SINOTRUK |
| МОДЕЛЬ НӨМІРІ | WG1642430283 | ЖҮК МҮЛГІСІ | SINOTRUK HOWO 10, HOWO76, HOWO79, HOWO A7 | ШЫҒАРУ ЖЕРІ | Шаньдун, Қытай |
| SIZE | Стандартты өлшем | ЦЕРИКАЦИЯ | CCC | ҚОЛДАНЫЛАТЫН | SINOTRUK |
| ЗАВОД | CNHTC SINOTRUK | ТҮР | Алдыңғы амортизатор | MOQ | 1 дана |
| ҚОЛДАНУ | Кабинаның дірілді оқшаулау жүйесі | САПА | Жоғары өнімділік | МАТЕРИАЛ | Алюминий |
| ОРАМАЛУ | Стандартты пакет | ЖЕТКІЗІЛІМ | Теңіз арқылы, әуе арқылы | ТӨЛЕМ | Т/Т |
Сәйкес білім
Серіппелі амортизатордың принципі:
1. Суспензия жүйесінде серпімді элементтің соққысына байланысты вагонның тегістігін жақсарту мақсатында амортизатор серпімді элементке параллель орнатылады.Дірілді басу үшін автомобильдің аспа жүйесіндегі амортизатор негізінен гидравликалық болып табылады Амортизатордың жұмыс принципі жақтау (немесе корпус) мен ось арасында салыстырмалы қозғалыс болған кезде амортизатордағы поршень қозғалады. жоғары және төмен, ал амортизатордың қуысындағы май бірнеше рет қуыс арқылы өтеді.Басқа қуысқа әртүрлі кеуектер ағады;
2. Бұл кезде саңылау қабырғасы мен май арасындағы үйкеліс және май молекулалары арасындағы ішкі үйкеліс тербеліске сөндіргіш күш түзеді, осылайша вагонның тербеліс энергиясы майдың жылу энергиясына айналады, ал содан кейін амортизаторға сіңіп, атмосфераға шығарылады.Май арнасының қимасы және басқа факторлар өзгеріссіз қалғанда демпферлік күш рама мен ось (немесе доңғалақ) арасындағы салыстырмалы қозғалыс жылдамдығымен артады немесе азаяды және майдың тұтқырлығына байланысты болады;
3. Амортизатор мен серпімді элемент буферлеу және соққыны сіңіру міндетін атқарады.Егер демпферлік күш тым үлкен болса, суспензияның серпімділігі нашарлайды, тіпті амортизатордың байланыстырушы бөліктері де зақымдалады.Сондықтан серпімді элемент пен амортизатор арасындағы қайшылықты реттеу қажет.
