ຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກ SINOTRUK HOWO โช๊คຫນ້າ WG1642430283
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
1. ສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງຕໍ່ຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່
Buffers shocks ສົ່ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າ;ປົກປ້ອງສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກ;ຍືດອາຍຸຮ່າງກາຍແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງພາກຮຽນ spring.
2. ສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງໄວວາຂອງລໍ້ໃນເວລາຂັບຂີ່, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງອອກຈາກຖະຫນົນ, ແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່.
ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ແລະການປັບຕົວ, ສົ່ງແຮງດັນການລະເບີດຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ພື້ນດິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນນໍ້າມັນ, ປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງເບກ, ຍືດອາຍຸຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍລົດ, ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາລົດ.
ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການທົດສອບດ້ານວິຊາການຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະຈະບໍ່ມີບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນດ້ວຍຕົນເອງ.
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງ 'ພວກເຮົາບໍ່ພັດທະນາທຸລະກິດ, ພວກເຮົາສ້າງຄວາມສໍາພັນໂດຍຜ່ານການບໍລິການທີ່ດີກວ່າ'
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫນ້າ | OE NO | WG1642430283 | ຊື່ຍີ່ຫໍ້ | SINOTRUK |
| Model NUMBER | WG1642430283 | ຮຸ່ນລົດບັນທຸກ | SINOTRUK HOWO 10, HOWO76, HOWO79, HOWO A7 | ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | Shandong, ຈີນ |
| ຂະໜາດ | ຂະຫນາດມາດຕະຖານ | ການຢັ້ງຢືນ | CCC | ນຳໃຊ້ໄດ້ | SINOTRUK |
| ໂຮງງານ | CNHTC SINOTRUK | ປະເພດ | ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫນ້າ | MOQ | 1pc |
| APPLICATION | Cab Mount Vibration Isolation ລະບົບ | ຄຸນນະພາບ | ປະສິດທິພາບສູງ | ວັດສະດຸ | ອາລູມີນຽມ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ຊຸດມາດຕະຖານ | ການຂົນສົ່ງ | ໂດຍທາງທະເລ, ທາງອາກາດ | ການຈ່າຍເງິນ | T/T |
ຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ຫຼັກການຂອງເຄື່ອງດູດຊຶມພາກຮຽນ spring:
1. ໃນລະບົບ suspension, ເນື່ອງຈາກການຊ໊ອກຂອງອົງປະກອບ elastic, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນຂະຫນານກັບອົງປະກອບ elastic ເພື່ອປັບປຸງຄວາມກ້ຽງຂອງລົດ.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຊຸ່ມຊື່ນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນລະບົບ suspension ລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄຮໂດຼລິກ ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນວ່າເມື່ອມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງກອບ (ຫຼືຮ່າງກາຍ) ແລະແກນ, ລູກສູບໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຄື່ອນຍ້າຍ. ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ, ແລະ ນ້ຳມັນຢູ່ໃນຮູດູດຊ໊ອກຈະຜ່ານຊ່ອງຄອດຊ້ຳໆ.pores ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນອື່ນ;
2. ໃນເວລານີ້, friction ລະຫວ່າງຝາຂຸມກັບນ້ໍາມັນແລະ friction ພາຍໃນລະຫວ່າງໂມເລກຸນນ້ໍາມັນປະກອບເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການສັ່ນສະເທືອນ, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກດູດຊຶມໂດຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດ.ເມື່ອພາກສ່ວນຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນແລະປັດໃຈອື່ນໆບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແຮງດັນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງກັບຄວາມໄວການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງກອບແລະແກນ (ຫຼືລໍ້), ແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນ;
3. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະອົງປະກອບ elastic ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງ buffering ແລະການດູດຊຶມຊ໊ອກ.ຖ້າແຮງກົດດັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ suspension ຈະຊຸດໂຊມລົງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກໍ່ຈະຖືກທໍາລາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງອົງປະກອບ elastic ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
