LKW SINOTRUK HOWO zerteilt vorderen Stoßdämpfer WG1642430283
Grundinformation
1. Unterdrücken Sie die während der Fahrt auf den Körper übertragenen Vibrationen, um den Fahrkomfort zu verbessern
Puffert Stöße an Fahrer und Beifahrer ab, um den Fahrkomfort zu verbessern und Ermüdung zu reduzieren;beladene Ladung schützen;verlängert die Lebensdauer des Körpers und verhindert Federschäden.
2. Unterdrücken Sie die schnelle Vibration der Räder beim Fahren, verhindern Sie, dass die Reifen die Straße verlassen, und verbessern Sie die Fahrstabilität
Verbessern Sie die Fahrstabilität und Einstellbarkeit, übertragen Sie den Motordetonationsdruck effektiv auf den Boden, sparen Sie Kraftstoffkosten, verbessern Sie die Bremswirkung, verlängern Sie die Lebensdauer verschiedener Teile der Karosserie und sparen Sie Wartungskosten für das Auto.
Unsere Produkte wurden strengen technischen Tests unterzogen, und es gibt keine Qualitätsprobleme der Produkte selbst.
Unser Unternehmen hat sich immer an den Grundsatz gehalten: "Wir entwickeln keine Geschäfte, wir bauen Beziehungen durch besseren Service auf".
Spezifikationen
| PRODUKTNAME | Vorderer Stoßdämpfer | OE-NR | WG1642430283 | MARKENNAME | SINOTRUK |
| MODELL-NR | WG1642430283 | LKW-MODELL | SINOTRUK HOWO 10, HOWO76, HOWO79, HOWO A7 | HERKUNFTSORT | Shanghai, China |
| GRÖSSE | Standardgröße | ZERTIFIZIERUNG | CCC | ZUTREFFEND | SINOTRUK |
| FABRIK | CNHTC SINOTRUK | TYP | Vorderer Stoßdämpfer | MOQ | 1Stk |
| ANWENDUNG | Vibrationsisolationssystem für die Kabinenmontage | QUALITÄT | Hochleistung | MATERIAL | Aluminium |
| VERPACKUNG | Standardpaket | VERSAND | Auf dem Seeweg, auf dem Luftweg | ZAHLUNG | T/T |
Relevantes Wissen
Das Prinzip des Federstoßdämpfers:
1. Im Aufhängungssystem wird der Stoßdämpfer aufgrund des Stoßes des elastischen Elements parallel zum elastischen Element installiert, um die Laufruhe des Fahrzeugs zu verbessern.Um die Vibration zu dämpfen, ist der Stoßdämpfer in der Fahrzeugaufhängung meist hydraulisch. Das Arbeitsprinzip des Stoßdämpfers besteht darin, dass sich der Kolben im Stoßdämpfer bewegt, wenn es eine Relativbewegung zwischen dem Rahmen (oder der Karosserie) und der Achse gibt auf und ab, und das Öl im Stoßdämpferhohlraum fließt wiederholt durch einen Hohlraum.Andere Poren fließen in einen anderen Hohlraum;
2. Zu diesem Zeitpunkt bilden die Reibung zwischen der Lochwand und dem Öl und die innere Reibung zwischen den Ölmolekülen eine Dämpfungskraft für die Vibration, so dass die Vibrationsenergie des Autos in die Wärmeenergie des Öls umgewandelt wird, und dann vom Stoßdämpfer absorbiert und in die Atmosphäre freigesetzt.Wenn der Ölkanalabschnitt und andere Faktoren unverändert bleiben, erhöht oder verringert sich die Dämpfungskraft mit der relativen Bewegungsgeschwindigkeit zwischen dem Rahmen und der Achse (oder dem Rad) und hängt mit der Ölviskosität zusammen;
3. Der Stoßdämpfer und das elastische Element übernehmen die Aufgabe der Dämpfung und Dämpfung.Wenn die Dämpfungskraft zu groß ist, wird die Elastizität der Aufhängung verschlechtert und sogar die Verbindungsteile des Stoßdämpfers werden beschädigt.Daher ist es notwendig, den Widerspruch zwischen dem elastischen Element und dem Stoßdämpfer einzustellen.
