SINOTRUK HOWO vörubílavarahlutir að framan höggdeyfari WG1642430283
Grunnupplýsingar
1. Bældu titringinn sem berst til líkamans við akstur til að bæta akstursþægindi
Stuðlar höggdeyfið til ökumanns og farþega til að bæta akstursþægindi og draga úr þreytu;vernda hlaðinn farm;lengja líftíma líkamans og koma í veg fyrir skemmdir á fjöðrum.
2. Bældu hraðan titring hjólanna við akstur, koma í veg fyrir að dekkin fari út af veginum og bættu akstursstöðugleika
Bættu akstursstöðugleika og stillanleika, sendu á áhrifaríkan hátt sprengiþrýsting hreyfilsins til jarðar, sparaðu eldsneytiskostnað, bættu hemlunaráhrif, lengdu líf ýmissa hluta yfirbyggingar bílsins og sparaðu viðhaldskostnað bílsins.
Vörur okkar hafa gengist undir ströng tæknipróf og engin gæðavandamál verða á vörunum sjálfum.
Fyrirtækið okkar hefur alltaf haldið fast við kenninguna „Við þróum ekki viðskipti, við byggjum upp sambönd með betri þjónustu“
Tæknilýsing
| VÖRU NAFN | Stuðdeyfi að framan | OE NO | WG1642430283 | VÖRUMERKI | SINOTRUK |
| GERÐANÚMER | WG1642430283 | VÖRUBÍKARGERÐ | SINOTRUK HOWO 10, HOWO76, HOWO79, HOWO A7 | UPPRUNASTAÐUR | Shandong, Kína |
| STÆRÐ | Standard stærð | CERICATION | CCC | VIÐ | SINOTRUK |
| VERKSMIÐJAN | CNHTC SINOTRUK | GERÐ | Stuðdeyfi að framan | MOQ | 1 stk |
| UMSÓKN | Titringseinangrunarkerfi fyrir stýrishús | GÆÐI | Afkastamikil | EFNI | Ál |
| PÖKKUN | Venjulegur pakki | SENDINGAR | Á sjó, með flugi | GREIÐSLA | T/T |
Viðeigandi þekking
Meginreglan um gormdeyfara:
1. Í fjöðrunarkerfinu, vegna höggs á teygjuhlutanum, er höggdeyfirinn settur upp samhliða teygjuhlutanum til að bæta sléttleika bílsins.Til þess að dempa titringinn er höggdeyfirinn í bifreiðafjöðrunarkerfinu að mestu leyti vökvavirkur. Vinnureglan um höggdeyfann er sú að þegar hlutfallsleg hreyfing er á milli grind (eða yfirbyggingar) og ás hreyfist stimpillinn í höggdeyfanum. upp og niður, og olían í höggdeyfaraholinu fer ítrekað í gegnum holrúm.Mismunandi svitahola renna inn í annað holrými;
2. Á þessum tíma myndar núningur milli gatveggsins og olíunnar og innri núningur milli olíusameindanna dempandi kraft á titringinn, þannig að titringsorka bílsins er breytt í hitaorku olíunnar, og síðan gleypt af höggdeyfanum og sleppt út í andrúmsloftið.Þegar olíurásarhlutinn og aðrir þættir haldast óbreyttir, eykst eða minnkar dempunarkrafturinn með hlutfallslegum hreyfihraða milli ramma og áss (eða hjólsins), og tengist seigju olíunnar;
3. Stuðdeyfirinn og teygjanlegur þáttur taka að sér að stuðla og draga úr höggdeyfingu.Ef dempunarkrafturinn er of mikill mun teygjanleiki fjöðrunarinnar versna og jafnvel tengihlutir höggdeyfisins skemmast.Þess vegna er nauðsynlegt að stilla mótsögnina á milli teygjanlegra þátta og höggdeyfisins.
