WG9000360520 SINOTRUK® originalni - totalni kočni ventil – rezervni dijelovi za SINOTRUK HOWO Broj dijela: WG9000360520
Osnovne informacije
JCHHRopskrba punim asortimanom SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO REZERVNI DIJELOVI, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VENTILI, WABCO KOČNI DIJEL, SHACMAN, SHACMAN F2000 DIJELOVI, SHACMAN F3000 SPA DIJELOVI, DIJELOVI SHACMAN F3000, dobra cijena, cijena SPA usluga i cijena, cijena
HOWO rezervni dijelovi, HOWO dijelovi za kiper, Originalni HOWO dijelovi, HOWO dijelovi za kamione, HOWO A7 rezervni dijelovi za kamione, Originalni HOWO dijelovi za kamione, Originalni HOWO rezervni dijelovi, HOWO 371 rezervni dijelovi za kamione,
HOWO dio, HOWO kiper kamion, HOWO 336, HOWO 371, HOWO mikser za beton, HOWO 70T,HOWO 70T dijelovi za rudarske kamione, HOVA, HOVA 60, rudarski kamion HOVA, dijelovi HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615,Original STEYR rezervni dijelovi, STEYR 91 serija, STEYR kiper kamion, STEYR WD618, WEICHAI,Originalni WEICHAI dijelovi, Originalni WEICHAI dio, WEICHAI rezervni dijelovi, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615,Dijelovi motora WD615, WD615.47, WD615.69, WD615 336ks, WD615 371ks, WD618 dijelovi dizel motora, WD618 420ks, dijelovi motora D10, dijelovi motora D12.
Specifikacije
| IME PROIZVODA | WG9000360520 | OE NO. | WG9000360520 | BRAND NAME | SINOTRUK Howo |
| BROJ MODELA | WG9000360520 | TRUCK MODEL | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | MJESTO PORIJEKLA | Šandong, Kina |
| VELIČINA | Standardna veličina | CERIKACIJA | CCC | PRIMJENJIVO | Howo |
| FACTORY | CNHTC SINOTRUK | TYPE | BELT | MOQ | 1pc |
| PRIMJENA | SISTEM MOTORA | KVALITETA | Visoke performanse | MATERUAK | Guma |
| PACKING | Standard Package | SHIPPING | Po moru, zrakom | PLAĆANJE | T/T |
Relevantno znanje
Glavni kočni cilindar (koji se naziva i glavni cilindar kočnice).Njime se uspostavlja pritisak čitavog kočionog sistema.Ako pokvari, ceo kočioni sistem će otkazati ili će mu se smanjiti efikasnost, što znači da se put kočenja povećava ili kočenja uopšte nema.Ova situacija je veoma opasna.Dakle, glavni cilindar kočnice je veoma važan.Njegova struktura nije komplikovana, a princip rada je vrlo jednostavan.Hajde da razgovaramo o tome danas.
Struktura glavnog kočionog cilindra
Uglavnom se sastoji od školjke, klipa, povratne opruge, zaptivne čašice i rezervoara za tečnost
Princip rada glavnog kočionog cilindra
Prilikom kočenja, pedala gura klip da se kreće, a pritisak u radnoj komori sastavljenoj od klipa, zaptivne čašice i kućišta raste, a kočiona tečnost se ispušta u cilindar točka.
U dijelu kućišta glavnog cilindra kočnice koji je u kontaktu sa rezervoarom nalaze se dvije male rupe: otvor A i otvor B, te otvor za kompenzaciju na klipu.
U slobodnom stanju, odnosno bez nagazanja na kočnicu, klip se vraća pod silom povratne opruge, a prednja čašica klipa je između rupe A i rupe B. Radna komora ispred klipa je povezana sa rezervoar kroz otvor A. Pritisak ulja u radnoj komori je uravnotežen sa kočionom tečnošću u rezervoaru.
Kada je kočnica pritisnuta, pedala gura klip glavnog cilindra kočnice i zaptivnu čašicu naprijed.Kada klip i zaptivna čaša ukrste otvor A, radna komora je zatvorena, pritisak ulja raste, a kočiona tečnost se ispušta u cilindar točka, gurajući kočionu pločicu da se pomeri.
Analiza kompenzacijske funkcije glavnog cilindra kočnice
Zašto možete odvrnuti vijak za odzračivanje na cilindru točka da biste uklonili zrak iz kočionog sistema nakon nekoliko primjena kočnica;Zašto kada je razmak između kočione pločice i bubnja kočnice prevelik, prva nožna kočnica postaje mekana i niska, dok druga stopala postaje tvrda i visoka?Iskusni radnici na održavanju mogu u osnovi utvrditi kvar kočionog sistema nagazanjem na kočnicu, a sve se temelji na kompenzacijskoj funkciji glavnog cilindra kočnice.
Kada se papučica kočnice otpusti, klip glavnog cilindra se vraća pod silom povratne opruge, pritisak ulja u radnoj komori pada, a pomoćni cilindar i cevovod vraćaju ulje.Međutim, ako brzo otpustite papučicu kočnice, kočiona tekućina na stražnjem dijelu klipa će gurnuti čašicu kroz kompenzacijski otvor na klipu i ući u radnu komoru ispred klipa.Kada se kočnica ponovo pritisne, kočiona tekućina u radnoj komori se ponovo ispušta u krug ulja i podređeni cilindar.Olabavite i nagazite kočnicu tako brzo i uzastopno, jer kočiona tekućina na stražnjem dijelu klipa kompenzira ulazak u radnu komoru, čineći radnu komoru da svaki put proizvodi više ulja i vraća manje ulja.Ova funkcija se zove funkcija kompenzacije glavnog cilindra kočnicer.
