SINOTRUK HOWO Suku Cadang Truk Ngarep Shock Absorber WG1642430283
Informasi dhasar
1. Ngilangi getaran sing ditularake menyang awak nalika nyopir kanggo nambah kenyamanan perjalanan
Buffer kejut dikirim menyang driver lan penumpang kanggo nambah comfort kulo lan nyuda lemes;nglindhungi kargo dimuat;ngluwihi urip awak lan nyegah karusakan spring.
2. Nyepetake getaran kanthi cepet nalika nyopir, nyegah ban metu saka dalan, lan nambah stabilitas nyopir
Ningkatake stabilitas nyopir lan luwes, kanthi efektif ngirim tekanan detonasi mesin menyang lemah, ngirit biaya bahan bakar, nambah efek rem, ndawakake umur macem-macem bagean awak mobil, lan ngirit biaya pangopènan mobil.
Produk kita wis ngalami tes teknis sing ketat, lan ora bakal ana masalah kualitas produk kasebut.
Perusahaan kita mesthi netepi prinsip 'Kita ora ngembangake bisnis, kita mbangun hubungan liwat layanan sing luwih apik'
Spesifikasi
| NAMA PRODUK | Shock Absorber ngarep | OE NO | WG1642430283 | JENENG MEREK | SINOTRUK |
| NOMOR MODEL | WG1642430283 | MODEL TRUCK | SINOTRUK HOWO 10, HOWO76, HOWO79, HOWO A7 | PANJENENGAN ASLI | Shandong, China |
| UKURAN | Ukuran standar | CERICATION | CCC | APLIKASI | SINOTRUK |
| PABRIK | CNHTC SINOTRUK | JENIS | Shock Absorber ngarep | MOQ | 1 pc |
| APLIKASI | Sistem Isolasi Getaran Cab Mount | KUALITAS | Kualitas apik | MATERI | alumunium |
| KEMASAN | Paket Standar | PENGIRIMAN | Miturut segara, liwat udhara | PEMBAYARAN | T/T |
Kawruh sing relevan
Prinsip spring shock absorber:
1. Ing sistem suspensi, amarga kejut unsur elastis, penyerap kejut dipasang sejajar karo unsur elastis kanggo nambah kelancaran mobil.Kanggo nyuda geter, penyerap kejut ing sistem suspensi mobil biasane hidrolik Prinsip kerja penyerap kejut yaiku nalika ana gerakan relatif antarane pigura (utawa awak) lan poros, piston ing penyerap kejut obah. munggah lan mudhun, lan lenga ing growong absorber kejut bola-bali liwat growong.Pori sing beda mili menyang rongga liyane;
2. Ing wektu iki, gesekan antarane tembok bolongan lan lenga lan gesekan internal antarane molekul lenga mbentuk pasukan damping ing geter, supaya energi geter mobil diowahi dadi energi panas lenga, lan banjur diserap dening shock absorber lan dirilis menyang atmosfer.Nalika bagean saluran lenga lan faktor liyane tetep panggah, mundhak pasukan damping utawa sudo karo kacepetan gerakan relatif antarane pigura lan poros (utawa wheel), lan related kanggo viskositas lenga;
3. Penyerap kejut lan unsur elastis nindakake tugas buffering lan panyerepan kejut.Yen pasukan damping gedhe banget, elastisitas suspensi bakal rusak, lan malah bagean sing nyambungake penyerap kejut bakal rusak.Mulane, perlu nyetel kontradiksi antarane unsur elastis lan penyerap kejut.
