SINOTRUK HOWO lastebildeler foran støtdemper WG1642430283
Grunnleggende informasjon
1. Demp vibrasjonene som overføres til kroppen under kjøring for å forbedre kjørekomforten
Buffer støt levert til sjåføren og passasjerene for å forbedre kjørekomforten og redusere tretthet;beskytte lastet last;forlenge kroppens levetid og forhindre fjærskader.
2. Demp den raske vibrasjonen av hjulene under kjøring, hindre dekkene i å forlate veien, og forbedre kjørestabiliteten
Forbedre kjørestabiliteten og justerbarheten, overføre motorens detonasjonstrykk effektivt til bakken, spare drivstoffkostnader, forbedre bremseeffekten, forlenge levetiden til ulike deler av bilens karosseri og spare bilvedlikeholdskostnader.
Våre produkter har gjennomgått strenge tekniske tester, og det vil ikke være kvalitetsproblemer på selve produktene.
Vårt firma har alltid holdt fast ved prinsippet om "Vi utvikler ikke virksomhet, vi bygger relasjoner gjennom bedre service"
Spesifikasjoner
| PRODUKTNAVN | Støtdemper foran | OE NR | WG1642430283 | MERKENAVN | SINOTRUK |
| MODELLNUMMER | WG1642430283 | LASTBILMODEL | SINOTRUK HOWO 10, HOWO76, HOWO79, HOWO A7 | OPPRINNELSESSTED | Shandong, Kina |
| STØRRELSE | Standard størrelse | CERICATION | CCC | AKTUELT | SINOTRUK |
| FABRIKK | CNHTC SINOTRUK | TYPE | Støtdemper foran | MOQ | 1 stk |
| APPLIKASJON | Førerhusmontert vibrasjonsisolasjonssystem | KVALITET | Høy ytelse | MATERIALE | Aluminium |
| PAKKING | Standard pakke | SHIPPING | Til sjøs, med fly | INNBETALING | T/T |
Relevant kunnskap
Prinsippet for fjærstøtdemper:
1. I fjæringssystemet, på grunn av støtet til det elastiske elementet, er støtdemperen installert parallelt med det elastiske elementet for å forbedre jevnheten til bilen.For å dempe vibrasjonen er støtdemperen i bilopphengssystemet for det meste hydraulisk. Arbeidsprinsippet til støtdemperen er at når det er relativ bevegelse mellom rammen (eller kroppen) og akselen, beveger stempelet i støtdemperen seg opp og ned, og oljen i støtdemperhulen passerer gjentatte ganger gjennom et hulrom.Ulike porer strømmer inn i et annet hulrom;
2. På dette tidspunktet danner friksjonen mellom hullveggen og oljen og den indre friksjonen mellom oljemolekylene en dempende kraft på vibrasjonen, slik at bilens vibrasjonsenergi omdannes til oljens varmeenergi, og deretter absorberes av støtdemperen og slippes ut i atmosfæren.Når oljekanalseksjonen og andre faktorer forblir uendret, øker eller avtar dempningskraften med den relative bevegelseshastigheten mellom rammen og akselen (eller hjulet), og er relatert til oljeviskositeten;
3. Støtdemperen og det elastiske elementet påtar seg oppgaven med buffering og støtdemping.Hvis dempningskraften er for stor, vil elastisiteten til fjæringen bli dårligere, og til og med forbindelsesdelene til støtdemperen vil bli skadet.Derfor er det nødvendig å justere motsetningen mellom det elastiske elementet og støtdemperen.
