WG9000360520 SINOTRUK® Genuine -Total Brake Valve – Rezervni dijelovi za SINOTRUK HOWO Broj dijela: WG9000360520
Osnovne informacije
JCHHRopskrba cijelim asortimanom SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO REZERVNI DIJELOVI，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VENTILI, WABCO KOČIONI DIJELOVI， SHACMAN, SHACMAN F2000 DIJELOVI, SHACMAN F3000 DIJELOVI, SINOTRUCK, SITRAK rezervni dijelovi，profesionalna usluga i dobra cijena
HOWO rezervni dijelovi，HOWO dijelovi za kipere，Originalni HOWO dijelovi，HOWO dijelovi za kamione，HOWO A7 rezervni dijelovi za kamione，Originalni HOWO dijelovi za kamione，Originalni HOWO rezervni dijelovi，HOWO 371 rezervni dijelovi za kamione,
HOWO dio, HOWO kiper kamion, HOWO 336, HOWO 371, HOWO mješalica za beton, HOWO 70T，HOWO 70T rudarski kamion dijelovi, HOVA, HOVA 60, HOVA rudarski kamion, HOVA dijelovi, HOVA 60T, STEYR WD615，Originalni rezervni dijelovi STEYR, serija STEYR 91, kiper STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Originalni WEICHAI dijelovi, originalni WEICHAI dijelovi, WEICHAI rezervni dijelovi, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，Dijelovi motora WD615, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, dijelovi dizel motora WD618, WD618 420hp, dijelovi motora D10, dijelovi motora D12.
Tehnički podaci
| IME PROIZVODA | WG9000360520 | OE BR. | WG9000360520 | NAZIV MARKE | SINOTRUK Howo |
| BROJ MODELA | WG9000360520 | MODEL KAMIONA | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | MJESTO PODRIJETLA | Shandong, Kina |
| VELIČINA | Standardna veličina | CERIKACIJA | CCC | PRIMJENJIVO | Kako o |
| TVORNICA | CNHTC SINOTRUK | TIP | POJAS | MOQ | 1 kom |
| PRIMJENA | SUSTAV MOTORA | KVALITETA | Visoke performanse | MATERUAK | Guma |
| PAKIRANJE | Standardni paket | DOSTAVA | Morem, zrakom | PLAĆANJE | T/T |
Relevantno znanje
Glavni kočni cilindar (također se naziva i glavni kočni cilindar).Njime se uspostavlja tlak cijelog kočionog sustava.Ako zakaže, otkazat će cijeli kočioni sustav ili će njegova učinkovitost biti smanjena, što znači da se put kočenja produljuje ili kočenja uopće nema.Ova situacija je vrlo opasna.Stoga je glavni kočioni cilindar vrlo važan.Njegova struktura nije komplicirana, a princip rada je vrlo jednostavan.Razgovarajmo o tome danas.
Struktura glavnog kočionog cilindra
Uglavnom se sastoji od školjke, klipa, povratne opruge, brtvene čaše i spremnika za tekućinu
Princip rada glavnog kočionog cilindra
Prilikom kočenja papučica gura klip na pomicanje, a tlak u radnoj komori koju čine klip, brtvena čašica i kućište raste, a kočna tekućina se ispušta u cilindar kotača.
U dijelu kućišta glavnog kočionog cilindra koji je u kontaktu sa spremnikom nalaze se dvije male rupe: rupa A i rupa B, te kompenzacijski otvor na klipu.
U slobodnom stanju, tj. bez gaženja kočnice, klip se vraća pod silom povratne opruge, a prednja čašica klipa nalazi se između otvora A i otvora B. Radna komora ispred klipa povezana je s spremnik kroz otvor A. Tlak ulja u radnoj komori je uravnotežen s kočionom tekućinom u spremniku.
Kada se pritisne kočnica, papučica gura klip glavnog cilindra kočnice i brtvenu čašicu naprijed.Kada klip i brtvena čašica poprečni otvor A, radna komora je zatvorena, tlak ulja raste, a kočiona tekućina se ispušta u cilindar kotača, gurajući kočionu pločicu da se pomiče.
Analiza kompenzacijske funkcije glavnog kočnog cilindra
Zašto možete odvrnuti vijak za odzračivanje na cilindru kotača kako biste uklonili zrak iz kočionog sustava nakon nekoliko kočenja;Zašto kada je razmak između kočione pločice i bubnja kočnice prevelik, prva nožna kočnica postaje mekana i niska, dok druga stopa postaje tvrda i visoka?Iskusni radnici na održavanju mogu u osnovi odrediti kvar kočionog sustava nagazivši na kočnicu, a sve se to temelji na kompenzacijskoj funkciji glavnog kočionog cilindra.
Kada se papučica kočnice otpusti, klip glavnog cilindra se vraća pod silom povratne opruge, tlak ulja u radnoj komori pada, a pomoćni cilindar i cjevovod vraćaju ulje.Međutim, ako brzo otpustite papučicu kočnice, kočiona tekućina na stražnjoj strani klipa će gurnuti čašicu kroz kompenzacijski otvor na klipu i ući u radnu komoru ispred klipa.Kada se kočnica ponovno pritisne, kočiona tekućina iz radne komore ponovno se ispušta u krug ulja i podređeni cilindar.Otpustite i pritisnite kočnicu tako brzo i opetovano, jer tekućina za kočnice na stražnjoj strani klipa kompenzira ulazak u radnu komoru, čineći da radna komora proizvodi više ulja svaki put, a vraća manje ulja.Ova se funkcija naziva kompenzacijskom funkcijom glavnog cilindra kočnicer.
