WG9000360520 SINOTRUK® Genuine -Total Brake Valve - Reserveonderdelen voor SINOTRUK HOWO Onderdeelnr.: WG9000360520
Basis informatie
JCHHRlever het volledige assortiment SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, SITRAK reserveonderdelen, professionele service en goede prijs
HOWO-reserveonderdelen, HOWO-dumptruckonderdelen, originele HOWO-onderdelen, HOWO-vrachtwagenonderdelen, HOWO A7-vrachtwagenreserveonderdelen, echte HOWO-vrachtwagenonderdelen, originele HOWO-reserveonderdelen, HOWO 371 vrachtwagenreserveonderdelen,
HOWO onderdeel, HOWO kipper, HOWO 336, HOWO 371, HOWO betonmixer, HOWO 70T，HOWO 70T mijnbouwwagen onderdelen, HOVA, HOVA 60, HOVA mijnbouwwagen, HOVA onderdelen, HOVA 60T, STEYR WD615，Originele STEYR-reserveonderdelen, STEYR 91-serie, STEYR-kiepwagen, STEYR WD618, WEICHAI，Originele WEICHAI-onderdelen, origineel WEICHAI-onderdeel, WEICHAI-reserveonderdelen, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 motoronderdelen, WD615.47, WD615.69, WD615 336pk, WD615 371pk, WD618 dieselmotoronderdelen, WD618 420pk, D10 motoronderdelen, D12 motoronderdelen.
Specificaties
| PRODUCTNAAM | WG9000360520 | OE NR. | WG9000360520 | MERKNAAM | SINOTRUK Hoe |
| MODELNUMMER | WG9000360520 | VRACHTWAGEN MODEL | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | PLAATS VAN HERKOMST | Shandong, China |
| MAAT | Standaard maat | CERICATIE | CCC | VAN TOEPASSING | hoe |
| FABRIEK | CNHTC SINOTRUK | TYPE | RIEM | MOQ | 1 st |
| SOLLICITATIE | MOTOR SYSTEEM | KWALITEIT | Hoge performantie | MATERUAK | Rubber |
| INPAKKEN | Standaard pakketje | VERZENDEN | Over zee, door de lucht | BETALING | T/T |
Relevante kennis
Hoofdremcilinder (ook hoofdremcilinder genoemd).De druk van het hele remsysteem wordt hierdoor bepaald.Als het uitvalt, valt het hele remsysteem uit of wordt de efficiëntie ervan verminderd, wat betekent dat de remweg langer wordt of dat er helemaal niet wordt geremd.Deze situatie is zeer gevaarlijk.Dus de hoofdremcilinder is erg belangrijk.De structuur is niet ingewikkeld en het werkingsprincipe is heel eenvoudig.Laten we het er vandaag over hebben.
Structuur van de hoofdremcilinder
Het bestaat voornamelijk uit een schaal, een zuiger, een terugstelveer, een afsluitbeker en een vloeistofopslagtank
Werkingsprincipe van de hoofdremcilinder
Bij het remmen duwt het pedaal de zuiger om te bewegen, en de druk in de werkkamer bestaande uit de zuiger, de afdichtingsbeker en de behuizing neemt toe en de remvloeistof wordt afgevoerd naar de wielcilinder.
Er zijn twee kleine gaatjes in het deel van het hoofdremcilinderhuis dat contact maakt met het reservoir: gat A en gat B, en een compensatiegat op de zuiger.
In de vrije toestand, dat wil zeggen zonder op de rem te trappen, keert de zuiger terug onder de retourveerkracht en bevindt de voorste kom van de zuiger zich tussen gat A en gat B. De werkkamer voor de zuiger is verbonden met de reservoir door gat A. De oliedruk in de werkkamer is in evenwicht met de remvloeistof in het reservoir.
Wanneer de rem wordt ingedrukt, duwt het pedaal de zuiger van de hoofdremcilinder en de afsluitdop naar voren.Wanneer de zuiger en de afdichtingsbeker gat A kruisen, wordt de werkkamer gesloten, stijgt de oliedruk en wordt de remvloeistof afgevoerd naar de wielcilinder, waarbij het remblok wordt geduwd om te bewegen.
Analyse van de compensatiefunctie van de hoofdremcilinder
Waarom kunt u na meerdere keren remmen de ontluchtingsbout op de wielcilinder losdraaien om de lucht uit het remsysteem te verwijderen;Hoe komt het dat wanneer de opening tussen het remblok en de remtrommel te groot is, de eerste voetrem zacht en laag wordt, terwijl de tweede voet hard en hoog wordt?Ervaren onderhoudsmedewerkers kunnen het falen van het remsysteem in principe vaststellen door op de rem te trappen, die allemaal gebaseerd zijn op de compensatiefunctie van de hoofdremcilinder.
Wanneer het rempedaal wordt losgelaten, keert de zuiger van de hoofdcilinder terug onder de retourveerkracht, daalt de oliedruk in de werkkamer en retourneren de hulpcilinder en pijpleiding olie.Als u het rempedaal echter snel loslaat, zal de remvloeistof aan de achterkant van de zuiger de beker door het compensatiegat op de zuiger duwen en in de werkkamer voor de zuiger terechtkomen.Wanneer de rem opnieuw wordt ingedrukt, wordt de remvloeistof in de werkkamer weer afgevoerd naar het oliecircuit en de hulpcilinder.Draai de rem zo snel en herhaaldelijk los en trap erop, omdat de remvloeistof aan de achterkant van de zuiger het binnendringen in de werkkamer compenseert, waardoor de werkkamer elke keer meer olie produceert en minder olie retourneert.Deze functie wordt de compensatiefunctie van de hoofdremcilinder genoemdr.
