WG9000360520 Eredeti SINOTRUK® -Teljes fékszelep - Pótalkatrészek a SINOTRUK HOWO-hoz cikkszám: WG9000360520
Alapinformációk
JCHHRteljes körű SINOTRUK, HOWO, HOWO ALKATRÉSZ, HOWO ALKATRÉSZEK, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO SZELEPEK, WABCO FÉK ALKATRÉSZ, SHACMAN, SHACMAN F2000 ALKATRÉSZ, SHACMAN, SHACMAN F2000 ALKATRÉSZEK, SHACMAN F3000 professzionális alkatrészek, SINOTRUK ALKATRÉSZEK, SINOTRAKRUCK ALKATRÉSZEK, árak és szerviz
HOWO pótalkatrészek, HOWO billenőkocsi-alkatrészek, Eredeti HOWO alkatrészek, HOWO teherautó alkatrészek, HOWO A7 teherautó alkatrészek, Eredeti HOWO teherautó alkatrészek, Eredeti HOWO alkatrészek, HOWO 371 teherautó alkatrészek,
HOWO alkatrész, HOWO billenős teherautó, HOWO 336, HOWO 371, HOWO betonkeverő, HOWO 70T，HOWO 70T bányászati teherautó alkatrészek, HOVA, HOVA 60, HOVA bányászati teherautó, HOVA alkatrészek, HOVA 60T, STEYR WD615，Eredeti STEYR alkatrészek, STEYR 91 sorozat, STEYR billenőkocsi, STEYR WD618, WEICHAI，Eredeti WEICHAI alkatrészek, Eredeti WEICHAI alkatrész, WEICHAI alkatrészek, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 motor alkatrészek, WD615.47, WD615.69, WD615 336LE, WD615 371LE, WD618 dízel motor alkatrészek, WD618 420LE, D10 motor alkatrészek, D12 motor alkatrészek.
Műszaki adatok
| TERMÉK NÉV | WG9000360520 | OE NO. | WG9000360520 | MÁRKANÉV | SINOTRUK Howo |
| TÍPUSSZÁM | WG9000360520 | KAMION MODELL | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | SZÁRMAZÁSI HELY | Shandong, Kína |
| MÉRET | Szabványos méret | MINŐSÍTÉS | CCC | ALKALMAZHATÓ | Hogyan O |
| GYÁR | CNHTC SINOTRUK | TÍPUS | ÖV | MOQ | 1 db |
| ALKALMAZÁS | MOTORRENDSZER | MINŐSÉG | Nagy teljesítményű | MATERUAK | Radír |
| CSOMAGOLÁS | Standard csomag | SZÁLLÍTÁS | Tengeren, légi úton | FIZETÉS | T/T |
Releváns tudás
Főfékhenger (főfékhengernek is nevezik).Az egész fékrendszer nyomását ez határozza meg.Ha meghibásodik, akkor az egész fékrendszer meghibásodik, vagy csökken a hatékonysága, ami azt jelenti, hogy hosszabb lesz a fékút, vagy egyáltalán nem történik fékezés.Ez a helyzet nagyon veszélyes.Tehát a főfékhenger nagyon fontos.Felépítése nem bonyolult, működési elve pedig nagyon egyszerű.Ma beszéljünk róla.
A főfékhenger felépítése
Főleg héjból, dugattyúból, visszatérő rugóból, tömítőpohárból és folyadéktároló tartályból áll
A főfékhenger működési elve
Fékezéskor a pedál mozgáshoz nyomja a dugattyút, és a dugattyúból, tömítőpohárból és házból álló munkakamrában a nyomás megnő, a fékfolyadék a kerékhengerbe távozik.
A fékfőhenger házának a tartállyal érintkező részén két kis lyuk található: A és B lyuk, valamint egy kompenzációs furat a dugattyún.
Szabad állapotban, vagyis a fékre való rálépés nélkül a dugattyú visszatérő rugóerő hatására visszatér, a dugattyú elülső csésze pedig az A és B furat között van. A dugattyú előtti munkakamra a A tartályban lévő olajnyomás a munkakamrában egyensúlyban van a tartályban lévő fékfolyadékkal.
A fék benyomásakor a pedál előrenyomja a fékfőhenger dugattyúját és a tömítőpoharat.Amikor a dugattyú és a tömítőpohár keresztezi az A lyukat, a munkakamra bezárul, az olajnyomás megemelkedik, és a fékfolyadék kiürül a kerékhengerbe, megnyomva a fékbetétet.
A főfékhenger kompenzációs funkciójának elemzése
Miért lehet kicsavarni a légtelenítő csavart a kerékhengeren, hogy több fékezés után eltávolítsa a levegőt a fékrendszerből?Miért van az, hogy ha túl nagy a hézag a fékbetét és a fékdob között, akkor az első fékpedál lágy és alacsony lesz, míg a második láb kemény és magas lesz?A tapasztalt karbantartók alapvetően a fékre lépve tudják megállapítani a fékrendszer meghibásodását, mindez a fékfőhenger kompenzációs funkcióján alapul.
A fékpedál elengedésekor a főhenger dugattyúja visszatér a visszatérő rugóerő hatására, a munkakamra olajnyomása leesik, a munkahenger és a csővezeték pedig visszavezeti az olajat.Ha azonban gyorsan felengedi a fékpedált, a dugattyú hátulján lévő fékfolyadék átnyomja a csészét a dugattyú kompenzációs nyílásán, és belép a dugattyú előtti munkakamrába.A fék ismételt megnyomásával a munkakamrában lévő fékfolyadék ismét az olajkörbe és a munkahengerbe kerül.Olyan gyorsan és többször lazítsa meg és lépjen rá a fékre, mert a dugattyú hátulján lévő fékfolyadék kompenzálja a munkakamrába jutást, így a munkakamra minden alkalommal több olajat termel, és kevesebb olajat visz vissza.Ezt a funkciót a főfékhenger kompenzációs függvényének nevezzükr.
