WG9000360520 SINOTRUK® Γνήσιο -Σύνολο βαλβίδα φρένων – Ανταλλακτικά για SINOTRUK HOWO Αρ. ανταλλακτικού:WG9000360520

Σχετικές Γνώσεις

Κεντρικός κύλινδρος φρένων (ονομάζεται επίσης κύριος κύλινδρος φρένων).Η πίεση ολόκληρου του συστήματος πέδησης καθορίζεται από αυτό.Εάν αποτύχει, ολόκληρο το σύστημα πέδησης θα αποτύχει ή θα μειωθεί η απόδοσή του, πράγμα που σημαίνει ότι η απόσταση πέδησης γίνεται μεγαλύτερη ή δεν υπάρχει καθόλου φρενάρισμα.Αυτή η κατάσταση είναι πολύ επικίνδυνη.Άρα ο κύριος κύλινδρος του φρένου είναι πολύ σημαντικός.Η δομή του δεν είναι περίπλοκη και η αρχή λειτουργίας του είναι πολύ απλή.Ας το συζητήσουμε σήμερα.

Δομή του κύριου κυλίνδρου φρένων

Αποτελείται κυρίως από κέλυφος, έμβολο, ελατήριο επιστροφής, κύπελλο στεγανοποίησης και δεξαμενή αποθήκευσης υγρών

Αρχή λειτουργίας του κύριου κυλίνδρου φρένων

Κατά το φρενάρισμα, το πεντάλ σπρώχνει το έμβολο να κινηθεί και η πίεση στον θάλαμο εργασίας που αποτελείται από το έμβολο, το κάλυμμα στεγανοποίησης και το περίβλημα αυξάνεται και το υγρό φρένων εκκενώνεται στον κύλινδρο του τροχού.

Υπάρχουν δύο μικρές οπές στο τμήμα του περιβλήματος του κύριου κυλίνδρου του φρένου που έρχεται σε επαφή με το ρεζερβουάρ: οπή Α και οπή Β και μια οπή αντιστάθμισης στο έμβολο.

Στην ελεύθερη κατάσταση, δηλαδή χωρίς να πατήσει το φρένο, το έμβολο επιστρέφει υπό τη δύναμη του ελατηρίου επιστροφής και το μπροστινό κύπελλο του εμβόλου βρίσκεται μεταξύ της οπής Α και της οπής Β. Ο θάλαμος εργασίας μπροστά από το έμβολο συνδέεται με το δεξαμενή μέσω της οπής Α. Η πίεση λαδιού στο θάλαμο εργασίας εξισορροπείται με το υγρό φρένων στο ρεζερβουάρ.

Όταν πατηθεί το φρένο, το πεντάλ σπρώχνει το έμβολο του κύριου κυλίνδρου του φρένου και το κύπελλο στεγανοποίησης προς τα εμπρός.Όταν η διασταυρούμενη οπή Α του εμβόλου και του κυπέλλου στεγανοποίησης, ο θάλαμος εργασίας κλείνει, η πίεση λαδιού αυξάνεται και το υγρό φρένων εκκενώνεται στον κύλινδρο του τροχού, πιέζοντας το τακάκι του φρένου να κινηθεί.

Ανάλυση συνάρτησης αντιστάθμισης κύριου κυλίνδρου πέδησης

Γιατί μπορείτε να ξεβιδώσετε το μπουλόνι εξαέρωσης στον κύλινδρο του τροχού για να αφαιρέσετε τον αέρα από το σύστημα πέδησης μετά από πολλές ενεργοποιήσεις πέδησης;Γιατί όταν το κενό ανάμεσα στο τακάκι του φρένου και το τύμπανο του φρένου είναι πολύ μεγάλο, το πρώτο ποδόφρενο γίνεται μαλακό και χαμηλό, ενώ το δεύτερο πόδι γίνεται σκληρό και ψηλό;Οι έμπειροι εργάτες συντήρησης μπορούν βασικά να προσδιορίσουν την αστοχία του συστήματος πέδησης πατώντας το φρένο, όλα αυτά βασίζονται στη λειτουργία αντιστάθμισης του κύριου κυλίνδρου φρένων.

Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ του φρένου, το έμβολο του κύριου κυλίνδρου επιστρέφει υπό τη δύναμη του ελατηρίου επιστροφής, η πίεση λαδιού του θαλάμου εργασίας πέφτει και ο βοηθητικός κύλινδρος και ο αγωγός επιστρέφουν λάδι.Ωστόσο, εάν αφήσετε γρήγορα το πεντάλ του φρένου, το υγρό φρένων στο πίσω μέρος του εμβόλου θα σπρώξει το κύπελλο μέσα από την οπή αντιστάθμισης στο έμβολο και θα εισέλθει στον θάλαμο εργασίας μπροστά από το έμβολο.Όταν πατηθεί ξανά το φρένο, το υγρό φρένων στο θάλαμο εργασίας εκκενώνεται στο κύκλωμα λαδιού και στον εξαρτημένο κύλινδρο ξανά.Χαλαρώστε και πατήστε το φρένο τόσο γρήγορα και επανειλημμένα, επειδή το υγρό φρένων στο πίσω μέρος του εμβόλου αντισταθμίζει την είσοδο στον θάλαμο εργασίας, κάνοντας τον θάλαμο εργασίας να παράγει περισσότερο λάδι κάθε φορά και να επιστρέφει λιγότερο λάδι.Αυτή η λειτουργία ονομάζεται συνάρτηση αντιστάθμισης του κύριου κυλίνδρου του φρένουr.