کمک فنر جلو SINOTRUK HOWO قطعات کامیون WG1642430283
اطلاعات اولیه
1. برای بهبود راحتی سواری، لرزش منتقل شده به بدن را در حین رانندگی سرکوب کنید
شوک‌های بافری که به راننده و سرنشینان تحویل داده می‌شود تا راحتی سواری را بهبود بخشد و خستگی را کاهش دهد.محافظت از محموله بارگیری شده؛افزایش عمر بدن و جلوگیری از آسیب فنر.
2. سرکوب لرزش سریع چرخ ها در هنگام رانندگی، جلوگیری از خروج لاستیک ها از جاده و بهبود ثبات رانندگی
بهبود ثبات و قابلیت تنظیم رانندگی، انتقال موثر فشار انفجار موتور به زمین، صرفه جویی در هزینه سوخت، بهبود اثر ترمز، افزایش طول عمر قسمت های مختلف بدنه خودرو و صرفه جویی در هزینه های تعمیر و نگهداری خودرو.
محصولات ما تحت آزمایش های فنی دقیق قرار گرفته اند و هیچ مشکل کیفی خود محصولات وجود نخواهد داشت.
شرکت ما همیشه به این اصل پایبند بوده است که "ما تجارت را توسعه نمی دهیم، ما روابط را از طریق خدمات بهتر ایجاد می کنیم".
مشخصات فنی
| نام محصول | کمک فنر جلو | OE NO | WG1642430283 | نام تجاری | SINOTRUK |
| شماره مدل | WG1642430283 | مدل کامیون | SINOTRUK HOWO 10، HOWO76، HOWO79، HOWO A7 | محل مبدا | شاندونگ، چین |
| اندازه | اندازه استاندارد | سریکاسیون | CCC | مناسب | SINOTRUK |
| کارخانه | CNHTC SINOTRUK | تایپ کنید | کمک فنر جلو | MOQ | 1 کامپیوتر |
| کاربرد | سیستم جداسازی لرزش کوه کابین | کیفیت | با کارایی بالا | مواد | آلومینیوم |
| بسته بندی | بسته استاندارد | حمل دریایی | از طریق دریا، از طریق هوا | پرداخت | T/T |
دانش مربوطه
اصل کمک فنر فنری:
1. در سیستم تعلیق به دلیل ضربه زدن المان کشسان کمک فنر موازی با المنت کش نصب می شود تا نرمی خودرو بهبود یابد.به منظور کاهش ارتعاش، کمک فنر در سیستم تعلیق خودرو عمدتاً هیدرولیک است. اصل کار کمک فنر این است که هنگامی که حرکت نسبی بین قاب (یا بدنه) و محور وجود دارد، پیستون در کمک فنر حرکت می کند. بالا و پایین، و روغن در حفره کمک فنر به طور مکرر از یک حفره عبور می کند.منافذ مختلف به حفره دیگری سرازیر می شوند.
2. در این زمان اصطکاک بین دیواره سوراخ و روغن و اصطکاک داخلی بین مولکول های روغن، نیروی میرایی بر ارتعاش ایجاد می کند، به طوری که انرژی ارتعاش خودرو به انرژی گرمایی روغن تبدیل می شود. سپس توسط کمک فنر جذب شده و در جو رها می شود.هنگامی که بخش کانال روغن و سایر عوامل بدون تغییر باقی می مانند، نیروی میرایی با سرعت حرکت نسبی بین قاب و محور (یا چرخ) افزایش یا کاهش می یابد و به ویسکوزیته روغن مربوط می شود.
3. ضربه گیر و عنصر الاستیک وظیفه بافر و جذب ضربه را بر عهده می گیرند.اگر نیروی میرایی بیش از حد زیاد باشد، خاصیت ارتجاعی سیستم تعلیق کاهش می یابد و حتی قسمت های اتصال کمک فنر نیز آسیب می بیند.بنابراین لازم است تضاد بین المنت الاستیک و کمک فنر تنظیم شود.
