WG9000360520 SINOTRUK® Genuine -Total Brake Valve – запасні частини для SINOTRUK HOWO Номер деталі: WG9000360520
Основна інформація
JCHHRпостачання повного асортименту SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PARTS，SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, SITRAK запасні частини，професійне обслуговування та хороша ціна
Запчастини HOWO，Запчастини до самоскидів HOWO，Оригінальні запчастини HOWO，Запчастини до вантажівок HOWO，Запчастини до вантажівок HOWO A7，Оригінальні запчастини до вантажівок HOWO，Оригінальні запчастини HOWO，Запчастини до вантажівок HOWO 371,
Запчастина HOWO, Самоскид HOWO, HOWO 336, HOWO 371, Бетонозмішувач HOWO, HOWO 70T，Запчастини до кар'єрних самоскидів HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, Кар'єрні самоскиди HOVA, запчастини HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615，Оригінальні запчастини STEYR, серія STEYR 91, самоскид STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Оригінальні запчастини WEICHAI, оригінальні запчастини WEICHAI, запчастини WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，Деталі двигуна WD615, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, деталі дизельного двигуна WD618, WD618 420hp, деталі двигуна D10, деталі двигуна D12.
Технічні характеристики
| НАЗВА ПРОДУКТУ | WG9000360520 | OE NO. | WG9000360520 | БРЕНД | SINOTRUK Howo |
| НОМЕР МОДЕЛІ | WG9000360520 | МОДЕЛЬ ВАНТАЖНОГО АВТОМОБІЛЯ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | МІСЦЕ ПОХОДЖЕННЯ | Шаньдун, Китай |
| РОЗМІР | Стандартний розмір | ЦЕРІКАЦІЯ | CCC | ЗАСТОСУЄТЬСЯ | Хоу |
| ФАБРИКА | CNHTC SINOTRUK | ТИП | ПОЯС | MOQ | 1 шт |
| ЗАСТОСУВАННЯ | СИСТЕМА ДВИГУНА | ЯКІСТЬ | Висока ефективність | МАТЕРУАК | Гумовий |
| УПАКОВКА | Стандартний пакет | ДОСТАВКА | По морю, по повітрю | ОПЛАТА | T/T |
Відповідні знання
Головний гальмівний циліндр (також званий головним гальмівним циліндром).Ним встановлюється тиск усієї гальмівної системи.Якщо він виходить з ладу, вийде з ладу вся гальмівна система або знизиться її ефективність, а це означає, що гальмівний шлях стає довшим або гальмування відсутнє зовсім.Ця ситуація дуже небезпечна.Тому головний гальмівний циліндр дуже важливий.Його структура не складна, а принцип роботи дуже простий.Давайте поговоримо про це сьогодні.
Будова головного гальмівного циліндра
В основному він складається з оболонки, поршня, зворотної пружини, ущільнювальної чашки та резервуара для зберігання рідини
Принцип роботи головного гальмівного циліндра
Під час гальмування педаль штовхає поршень до руху, і тиск у робочій камері, що складається з поршня, ущільнювальної чашки та корпусу, зростає, і гальмівна рідина викидається в колісний циліндр.
У частині корпусу головного гальмівного циліндра, що контактує з резервуаром, є два невеликих отвори: отвір А і отвір В, а також компенсаційний отвір на поршні.
У вільному стані, тобто не наступаючи на гальмо, поршень повертається під дією сили зворотної пружини, а передня чашка поршня знаходиться між отвором А і отвором В. Робоча камера перед поршнем з'єднана з резервуар через отвір А. Тиск масла в робочій камері врівноважується гальмівною рідиною в резервуарі.
При натисканні на гальмо педаль штовхає поршень головного гальмівного циліндра та ущільнювальну чашку вперед.Коли поршень і ущільнювальна чашка перетинають отвір A, робоча камера закривається, тиск масла підвищується, і гальмівна рідина витікає в колісний циліндр, штовхаючи гальмівну колодку до руху.
Аналіз компенсаційної функції головного гальмівного циліндра
Чому після кількох натискань на гальма можна відкрутити болт прокачки на колісному циліндрі, щоб видалити повітря з гальмівної системи;Чому, коли проміжок між гальмівною колодкою та гальмівним барабаном занадто великий, перше ножне гальмо стає м’яким і низьким, а друге – жорстким і високим?Досвідчені працівники технічного обслуговування можуть в основному визначити несправність гальмівної системи, наступивши на гальмо, і всі вони засновані на функції компенсації головного гальмівного циліндра.
При відпусканні педалі гальма поршень головного циліндра повертається під дією зворотної пружини, тиск масла в робочій камері падає, а робочий циліндр і трубопровід повертають масло.Однак, якщо швидко відпустити педаль гальма, гальмівна рідина в задній частині поршня проштовхне стакан через компенсаційний отвір на поршні і потрапить у робочу камеру перед поршнем.При повторному натисканні на гальмо гальмівна рідина з робочої камери знову виводиться в масляний контур і робочий циліндр.Послабте та натисніть на гальмо так швидко та кілька разів, тому що гальмівна рідина в задній частині поршня компенсує потрапляння в робочу камеру, завдяки чому робоча камера кожного разу виробляє більше масла та повертає менше масла.Ця функція називається функцією компенсації головного гальмівного циліндуr.
