WG9000360520 SINOTRUK® वास्तविक-कुल ब्रेक वाल्व - SINOTRUK HOWO भाग संख्या के लिए स्पेयर पार्ट्स: WG9000360520
मूल जानकारी
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विशेष विवरण
| प्रोडक्ट का नाम | WG9000360520 | ओई सं। | WG9000360520 | ब्रांड का नाम | सिनोट्रक हाउ |
| मॉडल संख्या | WG9000360520 | ट्रक मॉडल | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | उत्पत्ति का स्थान | शेडोंग, चीन |
| आकार | मानक आकार | सेरिकेशन | सीसीसी | उपयुक्त | कैसे ओ |
| कारखाना | सीएनएचटीसी सिनोट्रक | प्रकार | बेल्ट | Moq | 1 पीसी |
| आवेदन | इंजन प्रणाली | गुणवत्ता | उच्च प्रदर्शन | मटेरुक | रबड़ |
| पैकिंग | मानक पैकेज | शिपिंग | समुद्र के द्वारा, हवा से | भुगतान | टी/टी |
प्रासंगिक जानकारी
ब्रेक मास्टर सिलेंडर (जिसे ब्रेक मास्टर सिलेंडर भी कहा जाता है)।इसके द्वारा पूरे ब्रेकिंग सिस्टम का दबाव स्थापित किया जाता है।यदि यह विफल हो जाता है, तो पूरा ब्रेकिंग सिस्टम विफल हो जाएगा या इसकी दक्षता कम हो जाएगी, जिसका अर्थ है कि ब्रेकिंग दूरी लंबी हो जाती है या बिल्कुल भी ब्रेक नहीं लगती है।यह स्थिति बहुत खतरनाक होती है।इसलिए ब्रेक मास्टर सिलेंडर बहुत जरूरी है।इसकी संरचना जटिल नहीं है और इसका कार्य सिद्धांत बहुत सरल है।आइए आज इसके बारे में बात करते हैं।
ब्रेक मास्टर सिलेंडर की संरचना
यह मुख्य रूप से शेल, पिस्टन, रिटर्न स्प्रिंग, सीलिंग कप और लिक्विड स्टोरेज टैंक से बना है
ब्रेक मास्टर सिलेंडर का कार्य सिद्धांत
ब्रेक लगाने पर, पेडल पिस्टन को स्थानांतरित करने के लिए धक्का देता है, और पिस्टन, सीलिंग कप और हाउसिंग से बने कार्य कक्ष में दबाव बढ़ जाता है, और ब्रेक द्रव को पहिया सिलेंडर में छुट्टी दे दी जाती है।
जलाशय से संपर्क करने वाले ब्रेक मास्टर सिलेंडर हाउसिंग के हिस्से में दो छोटे छेद हैं: छेद ए और छेद बी, और पिस्टन पर एक मुआवजा छेद।
मुक्त अवस्था में, यानी ब्रेक पर कदम रखे बिना, पिस्टन रिटर्न स्प्रिंग बल के तहत वापस आ जाता है, और पिस्टन का अगला कप छेद A और छेद B के बीच होता है। पिस्टन के सामने काम करने वाला कक्ष जुड़ा होता है। छेद ए के माध्यम से जलाशय। जलाशय में ब्रेक द्रव के साथ काम करने वाले कक्ष में तेल का दबाव संतुलित होता है।
जब ब्रेक दबाया जाता है, पेडल ब्रेक मास्टर सिलेंडर पिस्टन और सीलिंग कप को आगे बढ़ाता है।जब पिस्टन और सीलिंग कप छेद A को पार करते हैं, तो काम करने वाला कक्ष बंद हो जाता है, तेल का दबाव बढ़ जाता है, और ब्रेक द्रव को पहिया सिलेंडर में छुट्टी दे दी जाती है, ब्रेक पैड को स्थानांतरित करने के लिए धक्का दिया जाता है।
ब्रेक मास्टर सिलेंडर के मुआवजा समारोह का विश्लेषण
कई ब्रेक लगाने के बाद ब्रेक सिस्टम से हवा निकालने के लिए आप व्हील सिलेंडर पर ब्लीड बोल्ट को क्यों खोल सकते हैं;ऐसा क्यों है कि जब ब्रेक पैड और ब्रेक ड्रम के बीच का अंतर बहुत बड़ा होता है, तो पहला पैर का ब्रेक नरम और नीचा हो जाता है, जबकि दूसरा पैर कठोर और ऊंचा हो जाता है?अनुभवी रखरखाव कार्यकर्ता मूल रूप से ब्रेक पर कदम रखकर ब्रेक सिस्टम की विफलता का निर्धारण कर सकते हैं, जो सभी ब्रेक मास्टर सिलेंडर के मुआवजे के कार्य पर आधारित हैं।
जब ब्रेक पेडल जारी किया जाता है, तो मास्टर सिलेंडर पिस्टन रिटर्न स्प्रिंग फोर्स के तहत वापस आ जाता है, वर्किंग चैंबर ऑयल प्रेशर ड्रॉप हो जाता है, और स्लेव सिलेंडर और पाइपलाइन रिटर्न ऑयल।हालाँकि, यदि आप ब्रेक पेडल को जल्दी से छोड़ते हैं, तो पिस्टन के पीछे का ब्रेक द्रव कप को पिस्टन पर क्षतिपूर्ति छेद के माध्यम से धक्का देगा और पिस्टन के सामने काम करने वाले कक्ष में प्रवेश करेगा।जब ब्रेक को फिर से दबाया जाता है, तो काम करने वाले कक्ष में ब्रेक द्रव को तेल सर्किट और दास सिलेंडर में फिर से छुट्टी दे दी जाती है।इतनी जल्दी और बार-बार ब्रेक पर ढीला और कदम रखें, क्योंकि पिस्टन के पीछे का ब्रेक द्रव कार्य कक्ष में प्रवेश करने के लिए क्षतिपूर्ति करता है, जिससे कार्य कक्ष हर बार अधिक तेल का उत्पादन करता है और कम तेल लौटाता है।इस फ़ंक्शन को ब्रेक मास्टर सिलेंडर का मुआवजा फ़ंक्शन कहा जाता हैr.
