SINOTRUK HOWO жүк ташуучу тетиктери алдыңкы амортизатор WG1642430283
Негизги маалымат
1. Айдоодогу ыңгайлуулукту жакшыртуу үчүн айдоо учурунда денеге берилүүчү титирөөнү басыңыз
Айдоочуга жана жүргүнчүлөргө жеткирилген буфердик шокторду айдап жүрүүнүн ыңгайлуулугун жогорулатуу жана чарчоону азайтат;жүктөлгөн жүктү коргоо;дененин өмүрүн узартуу жана жазгы зыяндын алдын алуу.
2. Айдоодо дөңгөлөктөрдүн тез титирөөсүнө бөгөт коюу, дөңгөлөктөрдүн жолдон чыгып кетүүсүнө жол бербөө жана айдоо туруктуулугун жогорулатуу
Айдоо туруктуулугун жана жөнгө салынышын жакшыртыңыз, кыймылдаткычтын детонациясынын басымын жерге эффективдүү өткөрүп бериңиз, күйүүчү майдын чыгымын үнөмдөңүз, тормоздук эффектин жакшыртыңыз, унаанын корпусунун ар кандай бөлүктөрүнүн иштөө мөөнөтүн узартыңыз жана унааны тейлөөгө кеткен чыгымдарды үнөмдөйт.
Биздин продуктылар катуу техникалык сыноолордон өткөн, жана продуктылардын өзүндө эч кандай сапат көйгөйлөрү болбойт.
Биздин компания ар дайым "Биз бизнести өнүктүрбөйбүз, биз жакшыраак тейлөө аркылуу мамиле курабыз" деген принципти карманып келет.
Техникалык шарттар
| PRODUCT NAME | Алдыңкы амортизатор | OE NO | WG1642430283 | БРЕНД АТЫ | SINOTRUK |
| МОДЕЛЬ НОМЕРИ | WG1642430283 | ЖҮК МАШИНАСЫНЫН МОДЕЛИ | SINOTRUK HOWO 10, HOWO76, HOWO79, HOWO A7 | КЕЛГЕН ЖЕРИ | Шаньдун, Кытай |
| SIZE | Стандарттык өлчөмү | ЦЕРИКАЦИЯ | CCC | КЕРЕКТҮҮ | SINOTRUK |
| ЗАВОД | CNHTC SINOTRUK | TYPE | Алдыңкы амортизатор | MOQ | 1шт |
| APPLICATION | Кабинанын титирөө изоляция системасы | САПАТ | Жогорку өндүрүмдүүлүк | МАТЕРИАЛ | Алюминий |
| ПАКТОО | Стандарттык пакет | ЖЕТКИРҮҮ | Деңиз менен, аба менен | ТӨЛӨМ | Т/Т |
Тиешелүү билим
Жазгы амортизатордун принциби:
1. Асма системасында серпилгич элементтин соккусунан улам вагондун жылмакайлыгын жакшыртуу максатында амортизатор серпилгич элементке параллель орнотулган.Вибрацияны басаңдатуу үчүн, автомобилдин асма тутумундагы амортизатор көбүнчө гидравликалык болот Амортизатордун иштөө принциби рамка (же кузов) менен октун ортосунда салыштырмалуу кыймыл болгондо амортизатордогу поршень кыймылдайт. өйдө жана ылдый, ал эми амортизатордун көңдөйүндөгү май бир көңдөйдөн кайра-кайра өтөт.Башка көңдөйгө ар кандай тешикчелер агып кетет;
2. Бул учурда тешик дубалы менен мунайдын ортосундагы сүрүлүү жана мунай молекулаларынын ортосундагы ички сүрүлүү термелүү үчүн басаңдатуучу күчтү түзөт, ошондуктан машинанын термелүү энергиясы майдын жылуулук энергиясына айланат, жана андан кийин амортизаторго сиңип, атмосферага чыгат.Мунай канал бөлүгү жана башка факторлор өзгөрүүсүз калганда, демпфердик күч кадр менен октун (же дөңгөлөктүн) ортосундагы салыштырмалуу кыймыл ылдамдыгына жараша көбөйөт же азаят жана мунайдын илешкектүүлүгүнө байланыштуу болот;
3. Амортизатор жана серпилгич элемент буферлөө жана шок жутуу милдетин аткарат.Эгерде демпфердик күч өтө чоң болсо, суспензиянын ийкемдүүлүгү начарлап, ал тургай амортизатордун бириктирүүчү бөлүктөрүнө да зыян келтирилет.Ошондуктан, ийкемдүү элемент менен амортизатордун ортосундагы карама-каршылыкты жөнгө салуу керек.
