SINOTRUK HOWO Truck Onderdelen Voor Schokdemper WG1642430283
Basis informatie
1. Onderdruk de trillingen die tijdens het rijden op het lichaam worden overgebracht om het rijcomfort te verbeteren
Buffert schokken die aan de bestuurder en passagiers worden geleverd om het rijcomfort te verbeteren en vermoeidheid te verminderen;beladen lading beschermen;verleng de levensduur van het lichaam en voorkom veerschade.
2. Onderdruk de snelle trillingen van de wielen tijdens het rijden, voorkom dat de banden van de weg komen en verbeter de rijstabiliteit
Verbeter de rijstabiliteit en verstelbaarheid, breng de ontploffingsdruk van de motor effectief over op de grond, bespaar brandstofkosten, verbeter het remeffect, verleng de levensduur van verschillende onderdelen van de carrosserie en bespaar auto-onderhoudskosten.
Onze producten hebben strenge technische tests ondergaan en er zullen geen kwaliteitsproblemen van de producten zelf zijn.
Ons bedrijf heeft altijd vastgehouden aan het principe 'We ontwikkelen geen zaken, we bouwen relaties op door betere service'
Specificaties
| PRODUCTNAAM | Voor Schokbreker | OE NR | WG1642430283 | MERKNAAM | SINOTRUK |
| MODELNUMMER | WG1642430283 | VRACHTWAGEN MODEL | SINOTRUK HOWO 10, HOWO76, HOWO79, HOWO A7 | PLAATS VAN HERKOMST | Shandong, China |
| MAAT | Standaard maat | CERICATIE | CCC | VAN TOEPASSING | SINOTRUK |
| FABRIEK | CNHTC SINOTRUK | TYPE | Voor Schokbreker | MOQ | 1 st |
| SOLLICITATIE | Op cabine gemonteerd trillingsisolatiesysteem | KWALITEIT | Hoge performantie | MATERIAAL | Aluminium |
| INPAKKEN | Standaard pakketje | VERZENDEN | Over zee, door de lucht | BETALING | T/T |
Relevante kennis
Het principe van de lenteschokbreker:
1. In het veersysteem wordt, vanwege de schok van het elastische element, de schokdemper parallel aan het elastische element geïnstalleerd om de gladheid van de auto te verbeteren.Om de trillingen te dempen, is de schokdemper in het ophangingssysteem van een auto grotendeels hydraulisch. Het werkingsprincipe van de schokdemper is dat wanneer er relatieve beweging is tussen het frame (of lichaam) en de as, de zuiger in de schokdemper beweegt op en neer, en de olie in de schokdemperholte gaat herhaaldelijk door een holte.Verschillende poriën stromen in een andere holte;
2. Op dit moment vormen de wrijving tussen de gatenwand en de olie en de interne wrijving tussen de oliemoleculen een dempende kracht op de trilling, zodat de trillingsenergie van de auto wordt omgezet in de warmte-energie van de olie, en vervolgens geabsorbeerd door de schokdemper en afgegeven aan de atmosfeer.Wanneer het oliekanaalgedeelte en andere factoren ongewijzigd blijven, neemt de dempingskracht toe of af met de relatieve bewegingssnelheid tussen het frame en de as (of het wiel), en is gerelateerd aan de viscositeit van de olie;
3. De schokdemper en het elastische element zorgen voor buffering en schokabsorptie.Als de dempingskracht te groot is, gaat de elasticiteit van de vering achteruit en raken zelfs de verbindingsdelen van de schokdemper beschadigd.Daarom is het noodzakelijk om de tegenstelling tussen het elastische element en de schokdemper aan te passen.
