WG9000360520 SINOTRUK® Genuine -Totale Remklep – Onderdele vir SINOTRUK HOWO Onderdeel No.:WG9000360520

Relevante kennis

Remhoofsilinder (ook genoem remhoofsilinder).Die druk van die hele remstelsel word daardeur gevestig.As dit misluk, sal die hele remstelsel misluk of die doeltreffendheid daarvan word verminder, wat beteken dat die remafstand langer word of daar word glad nie gerem nie.Hierdie situasie is baie gevaarlik.Die remhoofsilinder is dus baie belangrik.Die struktuur daarvan is nie ingewikkeld nie en sy werkingsbeginsel is baie eenvoudig.Kom ons praat vandag daaroor.

Struktuur van remhoofsilinder

Dit bestaan ​​hoofsaaklik uit dop, suier, terugvoerveer, seëlbeker en vloeistofopgaartenk

Werksbeginsel van remhoofsilinder

Wanneer gerem word, druk die pedaal die suier om te beweeg, en die druk in die werkkamer wat bestaan ​​​​uit die suier, seëlbeker en behuising neem toe, en die remvloeistof word na die wielsilinder afgevoer.

Daar is twee klein gaatjies in die deel van die remhoofsilinderhuis wat met die reservoir kontak maak: gat A en gat B, en 'n kompensasiegat op die suier.

In die vrye toestand, dit wil sê sonder om op die rem te trap, keer die suier terug onder die terugstelveerkrag, en die voorste koppie van die suier is tussen gat A en gat B. Die werkkamer voor die suier is verbind met die reservoir deur gat A. Die oliedruk in die werkkamer word gebalanseer met die remvloeistof in die reservoir.

Wanneer die rem gedruk word, druk die pedaal die remhoofsilindersuier en seëlbeker vorentoe.Wanneer die suier en seëlbeker gat A kruis, word die werkkamer gesluit, die oliedruk styg en die remvloeistof word na die wielsilinder afgevoer, wat die remblok stoot om te beweeg.

Ontleding van vergoedingsfunksie van remhoofsilinder

Hoekom kan jy die ontluchtingsbout op die wielsilinder losdraai om die lug uit die remstelsel te verwyder ná verskeie remtoediening;Hoekom is dit dat wanneer die gaping tussen die remblok en die remdrom te groot is, die eerste voetrem sag en laag word, terwyl die tweede voet hard en hoog word?Ervare instandhoudingswerkers kan basies die mislukking van die remstelsel bepaal deur op die rem te trap, wat alles gebaseer is op die kompensasiefunksie van die remhoofsilinder.

Wanneer die rempedaal losgelaat word, keer die hoofsilindersuier terug onder die terugvoerveerkrag, die werkkameroliedruk daal, en die slaafsilinder en pyplyn keer olie terug.As jy egter die rempedaal vinnig los, sal die remvloeistof aan die agterkant van die suier die koppie deur die kompensasiegat op die suier druk en die werkkamer voor die suier binnegaan.Wanneer die rem weer gedruk word, word die remvloeistof in die werkkamer weer na die oliekring en die slaafsilinder afgevoer.Los en trap die rem so vinnig en herhaaldelik, want die remvloeistof aan die agterkant van die suier kompenseer om die werkkamer binne te gaan, wat die werkkamer elke keer meer olie laat produseer en minder olie terugbring.Hierdie funksie word die kompensasiefunksie van die remhoofsilinder genoemr.