SINOTRUK HOWO Truck Parts Front Shock Absorber WG1642430283
Información básica
1. Suprimir a vibración transmitida ao corpo durante a condución para mellorar o confort da marcha
Amortigua os choques entregados ao condutor e aos pasaxeiros para mellorar o confort da marcha e reducir a fatiga;protexer a carga cargada;prolongar a vida do corpo e evitar danos na primavera.
2. Suprimir a vibración rápida das rodas ao conducir, evitar que os pneumáticos saian da estrada e mellorar a estabilidade da condución.
Mellora a estabilidade e axustabilidade da condución, transmite eficazmente a presión de detonación do motor ao chan, aforra custos de combustible, mellora o efecto de freada, prolonga a vida útil de varias partes da carrocería e aforra os custos de mantemento do coche.
Os nosos produtos foron sometidos a rigorosas probas técnicas e non haberá problemas de calidade dos propios produtos.
A nosa empresa sempre se uniu ao principio de "Non desenvolvemos negocios, construímos relacións a través dun mellor servizo".
Especificacións
| NOME DO PRODUTO | Amortiguador dianteiro | OE NO | WG1642430283 | MARCA | SINOTRUK |
| NÚMERO DE MODELO | WG1642430283 | MODELO DE CAMIÓN | SINOTRUK HOWO 10, HOWO76, HOWO79, HOWO A7 | LUGAR DE ORIXE | Shandong, China |
| TAMAÑO | Tamaño estándar | CERICACIÓN | CCC | APLICABLE | SINOTRUK |
| FÁBRICA | CNHTC SINOTRUK | TIPO | Amortiguador dianteiro | MOQ | 1 unidade |
| APLICACIÓN | Sistema de illamento de vibracións montado en cabina | CALIDADE | Alto rendemento | MATERIAIS | Aluminio |
| EMBALAXE | Paquete estándar | ENVÍO | Por mar, polo aire | PAGO | T/T |
Coñecementos relevantes
Principio do amortecedor de resorte:
1. No sistema de suspensión, debido ao choque do elemento elástico, o amortecedor está instalado en paralelo co elemento elástico para mellorar a suavidade do coche.Para amortiguar a vibración, o amortecedor do sistema de suspensión do automóbil é principalmente hidráulico. O principio de funcionamento do amortecedor é que cando hai un movemento relativo entre o cadro (ou o corpo) e o eixe, o pistón do amortecedor móvese. arriba e abaixo, e o aceite da cavidade do amortecedor pasa repetidamente por unha cavidade.Diferentes poros flúen a outra cavidade;
2. Neste momento, a fricción entre a parede do burato e o aceite e a fricción interna entre as moléculas de aceite forman unha forza de amortiguamento sobre a vibración, polo que a enerxía de vibración do coche convértese na enerxía térmica do aceite e logo absorbido polo amortecedor e liberado á atmosfera.Cando a sección da canle de aceite e outros factores permanecen inalterados, a forza de amortecemento aumenta ou diminúe coa velocidade de movemento relativa entre o cadro e o eixe (ou roda), e está relacionada coa viscosidade do aceite;
3. O amortecedor e o elemento elástico asumen a tarefa de amortiguación e absorción de choques.Se a forza de amortiguamento é demasiado grande, a elasticidade da suspensión deteriorarase e mesmo as partes de conexión do amortecedor danaranse.Polo tanto, é necesario axustar a contradición entre o elemento elástico e o amortecedor.
