WG9000360520 SINOTRUK® Original -Total bromsventil – Reservdelar för SINOTRUK HOWO Art.nr.:WG9000360520
Grundläggande information
JCHHRleverera hela sortimentet SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO RESERVDELAR，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VENTILER, WABCO BRAKE PART， SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SHACMAN F3000 RESERVDELAR, SINTRAKRUCK PARTS, SIN
HOWO reservdelar，HOWO dumperdelar，Original HOWO delar，HOWO lastbilsdelar，HOWO A7 lastbilsreservdelar，Äkta HOWO lastbilsdelar，Original HOWO reservdelar，HOWO 371 lastbilsreservdelar,
HOWO del, HOWO tippbil, HOWO 336, HOWO 371, HOWO betongblandare, HOWO 70T，HOWO 70T gruvlastbilsdelar, HOVA, HOVA 60, HOVA gruvlastbil, HOVA delar, HOVA 60T, STEYR WD615，Original STEYR reservdelar, STEYR 91-serien, STEYR dumper, STEYR WD618, WEICHAI，Original WEICHAI delar, äkta WEICHAI del, WEICHAI reservdelar, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 motordelar, WD615.47, WD615.69, WD615 336hk, WD615 371hk, WD618 dieselmotordelar, WD618 420hk, D10 motordelar, D12 motordelar.
Specifikationer
| PRODUKTNAMN | WG9000360520 | OE NR. | WG9000360520 | VARUMÄRKE | SINOTRUK Howo |
| MODELLNUMMER | WG9000360520 | LASTBARMODEL | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | HÄRSTAMNING | Shandong, Kina |
| STORLEK | Standard storlek | CERICATION | CCC | TILLÄMPLIG | Huro |
| FABRIK | CNHTC SINOTRUK | TYP | BÄLTE | MOQ | 1 st |
| ANSÖKAN | MOTORSYSTEM | KVALITET | Högpresterande | MATERUAK | Sudd |
| FÖRPACKNING | Standardpaket | FRAKT | Till sjöss, med flyg | BETALNING | T/T |
Relevant kunskap
Huvudbromscylinder (även kallad huvudbromscylinder).Trycket i hela bromssystemet fastställs av det.Om det misslyckas kommer hela bromssystemet att gå sönder eller dess effektivitet minskar, vilket innebär att bromssträckan blir längre eller att det inte blir någon bromsning alls.Denna situation är mycket farlig.Så huvudbromscylindern är mycket viktig.Dess struktur är inte komplicerad och dess arbetsprincip är mycket enkel.Låt oss prata om det idag.
Struktur för huvudbromscylindern
Den består huvudsakligen av skal, kolv, returfjäder, tätningskopp och vätsketank
Arbetsprincipen för huvudbromscylindern
Vid bromsning trycker pedalen på kolven för att röra sig, och trycket i arbetskammaren som består av kolven, tätningskoppen och huset ökar, och bromsvätskan släpps ut till hjulcylindern.
Det finns två små hål i den del av huvudbromscylinderhuset som är i kontakt med behållaren: hål A och hål B, och ett kompensationshål på kolven.
I fritt tillstånd, det vill säga utan att trampa på bromsen, återgår kolven under returfjäderkraften, och kolvens främre kopp är mellan hål A och hål B. Arbetskammaren framför kolven är ansluten till behållare genom hål A. Oljetrycket i arbetskammaren balanseras med bromsvätskan i behållaren.
När bromsen trycks ned trycker pedalen fram bromshuvudcylinderkolven och tätningskoppen.När kolven och tätningskoppen korsar hålet A stängs arbetskammaren, oljetrycket stiger och bromsvätskan släpps ut till hjulcylindern och trycker på bromsbelägget för att röra sig.
Analys av kompensationsfunktionen för huvudbromscylindern
Varför kan man skruva loss avluftningsbulten på hjulcylindern för att få bort luften från bromssystemet efter flera bromsar;Varför är det så att när gapet mellan bromsbelägget och bromstrumman är för stort så blir den första fotbromsen mjuk och låg, medan den andra foten blir hård och hög?Erfarna underhållsarbetare kan i princip fastställa felet i bromssystemet genom att trampa på bromsen, som alla är baserade på kompensationsfunktionen hos huvudbromscylindern.
När bromspedalen släpps återgår huvudcylinderkolven under returfjäderkraften, oljetrycket i arbetskammaren sjunker och slavcylindern och rörledningen returnerar oljan.Men om du släpper bromspedalen snabbt kommer bromsvätskan på kolvens baksida att trycka koppen genom kompensationshålet på kolven och komma in i arbetskammaren framför kolven.När bromsen trycks ned igen släpps bromsvätskan i arbetskammaren ut till oljekretsen och slavcylindern igen.Lossa och trampa på bromsen så snabbt och upprepade gånger, eftersom bromsvätskan på kolvens baksida kompenserar för att komma in i arbetskammaren, vilket gör att arbetskammaren producerar mer olja varje gång och returnerar mindre olja.Denna funktion kallas kompensationsfunktionen för huvudbromscylindernr.
