WG9000360520 SINOTRUK® Genuin -Total Bremseventil – Reservedeler For SINOTRUK HOWO Dele nr.:WG9000360520
Grunnleggende informasjon
JCHHRleverer hele spekteret SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO RESERVEDELER，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VENTILER, WABCO BREMSDEL， SHACMAN, SHACMAN F2000 DELER, SHACMAN F3000 reservedeler, SINTRAKRUCKDELER, SINTRAKRUCKDELER,
HOWO reservedeler，HOWO dumperdeler，Originale HOWO deler，HOWO lastebildeler，HOWO A7 lastebilreservedeler，Ekte HOWO lastebildeler，Originale HOWO reservedeler，HOWO 371 lastebilreservedeler,
HOWO del, HOWO tippbil, HOWO 336, HOWO 371, HOWO betongblander, HOWO 70T,HOWO 70T gruvelastebildeler, HOVA, HOVA 60, HOVA gruvelastebil, HOVA deler, HOVA 60T, STEYR WD615,Originale STEYR reservedeler, STEYR 91-serien, STEYR dumper, STEYR WD618, WEICHAI,Originale WEICHAI deler, Original WEICHAI del, WEICHAI reservedeler, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615,WD615 motordeler, WD615.47, WD615.69, WD615 336hk, WD615 371hk, WD618 dieselmotordeler, WD618 420hk, D10 motordeler, D12 motordeler.
Spesifikasjoner
| PRODUKTNAVN | WG9000360520 | OE NR. | WG9000360520 | MERKENAVN | SINOTRUK Howo |
| MODELLNUMMER | WG9000360520 | LASTBILMODEL | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | OPPRINNELSESSTED | Shandong, Kina |
| STØRRELSE | Standard størrelse | CERICATION | CCC | AKTUELT | Hvordan o |
| FABRIKK | CNHTC SINOTRUK | TYPE | BELTE | MOQ | 1 stk |
| APPLIKASJON | MOTORSYSTEM | KVALITET | Høy ytelse | MATERUAK | Gummi |
| PAKKING | Standard pakke | SHIPPING | Til sjøs, med fly | INNBETALING | T/T |
Relevant kunnskap
Bremsehovedsylinder (også kalt bremsehovedsylinder).Trykket til hele bremsesystemet etableres av det.Hvis det svikter, vil hele bremsesystemet svikte eller effektiviteten reduseres, noe som betyr at bremselengden blir lengre eller at det ikke blir bremset i det hele tatt.Denne situasjonen er veldig farlig.Så hovedbremsesylinderen er veldig viktig.Strukturen er ikke komplisert og arbeidsprinsippet er veldig enkelt.La oss snakke om det i dag.
Struktur av hovedbremsesylinder
Den er hovedsakelig sammensatt av skall, stempel, returfjær, tetningskopp og væskelagringstank
Arbeidsprinsippet til hovedbremsesylinderen
Ved bremsing skyver pedalen stemplet for å bevege seg, og trykket i arbeidskammeret som består av stempelet, tetningskoppen og huset øker, og bremsevæsken slippes ut til hjulsylinderen.
Det er to små hull i den delen av hovedbremsesylinderhuset som er i kontakt med reservoaret: hull A og hull B, og et kompensasjonshull på stempelet.
I fri tilstand, det vil si uten å tråkke på bremsen, går stempelet tilbake under returfjærkraften, og stempelets fremre kopp er mellom hull A og hull B. Arbeidskammeret foran stempelet er forbundet med reservoar gjennom hull A. Oljetrykket i arbeidskammeret er balansert med bremsevæsken i reservoaret.
Når bremsen trykkes inn, skyver pedalen hovedbremsesylinderstempelet og tetningskoppen fremover.Når stempelet og tetningskoppen krysser hull A, er arbeidskammeret lukket, oljetrykket stiger, og bremsevæsken slippes ut til hjulsylinderen, og skyver bremseklossen for å bevege seg.
Analyse av kompensasjonsfunksjonen til hovedbremsesylinderen
Hvorfor kan du skru ut luftebolten på hjulsylinderen for å fjerne luften fra bremsesystemet etter flere bremsinger;Hvorfor er det slik at når gapet mellom bremseklossen og bremsetrommelen er for stort, blir den første fotbremsen myk og lav, mens den andre foten blir hard og høy?Erfarne vedlikeholdsarbeidere kan i utgangspunktet fastslå svikt i bremsesystemet ved å tråkke på bremsen, som alle er basert på kompensasjonsfunksjonen til bremsehovedsylinderen.
Når bremsepedalen slippes, går hovedsylinderstempelet tilbake under returfjærkraften, oljetrykket i arbeidskammeret faller, og slavesylinderen og rørledningen returnerer oljen.Men hvis du slipper bremsepedalen raskt, vil bremsevæsken på baksiden av stempelet presse koppen gjennom kompensasjonshullet på stempelet og gå inn i arbeidskammeret foran stempelet.Når bremsen trykkes inn igjen, slippes bremsevæsken i arbeidskammeret ut til oljekretsen og slavesylinderen igjen.Løsne og tråkk på bremsen så raskt og gjentatte ganger, fordi bremsevæsken på baksiden av stempelet kompenserer for å komme inn i arbeidskammeret, slik at arbeidskammeret produserer mer olje hver gang og returnerer mindre olje.Denne funksjonen kalles kompensasjonsfunksjonen til hovedbremsesylinderenr.
