WG9000360520 SINOTRUK® Asli - Katup Rem Total – Suku Cadang Untuk SINOTRUK HOWO Bagian No.:WG9000360520
Informasi dasar
JCHHRmenyediakan berbagai macam SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, suku cadang SITRAK, layanan profesional dan harga bagus
Suku cadang HOWO，Suku cadang dump truck HOWO，Suku cadang HOWO asli，Suku cadang truk HOWO，Suku cadang truk HOWO A7，Suku cadang truk HOWO asli，Suku cadang HOWO asli，Suku cadang truk HOWO 371,
Bagian HOWO, truk tipper HOWO, HOWO 336, HOWO 371, mixer beton HOWO, HOWO 70T，Suku cadang truk pertambangan HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, truk pertambangan HOVA, suku cadang HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615，Suku cadang STEYR asli, seri STEYR 91, dump truck STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Suku cadang WEICHAI asli, suku cadang WEICHAI asli, suku cadang WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，Suku cadang mesin WD615, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, suku cadang mesin diesel WD618, WD618 420hp, suku cadang mesin D10, suku cadang mesin D12.
Spesifikasi
| NAMA PRODUK | WG9000360520 | OE TIDAK. | WG9000360520 | NAMA MERK | SINOTRUK Howo |
| NOMOR MODEL | WG9000360520 | MODEL TRUK | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | TEMPAT ASAL | Shan Dong, Cina |
| UKURAN | Ukuran standar | SERIKAT | CCC | BERLAKU | Halo |
| PABRIK | CNHTC SINOTRUK | JENIS | SABUK | MOQ | 1 pc |
| APLIKASI | SISTEM MESIN | KUALITAS | Performa Tinggi | MATERUAK | Karet |
| SEDANG MENGEMAS | Paket standar | PENGIRIMAN | Melalui laut, Melalui udara | PEMBAYARAN | T/T |
Pengetahuan yang relevan
Silinder master rem (juga disebut silinder master rem).Tekanan dari seluruh sistem pengereman ditentukan olehnya.Jika gagal, seluruh sistem pengereman akan gagal atau efisiensinya akan berkurang, yang berarti jarak pengereman menjadi lebih jauh atau tidak ada pengereman sama sekali.Situasi ini sangat berbahaya.Jadi master silinder rem sangat penting.Strukturnya tidak rumit dan prinsip kerjanya sangat sederhana.Mari kita bicarakan hari ini.
Struktur master silinder rem
Ini terutama terdiri dari shell, piston, return spring, sealing cup dan tangki penyimpanan cairan
Prinsip kerja master silinder rem
Saat pengereman, pedal mendorong piston untuk bergerak, dan tekanan di ruang kerja yang terdiri dari piston, sealing cup, dan housing meningkat, dan minyak rem dibuang ke silinder roda.
Ada dua lubang kecil di bagian rumah silinder master rem yang bersentuhan dengan reservoir: lubang A dan lubang B, dan lubang kompensasi pada piston.
Dalam keadaan bebas, yaitu tanpa menginjak rem, piston kembali di bawah gaya pegas balik, dan cup depan piston berada di antara lubang A dan lubang B. Ruang kerja di depan piston dihubungkan dengan reservoir melalui lubang A. Tekanan oli di ruang kerja diimbangi dengan minyak rem di reservoir.
Saat rem ditekan, pedal mendorong piston master silinder rem dan sealing cup ke depan.Ketika piston dan sealing cup melewati lubang A, ruang kerja tertutup, tekanan oli naik, dan minyak rem dibuang ke silinder roda, mendorong bantalan rem untuk bergerak.
Analisis fungsi kompensasi master silinder rem
Mengapa Anda dapat melepaskan baut pembuangan pada silinder roda untuk mengeluarkan udara dari sistem rem setelah beberapa kali aplikasi rem;Mengapa jika jarak antara kampas rem dan tromol rem terlalu besar, rem kaki pertama menjadi lunak dan rendah, sedangkan kaki kedua menjadi keras dan tinggi?Pekerja perawatan yang berpengalaman pada dasarnya dapat menentukan kegagalan sistem rem dengan menginjak rem, yang semuanya didasarkan pada fungsi kompensasi dari master silinder rem.
Saat pedal rem dilepas, piston master silinder kembali di bawah gaya pegas balik, tekanan oli ruang kerja turun, dan oli balik silinder slave dan pipa.Namun jika Anda melepas pedal rem dengan cepat, minyak rem di bagian belakang piston akan mendorong cup melalui lubang kompensasi pada piston dan masuk ke ruang kerja di depan piston.Saat rem ditekan lagi, minyak rem di ruang kerja dibuang ke sirkuit oli dan silinder pendukung lagi.Kendorkan dan injak rem dengan cepat dan berulang kali, karena minyak rem di bagian belakang piston mengkompensasi masuk ke ruang kerja, membuat ruang kerja menghasilkan lebih banyak oli setiap kali dan mengembalikan lebih sedikit oli.Fungsi ini disebut fungsi kompensasi silinder master remr.
