WG9000360520 SINOTRUK® ನಿಜವಾದ -ಒಟ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ – SINOTRUK HOWO ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ:WG9000360520
ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ
JCHHRಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ SINOTRUK, HOWO, HOOWO ಭಾಗ, HOWO ಸ್ಪೇರ್ ಪಾರ್ಟ್‌ಗಳು, SteyR, WEICAI, WABCO, WABCO ವಾಲ್ವ್‌ಗಳು, WABCO ಬ್ರೇಕ್ ಪಾರ್ಟ್, SHACMAN, SHACMAN F2000 ಭಾಗಗಳು, SHACMAN F2000 ಭಾಗಗಳು, SHACMAN F3000 ಪ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಗಳು, SPARTS, ಸ್ಪಾಟ್‌ಗಳ ಬೆಲೆಗಳು
HOWO ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, HOWO ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಭಾಗಗಳು, ಮೂಲ HOWO ಭಾಗಗಳು, HOWO ಟ್ರಕ್ ಭಾಗಗಳು, HOWO A7 ಟ್ರಕ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, ನಿಜವಾದ HOWO ಟ್ರಕ್ ಭಾಗಗಳು, ಮೂಲ HOWO ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, HOWO 371 ಟ್ರಕ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು,
HOWO ಭಾಗ, HOWO ಟಿಪ್ಪರ್ ಟ್ರಕ್, HOWO 336, HOWO 371, HOWO ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಕ್ಸರ್, HOWO 70T,HOWO 70T ಮೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್ ಭಾಗಗಳು, HOVA, HOVA 60, HOVA ಮೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್, HOVA ಭಾಗಗಳು, HOVA 60T, STEYR WD615,ಮೂಲ STEYR ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, STEYR 91 ಸರಣಿ, STEYR ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್, STEYR WD618, WEICHAI,ಮೂಲ ವೈಚೈ ಭಾಗಗಳು, ನಿಜವಾದ ವೈಚೈ ಭಾಗ, ವೈಚೈ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, ವೈಚೈ ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ 615, ವೈಚೈ ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿ 10, ವೈಚೈ ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿ 12, ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ 615,WD615 ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, WD618 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು, WD618 420hp, D10 ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು, D12 ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು.
ವಿಶೇಷಣಗಳು
| ಉತ್ಪನ್ನ ಹೆಸರು | WG9000360520 | OE ನಂ. | WG9000360520 | ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು | ಸಿನೋಟ್ರುಕ್ ಹೊವೊ |
| ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆ | WG9000360520 | ಟ್ರಕ್ ಮಾದರಿ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ಹುಟ್ಟಿದ ಸ್ಥಳ | ಶಾನ್ಡಾಂಗ್, ಚೀನಾ |
| ಗಾತ್ರ | ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರ | CERICATION | CCC | ಅನ್ವಯಿಸುವ | ಹೌ |
| ಕಾರ್ಖಾನೆ | CNHTC SINOTRUK | ಮಾದರಿ | ಬೆಲ್ಟ್ | MOQ | 1pc |
| ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ | ಇಂಜಿನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ | ಗುಣಮಟ್ಟ | ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ | ಮೆಟರ್ಯುಕ್ | ರಬ್ಬರ್ |
| ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ | ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ | ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ | ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ, ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ | ಪಾವತಿ | ಟಿ/ಟಿ |
ಸಂಬಂಧಿತ ಜ್ಞಾನ
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಇದನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).ಇಡೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅದು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದರ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚು ಆಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ.ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.ಇದರ ರಚನೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ.ಇಂದು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ರಚನೆ
ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶೆಲ್, ಪಿಸ್ಟನ್, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಪ್ ಮತ್ತು ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಪೆಡಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್, ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಪ್ ಮತ್ತು ವಸತಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಚಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಜಲಾಶಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಸತಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ: ರಂಧ್ರ A ಮತ್ತು ರಂಧ್ರ B, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಹಾರ ರಂಧ್ರ.
ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಕಪ್ ರಂಧ್ರ A ಮತ್ತು ರಂಧ್ರ B ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಜಲಾಶಯ A. ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪೆಡಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಪ್ ಕ್ರಾಸ್ ಹೋಲ್ ಎ, ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಚಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
ಹಲವಾರು ಬ್ರೇಕ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳ ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನೀವು ಚಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲೀಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು;ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಮೊದಲ ಅಡಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮೃದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಕಾಲು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಗುತ್ತದೆ?ಅನುಭವಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸಗಾರರು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಮೂಲತಃ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸದ ಚೇಂಬರ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ತೈಲವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಹಾರ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಕಪ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮುಂದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪದೇ ಪದೇ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೋಣೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೈಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡ್ನ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆr.
