WG9000360520 SINOTRUK® Оригинален - Вкупен вентил за сопирачките – Резервни делови за SINOTRUK HOWO Број на дел:WG9000360520
Основни информации
JCHHRснабдување со цел асортиман SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO резервни делови, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO вентили, WABCO ДЕЛ ЗА СОПИРАЊЕ, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F300INTRACKS и добри сервисни делови,
Резервни делови за HOWO, резервни делови за камион HOWO, оригинални делови за HOWO, делови за камиони HOWO, резервни делови за камиони HOWO A7, оригинални делови за камиони HOWO, оригинални резервни делови за HOWO, резервни делови за камион HOWO 371,
дел HOWO, камион кипер HOWO, HOWO 336, HOWO 371, мешалка за бетон HOWO, HOWO 70T,делови за рударски камион HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, HOVA рударски камион, HOVA делови, HOVA 60T, STEYR WD615,Оригинални резервни делови STEYR, серија STEYR 91, кипер STEYR, STEYR WD618, WEICHAI,Оригинални делови за WEICHAI, оригинални делови за WEICHAI, резервни делови за WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615,Делови за моторот WD615, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, WD618 делови за дизел мотор, WD618 420кс, делови за мотор D10, делови за мотор D12.
Спецификации
| ИМЕ НА ПРОИЗВОДОТ | WG9000360520 | ОЕ БР. | WG9000360520 | МАРКА | СИНОТРУК Хоу |
| БРОЈ НА МОДЕЛ | WG9000360520 | МОДЕЛ НА КАМИОН | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | МЕСТО НА ПОТЕКЛО | Шандонг, Кина |
| ГОЛЕМИНА | Стандардна големина | ЦЕРИКАЦИЈА | CCC | ПРИМЕНЛИВ | Како о |
| ФАБРИКА | CNHTC SINOTRUK | ТИП | ПОјас | MOQ | 1 ЕЕЗ |
| ПРИМЕНА | МОТОРСКИ СИСТЕМ | КВАЛИТЕТ | Високи перформанси | МАТЕРУАК | Гума |
| ПАКУВАЊЕ | Стандарден пакет | ИСПОРАКА | По море, со воздух | ПЛАЌАЊЕ | Т/Т |
Релевантно знаење
Главниот цилиндар на сопирачките (исто така наречен главен цилиндар на сопирачките).Притисокот на целиот систем за сопирање е воспоставен од него.Ако не успее, ќе пропадне целиот систем за сопирање или ќе се намали неговата ефикасност, што значи дека растојанието за сопирање станува подолго или воопшто нема сопирање.Оваа ситуација е многу опасна.Значи, главниот цилиндар на сопирачката е многу важен.Неговата структура не е комплицирана и нејзиниот принцип на работа е многу едноставен.Ајде да разговараме за тоа денес.
Структура на главниот цилиндар на сопирачката
Главно е составен од школка, клип, повратна пружина, заптивна чаша и резервоар за складирање течност
Принцип на работа на главниот цилиндар на сопирачките
При сопирање, педалот го турка клипот да се движи, а притисокот во работната комора составена од клипот, заптивната чаша и куќиштето се зголемува, а течноста за сопирачките се испушта во цилиндерот на тркалото.
Има две мали дупки во делот на куќиштето на главниот цилиндар на сопирачката што допира до резервоарот: дупка А и дупка Б и дупка за компензација на клипот.
Во слободна состојба, односно без стапнување на сопирачката, клипот се враќа под силата на повратната пружина, а предната чаша на клипот е помеѓу дупката А и дупката Б. Работната комора пред клипот е поврзана со резервоар низ дупката A. Притисокот на маслото во работната комора е избалансиран со течноста за сопирачките во резервоарот.
Кога ќе се притисне сопирачката, педалот го турка клипот на главниот цилиндар на сопирачката и заптивната чаша напред.Кога клипот и чашата за заптивање ја вкрстуваат дупката А, работната комора е затворена, притисокот на маслото се зголемува и течноста за сопирачките се испушта во цилиндерот на тркалото, туркајќи ја перницата за сопирачките да се движи.
Анализа на компензационата функција на главниот цилиндар на сопирачката
Зошто можете да ја одвртите завртката за испуштање на цилиндерот на тркалото за да го отстраните воздухот од системот на сопирачките по неколку активирања на сопирачките;Зошто кога јазот помеѓу перницата на сопирачката и барабанот на сопирачката е преголем, првата ножна сопирачка станува мека и ниска, додека втората нога станува цврста и висока?Искусните работници за одржување во основа можат да го утврдат дефектот на системот за сопирање со газење на сопирачката, а сето тоа се заснова на компензациската функција на главниот цилиндар на сопирачката.
Кога ќе се ослободи педалата на сопирачката, клипот на главниот цилиндар се враќа под силата на повратната пружина, притисокот на маслото во работната комора паѓа, а цилиндарот и цевководот го враќаат маслото.Меѓутоа, ако брзо ја отпуштите педалата на сопирачката, течноста за сопирачките на задниот дел од клипот ќе ја турка чашата низ дупката за компензација на клипот и ќе влезе во работната комора пред клипот.Кога повторно ќе се притисне сопирачката, течноста за сопирачките во работната комора повторно се испушта во колото за масло и во цилиндарот на таблата.Олабавете ја и газете ја сопирачката толку брзо и постојано, бидејќи течноста за сопирачките на задниот дел од клипот го компензира влегувањето во работната комора, правејќи ја работната комора секој пат да произведува повеќе масло и да враќа помалку масло.Оваа функција се нарекува компензациона функција на главниот цилиндар на сопирачкатаr.
