WG9000360520 SINOTRUK® உண்மையான -மொத்த பிரேக் வால்வு – SINOTRUK HOWO பகுதிக்கான உதிரி பாகங்கள் பகுதி எண்:WG9000360520
அடிப்படை தகவல்
JCHHRமுழு அளவிலான SINOTRUK, HOWO, HOWO பகுதி, HOWO உதிரி பாகங்கள், STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO வால்வுகள், WABCO பிரேக் பகுதி, SHACMAN, SHACMAN F2000 பாகங்கள், SHACMAN F3000 பாகங்கள், நல்ல உதிரிபாகங்கள், ஸ்பாட்கள் விலை
HOWO உதிரி பாகங்கள்，HOWO டம்ப் டிரக் பாகங்கள், அசல் HOWO பாகங்கள், HOWO டிரக் பாகங்கள், HOWO A7 டிரக் உதிரி பாகங்கள், உண்மையான HOWO டிரக் பாகங்கள், அசல் HOWO உதிரி பாகங்கள், HOWO 371 டிரக் உதிரி பாகங்கள்,
HOWO பகுதி, HOWO டிப்பர் டிரக், HOWO 336, HOWO 371, HOWO கான்கிரீட் கலவை, HOWO 70T,HOWO 70T சுரங்க டிரக் பாகங்கள், HOVA, HOVA 60, HOVA சுரங்க டிரக், HOVA பாகங்கள், HOVA 60T, STEYR WD615,அசல் STEYR உதிரி பாகங்கள், STEYR 91 தொடர், STEYR டம்ப் டிரக், STEYR WD618, WEICAI,அசல் வைச்சாய் பாகங்கள், உண்மையான வைச்சாய் பாகம், வைச்சாய் உதிரி பாகங்கள், வைச்சாய் டபிள்யூடி615, வெய்ச்சாய் டபிள்யூபி10, வெய்ச்சாய் டபிள்யூபி12, டபிள்யூடி615,WD615 இன்ஜின் பாகங்கள், WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, WD618 டீசல் இன்ஜின் பாகங்கள், WD618 420hp, D10 இன்ஜின் பாகங்கள், D12 இன்ஜின் பாகங்கள்.
விவரக்குறிப்புகள்
| பொருளின் பெயர் | WG9000360520 | OE எண். | WG9000360520 | பிராண்ட் பெயர் | சினோட்ருக் ஹோவோ |
| மாடல் எண் | WG9000360520 | டிரக் மாடல் | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | தோற்றம் இடம் | ஷான்டாங், சீனா |
| அளவு | நிலையான அளவு | CERICATION | CCC | பொருந்தும் | எப்படி |
| தொழிற்சாலை | CNHTC SINOTRUK | வகை | பெல்ட் | MOQ | 1pc |
| விண்ணப்பம் | என்ஜின் சிஸ்டம் | தரம் | உயர் செயல்திறன் | MATERUAK | ரப்பர் |
| பேக்கிங் | நிலையான தொகுப்பு | ஷிப்பிங் | கடல் வழியாக, விமானம் மூலம் | பணம் செலுத்துதல் | டி/டி |
தொடர்புடைய அறிவு
பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் (பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது).முழு பிரேக்கிங் அமைப்பின் அழுத்தம் அதன் மூலம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.அது தோல்வியுற்றால், முழு பிரேக்கிங் சிஸ்டமும் தோல்வியடையும் அல்லது அதன் செயல்திறன் குறைக்கப்படும், அதாவது பிரேக்கிங் தூரம் நீண்டதாகிறது அல்லது பிரேக்கிங் இல்லை.இந்த நிலை மிகவும் ஆபத்தானது.எனவே பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் மிகவும் முக்கியமானது.அதன் அமைப்பு சிக்கலானது அல்ல, அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மிகவும் எளிமையானது.இன்று அதை பற்றி பேசலாம்.
பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் அமைப்பு
இது முக்கியமாக ஷெல், பிஸ்டன், ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங், சீல் கப் மற்றும் திரவ சேமிப்பு தொட்டி ஆகியவற்றால் ஆனது
பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
பிரேக்கிங் செய்யும் போது, மிதி பிஸ்டனை நகர்த்துவதற்குத் தள்ளுகிறது, மேலும் பிஸ்டன், சீல் கப் மற்றும் ஹவுசிங் ஆகியவற்றால் ஆன வேலை செய்யும் அறையில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் பிரேக் திரவம் வீல் சிலிண்டருக்கு வெளியேற்றப்படுகிறது.
நீர்த்தேக்கத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் வீட்டுப் பகுதியில் இரண்டு சிறிய துளைகள் உள்ளன: துளை A மற்றும் துளை B, மற்றும் பிஸ்டனில் ஒரு இழப்பீட்டு துளை.
இலவச நிலையில், அதாவது, பிரேக்கை மிதிக்காமல், பிஸ்டன் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் ஃபோர்ஸின் கீழ் திரும்புகிறது, மேலும் பிஸ்டனின் முன் கப் துளை A மற்றும் துளை B க்கு இடையில் உள்ளது. பிஸ்டனுக்கு முன்னால் உள்ள வேலை அறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. துளை வழியாக நீர்த்தேக்கம் A. வேலை செய்யும் அறையில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தம் நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள பிரேக் திரவத்துடன் சமப்படுத்தப்படுகிறது.
பிரேக்கை அழுத்தும் போது, மிதி பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிஸ்டன் மற்றும் சீலிங் கோப்பையை முன்னோக்கி தள்ளுகிறது.பிஸ்டன் மற்றும் சீல் கப் கிராஸ் ஹோல் ஏ, வேலை செய்யும் அறை மூடப்பட்டு, எண்ணெய் அழுத்தம் உயர்கிறது, மற்றும் பிரேக் திரவம் சக்கர சிலிண்டருக்கு வெளியேற்றப்பட்டு, பிரேக் பேடை நகர்த்துவதற்குத் தள்ளுகிறது.
பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இழப்பீட்டு செயல்பாட்டின் பகுப்பாய்வு
பல பிரேக் பயன்பாடுகளுக்குப் பிறகு பிரேக் அமைப்பிலிருந்து காற்றை அகற்ற சக்கர சிலிண்டரில் உள்ள ப்ளீட் போல்ட்டை ஏன் அவிழ்க்க முடியும்;பிரேக் பேட் மற்றும் பிரேக் டிரம் இடையே இடைவெளி அதிகமாக இருக்கும்போது, முதல் அடி பிரேக் மென்மையாகவும் குறைவாகவும் மாறும், இரண்டாவது அடி கடினமாகவும் உயரமாகவும் மாறுவது ஏன்?அனுபவம் வாய்ந்த பராமரிப்பு பணியாளர்கள் பிரேக் சிஸ்டத்தின் தோல்வியை பிரேக் மீது அடியெடுத்து வைப்பதன் மூலம் தீர்மானிக்க முடியும், இவை அனைத்தும் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இழப்பீட்டு செயல்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.
பிரேக் மிதி வெளியிடப்படும் போது, மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிஸ்டன் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் ஃபோர்ஸ் கீழ் திரும்புகிறது, வேலை செய்யும் அறை எண்ணெய் அழுத்தம் குறைகிறது, மற்றும் அடிமை சிலிண்டர் மற்றும் பைப்லைன் எண்ணெய் திரும்பும்.இருப்பினும், நீங்கள் பிரேக் மிதிவை விரைவாக விடுவித்தால், பிஸ்டனின் பின்புறத்தில் உள்ள பிரேக் திரவமானது பிஸ்டனில் உள்ள இழப்பீட்டுத் துளை வழியாக கோப்பையைத் தள்ளி, பிஸ்டனின் முன் வேலை செய்யும் அறைக்குள் நுழையும்.பிரேக்கை மீண்டும் அழுத்தினால், வேலை செய்யும் அறையில் உள்ள பிரேக் திரவம் மீண்டும் எண்ணெய் சுற்று மற்றும் அடிமை உருளைக்கு வெளியேற்றப்படுகிறது.பிரேக்கைத் தளர்த்தவும், மீண்டும் மீண்டும் மீண்டும் அடிக்கவும், ஏனெனில் பிஸ்டனின் பின்புறத்தில் உள்ள பிரேக் திரவம் வேலை செய்யும் அறைக்குள் நுழைவதை ஈடுசெய்கிறது, வேலை செய்யும் அறை ஒவ்வொரு முறையும் அதிக எண்ணெயை உற்பத்தி செய்து, குறைந்த எண்ணெயைத் திருப்பித் தருகிறது.இந்த செயல்பாடு பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டின் இழப்பீட்டு செயல்பாடு என்று அழைக்கப்படுகிறதுr.
