WG9000360520 SINOTRUK® Genuine -Total Brake Valve - Peças de reposição para SINOTRUK HOWO Part No.:WG9000360520
Informação básica
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Especificações
| NOME DO PRODUTO | WG9000360520 | OE NO. | WG9000360520 | MARCA | SINOTRUK Howo |
| NÚMERO DO MODELO | WG9000360520 | MODELO DE CAMINHÃO | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LUGAR DE ORIGEM | Shandong, China |
| TAMANHO | Tamanho padrão | CERICAÇÃO | CCC | APLICÁVEL | Howo |
| FÁBRICA | CNHTC SINOTRUK | TIPO | CINTO | MOQ | 1 peça |
| APLICATIVO | SISTEMA DO MOTOR | QUALIDADE | Alta performance | MATERUAK | Borracha |
| EMBALAGEM | Pacote padrão | ENVIO | Pelo mar, Pelo ar | PAGAMENTO | T/T |
Conhecimento relevante
Cilindro mestre do freio (também chamado de cilindro mestre do freio).A pressão de todo o sistema de frenagem é estabelecida por ele.Se falhar, todo o sistema de frenagem falhará ou sua eficiência será reduzida, o que significa que a distância de frenagem se torna maior ou não há frenagem.Esta situação é muito perigosa.Portanto, o cilindro mestre do freio é muito importante.Sua estrutura não é complicada e seu princípio de funcionamento é muito simples.Vamos falar sobre isso hoje.
Estrutura do cilindro mestre do freio
É composto principalmente de concha, pistão, mola de retorno, copo de vedação e tanque de armazenamento de líquido
Princípio de funcionamento do cilindro mestre do freio
Ao frear, o pedal empurra o pistão para se mover, e a pressão na câmara de trabalho composta pelo pistão, copo de vedação e carcaça aumenta, e o fluido de freio é descarregado no cilindro da roda.
Existem dois pequenos furos na parte da carcaça do cilindro mestre do freio em contato com o reservatório: furo A e furo B, e um furo de compensação no pistão.
No estado livre, ou seja, sem pisar no freio, o pistão retorna sob a força da mola de retorno e o copo frontal do pistão fica entre o orifício A e o orifício B. A câmara de trabalho na frente do pistão está conectada com o reservatório através do orifício A. A pressão do óleo na câmara de trabalho é balanceada com o fluido de freio no reservatório.
Quando o freio é pressionado, o pedal empurra o pistão do cilindro mestre do freio e o copo de vedação para frente.Quando o pistão e o copo de vedação cruzam o orifício A, a câmara de trabalho é fechada, a pressão do óleo aumenta e o fluido de freio é descarregado no cilindro da roda, empurrando a pastilha de freio para se mover.
Análise da função de compensação do cilindro mestre do freio
Por que você pode desparafusar o parafuso de sangria no cilindro da roda para remover o ar do sistema de freio após várias aplicações de freio;Por que quando o espaço entre a pastilha de freio e o tambor de freio é muito grande, o primeiro pé de freio fica macio e baixo, enquanto o segundo pé fica duro e alto?Trabalhadores de manutenção experientes podem basicamente determinar a falha do sistema de freio pisando no freio, todos baseados na função de compensação do cilindro mestre do freio.
Quando o pedal do freio é liberado, o pistão do cilindro mestre retorna sob a força da mola de retorno, a pressão do óleo da câmara de trabalho cai e o cilindro escravo e a tubulação retornam o óleo.No entanto, se você soltar o pedal do freio rapidamente, o fluido de freio na parte traseira do pistão empurrará o copo através do orifício de compensação no pistão e entrará na câmara de trabalho na frente do pistão.Quando o freio é pressionado novamente, o fluido de freio na câmara de trabalho é descarregado para o circuito de óleo e o cilindro escravo novamente.Afrouxe e pise no freio de forma rápida e repetida, porque o fluido de freio na parte traseira do pistão compensa a entrada na câmara de trabalho, fazendo com que a câmara de trabalho produza mais óleo a cada vez e retorne menos óleo.Esta função é chamada de função de compensação do cilindro mestre do freior.
