SINOTRUK HOWO Запчасти для грузовиков Передний амортизатор WG1642430283
Основная информация
1. Подавление вибрации, передающейся на кузов во время вождения, для повышения комфорта езды.
Амортизирует удары водителя и пассажиров, повышая комфорт при езде и снижая утомляемость;защитить загруженный груз;продлить срок службы кузова и предотвратить повреждение пружины.
2. Подавление быстрой вибрации колес при движении, предотвращение схода шин с дороги и повышение устойчивости движения.
Улучшить устойчивость и регулируемость вождения, эффективно передать давление детонации двигателя на землю, сэкономить затраты на топливо, улучшить эффективность торможения, продлить срок службы различных частей кузова автомобиля и сэкономить затраты на техническое обслуживание автомобиля.
Наша продукция прошла строгие технические испытания, и проблем с качеством самой продукции не будет.
Наша компания всегда придерживалась принципа «Мы не развиваем бизнес, мы строим отношения посредством лучшего обслуживания».
Технические характеристики
| НАИМЕНОВАНИЕ ТОВАРА | Передний амортизатор | OE НЕТ | WG1642430283 | ИМЯ БРЕНДА | СИНОТРУК |
| НОМЕР МОДЕЛИ | WG1642430283 | МОДЕЛЬ ГРУЗОВИКА | СИНОТРУК ХОВО 10, ХОВО76, ХОВО79, ХОВО А7 | МЕСТО ПРОИСХОЖДЕНИЯ | Шаньдун, Китай |
| РАЗМЕР | Стандартный размер | СЕРИКАЦИЯ | ССС | ПРИМЕНИМЫЙ | СИНОТРУК |
| ФАБРИКА | CNHTC СИНОТРУК | ТИП | Передний амортизатор | Минимальный заказ | 1шт |
| ПРИЛОЖЕНИЕ | Система изоляции вибрации крепления кабины | КАЧЕСТВО | Высокая производительность | МАТЕРИАЛ | Алюминий |
| УПАКОВКА | Стандартный пакет | ПЕРЕВОЗКИ | По морю, по воздуху | ОПЛАТА | Т/Т |
Соответствующие знания
Принцип пружинного амортизатора:
1. В системе подвески за счет удара упругого элемента амортизатор установлен параллельно упругому элементу с целью улучшения плавности хода автомобиля.Чтобы гасить вибрацию, амортизатор в системе подвески автомобиля в основном гидравлический. Принцип работы амортизатора заключается в том, что при относительном движении между рамой (или кузовом) и осью поршень в амортизаторе перемещается. вверх и вниз, и масло в полости амортизатора многократно проходит через полость.Различные поры впадают в другую полость;
2. В это время трение между стенкой отверстия и маслом и внутреннее трение между молекулами масла образуют демпфирующую силу вибрации, так что энергия вибрации автомобиля преобразуется в тепловую энергию масла, и затем поглощается амортизатором и выбрасывается в атмосферу.Когда сечение масляного канала и другие факторы остаются неизменными, демпфирующая сила увеличивается или уменьшается с относительной скоростью движения между рамой и осью (или колесом) и связана с вязкостью масла;
3. Амортизатор и эластичный элемент берут на себя задачу амортизации и амортизации.Если демпфирующая сила слишком велика, эластичность подвески ухудшится, и даже соединительные части амортизатора будут повреждены.Поэтому необходимо отрегулировать противоречие между упругим элементом и амортизатором.
