SINOTRUK HOWO Kuorma-auton osat Etuiskunvaimennin WG1642430283
Perustiedot
1. Vaimentaa kehoon kohdistuvaa tärinää ajon aikana parantaaksesi ajomukavuutta
Puskuroi kuljettajalle ja matkustajille toimitettuja iskuja ajomukavuuden parantamiseksi ja väsymyksen vähentämiseksi;suojata lastattua lastia;pidentää rungon käyttöikää ja estää jousivaurioita.
2. Vaimentaa pyörien nopeaa tärinää ajon aikana, estä renkaita poistumasta tieltä ja paranna ajovakautta
Paranna ajovakautta ja säädettävyyttä, siirrä tehokkaasti moottorin räjähdyspaine maahan, säästää polttoainekustannuksia, parantaa jarrutustehoa, pidentää auton korin eri osien käyttöikää ja säästää auton huoltokustannuksia.
Tuotteemme ovat käyneet läpi tiukat tekniset testit, eikä itse tuotteissa ole laatuongelmia.
Yrityksemme on aina noudattanut periaatetta "Emme kehitä liiketoimintaa, rakennamme suhteita paremman palvelun kautta".
Tekniset tiedot
| TUOTTEEN NIMI | Etuiskunvaimennin | OE NO | WG1642430283 | TUOTENIMI | SINOTRUK |
| MALLINUMERO | WG1642430283 | Kuorma-auton MALLI | SINOTRUK HOWO 10, HOWO76, HOWO79, HOWO A7 | LÄHTÖISIN | Shandong, Kiina |
| KOKO | Vakiokoko | SERTIOINTI | CCC | SOVELLETTAVA | SINOTRUK |
| TEHDAS | CNHTC SINOTRUK | TYYPPI | Etuiskunvaimennin | MOQ | 1 kpl |
| SOVELLUS | Ohjaamoon kiinnitettävä tärinänvaimennusjärjestelmä | LAATU | Korkea suorituskyky | MATERIAALI | Alumiini |
| PAKKAUS | Vakiopaketti | LAIVAUS | Merellä, lentäen | MAKSU | T/T |
Asiaankuuluvaa tietoa
Jousi-iskunvaimentimen periaate:
1. Jousitusjärjestelmässä elastisen elementin iskun vuoksi iskunvaimennin asennetaan rinnalle elastisen elementin kanssa auton sileyden parantamiseksi.Tärinän vaimentamiseksi auton jousitusjärjestelmän iskunvaimennin on pääosin hydraulinen Iskunvaimentimen toimintaperiaate on, että kun rungon (tai korin) ja akselin välillä on suhteellista liikettä, iskunvaimentimen mäntä liikkuu. ylös ja alas, ja iskunvaimentimen ontelossa oleva öljy kulkee toistuvasti ontelon läpi.Eri huokoset virtaavat toiseen onteloon;
2. Tällä hetkellä reiän seinämän ja öljyn välinen kitka sekä öljymolekyylien välinen sisäinen kitka muodostavat tärinää vaimentavan voiman, jolloin auton värähtelyenergia muuttuu öljyn lämpöenergiaksi ja sitten imeytyy iskunvaimentimeen ja vapautuu ilmakehään.Kun öljykanavan osa ja muut tekijät pysyvät muuttumattomina, vaimennusvoima kasvaa tai pienenee rungon ja akselin (tai pyörän) välisen suhteellisen liikenopeuden myötä, ja se liittyy öljyn viskositeettiin;
3. Iskunvaimennin ja elastinen elementti hoitavat puskurointi- ja iskunvaimennustehtävän.Jos vaimennusvoima on liian suuri, jousituksen kimmoisuus heikkenee ja jopa iskunvaimentimen liitososat vaurioituvat.Siksi on tarpeen säätää elastisen elementin ja iskunvaimentimen välinen ristiriita.
